Sokan vágyunk arra az extra kényelemre, amit egy hosszú autópályás út során a tempomat (sebességtartó automatika) nyújt. Pihenteti a lábat, segít elkerülni a gyorshajtási bírságokat, és még az üzemanyag-fogyasztást is optimalizálja. Véletlenül derül ki sokszor, hogy a tempomat nem feltétlenül gyári tartozék, pedig annak tűnik a jól integrált kezelőszervekkel és a visszajelzővel. A tempomat, más néven sebességrögzítő vagy sebességtartó automatika, a köznyelvben elterjedt elnevezése.
Mi is az a Tempomat?
A sebességszabályzó berendezés (tempomat) 30 km/h fölötti sebességnél állandó értéken tartja a beállított sebességet a gázpedál működtetése nélkül. Ez azonban csak akkor történik meg, ha azt a motorteljesítmény, illetve a motorfékhatás megengedi. Használatával a gépjármű képes a beállított sebességet automatikusan tartani, még széllel szemben is, növelve ezzel a kényelmet.
A Tempomat Használata és Működési Elve
A tempomat lehetővé teszi a sebesség manuális szabályozását a kezelőszerveken keresztül. A sebességet a gázpedállal is tudja növelni. Ez abban az esetben nem érvényes, ha a sebességet 5 percnél tovább 10 km/h-nál nagyobb sebességgel túllépi. A tárolt sebesség törlődik a tempomat memóriából. A sebességet újból el kell tárolni. A sebesség a szokásos módon csökkenthető.
- Ha a gombot a RES helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan növelhető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot. A pillanatnyi sebesség tárolva lesz.
- Ha a gombot a SET helyzetbe nyomva tartja, akkor folyamatosan csökkenthető a sebesség. A kívánt sebesség elérése után engedje el a gombot.
- Ha a gombot 30 km/h-nál kisebb sebességnél engedi el, akkor a sebesség nem kerül tárolásra, a memória törlődik. A sebességet 30 km/h fölé kell vinni és a gomb SET helyzetbe nyomásával tárolni.
A sebességszabályzó berendezést átmenetileg úgy is ki tudja kapcsolni, ha az jelű kapcsolót a középső állásba nyomja. A tárolt sebességérték továbbra is megmarad a memóriában. FIGYELEM! A tárolt sebességet csak akkor vegye fel ismét, ha az nem túl magas az adott közlekedési feltételek mellett.
Távolságtartó tempomat: nézd, Anyu, láb nélkül!
Biztonsági Tudnivalók a Tempomat Használatához
Fontos biztonsági szempont, hogy a tempomatot sűrű forgalomban és kedvezőtlen útviszonyok mellett nem ajánlott használni. A sebességszabályzó, tempomat berendezés véletlenszerű bekapcsolásának az elkerülése érdekében a használat után mindig kapcsolja ki a berendezést.
- Kézikapcsolású váltóval szerelt járművek esetében: ha bekapcsolt tempomatnál üresbe kapcsol, mindig nyomja be a kuplungpedált.
- Meredek lejtőn haladáskor: a tempomat nem tudja tartani a beállított sebességet, a jármű saját tömege által növekszik a sebesség.
Utólagos Tempomat Beszerelés: Általános Információk
Sokan érdeklődnek az utólagos tempomat beszerelés iránt, mivel ez a funkció külön nem is kérhető bizonyos modellekhez. A gyárival azonos működésű tempomatokra specializálódott műhelyek a legnépszerűbbek. Korábban próbálkoztak utángyártott alkatrészekkel is, de például a tempomat-kapcsolók sokkal hamarabb mentek tönkre, így felhagytak a használatukkal.
Az utólagos tempomatok többfélék lehetnek. A régebbi dízeleknél az adagoló fogaslécét vagy szabályzókarját mozgatták, míg az elektronikus gázpedállal rendelkező modelleknél a gázpedál és a motorelektronika közé építenek be egy speciális alkatrészt, amely a pedált húzogatja. A kuplung kinyomását érzékelő kapcsoló is fontos elem, amely a kuplungpedál tövében lévő mágnes segítségével érzékeli a pedál helyzetét, és felfüggeszti a tempomat működését.
A beszerelés során a szakembernek kell kalibrálnia a rendszert, hogy az pontosan érzékelje a sebességet. Minél újabb egy autó, annál komplikáltabb lehet a beszerelés. Míg egy régebbi modell motorvezérlő elektronikájánál van mondjuk 100 beállítás, úgy egy mainál már több ezer. Ha valamit nem jól köt össze a szakember, máris telidobálja a műszerfalat mindenféle hibakóddal. A tempomat egyébként látszólag csak egy másfajta bajuszkapcsolót jelent, amelyen ott vannak a sebesség beállításához szükséges plusz gombok. A rögzítéshez a pluszt kell nyomni, és a kart általában az indexnél távolabb helyezik el, hogy ne legyen útban.
A modern autók bizonyos funkcióihoz nem tartozik eltérő hardver, mert ugyanaz a rendszer van az alapmodellben, mint a csúcsváltozatban, csak az előbbiben jó pár funkció szoftveresen le van tiltva. Ilyen például a visszagurulás-gátló, vagy a kanyarodáskor bekapcsolódó, kiegészítő fény a ködlámpában. Aki ezeket is szeretné használni, jobban teszi, ha nem rendeli meg őket az autóhoz, hanem a műhelyhez fordul, ahol gyorsan bekapcsolják az összeset. Biztonsági figyelmeztetés: Bár az interneten sok a „csináld magad” videó, a tempomat beszerelése komoly szakértelmet igényel. A rendszer közvetlen kapcsolatban áll a fékrendszerrel és a motorvezérlővel.
A Peugeot 307 Specifikus Kihívásai az Utólagos Tempomat Beszerelés Során
Míg sok típusnál lehetséges az utólagos tempomat beépítése, a Peugeot 307 esetében ez komoly kihívásokat jelenthet. Fontos megjegyezni, hogy tempomat utólag már NEM építhető be minden Peugeot 307 modellbe. Nekünk 4 hónapos utánajárásba telt, mire a központi motorvezérlő egység cseréjével oldották meg a gondot. Ezt a kiadást azonban szerintem már semelyik márkaképviselet sem vállalja. Ezért fájós lábú autóstársak: ha új Pözsót rendeltek, ne higgyétek el, hogy 30 pénzből utólag is bele lehet tenni ezt az extrát.
Költségek és Garancia
A Waeco-féle tempomatok árai három tételből tevődnek össze: az infrás körülbelül 30 ezer Ft, a kábel 12 ezer Ft, és a szereléssel együtt körülbelül 67 ezer Ft (AP 300). Fontos szempont, hogy a szakemberek csak gyári alkatrészekkel dolgoznak, a garancia sem ugrik az utólagos beépítésekkel, így mindenki elégedett lesz a végén.
Példák utólagosan beszerelt tempomat rendszerekre
Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a tempomat (AP900C, CM35) beszerelésére különböző típusú autókba, illusztrálva a szolgáltatás széles körű elérhetőségét, azonban fontos megjegyezni, hogy a Peugeot 307 esete egyedi kihívásokat rejt.
| Autó típus | Évjárat | Beszerelt extra |
|---|---|---|
| Citroen Jumper | 2012 | Tempomat (AP900C, CM35) |
| Dacia Dokker | 2019 | Tempomat (AP900C, CM35) |
| Toyota Hilux | 2015 | Tempomat (AP900, CM35) |
| Fiat Tipo | 2017 | Tempomat (AP900Ci, CM35) |
| Hyundai H1 | 2012 | Tempomat (AP900C, CM35) |
| Suzuki SX4 Sedan | 2008 | Tempomat (AP900C, CM35) |
A Peugeot 307 (2007) áttekintése
A Peugeot 307 (2007) egy személyautó, amelyet a Peugeot vállalat gyártott. Kedvező árfekvésű jármű, amelyet elsősorban városi közlekedésre terveztek. Az autó közepes méretű, ötajtós karosszériával rendelkezik. A Peugeot 307 (2007) emellett különböző motorváltozatokkal is elérhető. Ezek közé tartoznak az 1,4 literes és 1,6 literes benzin- és dízelmotorok. A technológiának köszönhetően ez az 1,6 literes, 16V Bioflex motor ólommentes benzinnel, E85 etanollal, illetve e két üzemanyag keverékével is üzemel. Az autó hajtását elsősorban az első kerekek végzik.
A Peugeot 307 (2007) biztonsági felszereltsége szintén fontos tényező. Az autóban légzsákok találhatók az utasok védelme érdekében. Az ASR és ESP rendszerek az összehangoltan működő rendszerek a fizika törvényeinek határain belül biztosítják a gépjármű stabilitását. Az elégtelen gumiabroncsnyomás érzékelő a berendezés figyeli a gumiabroncsok nyomását, és figyelmezteti Önt, ha defektes vagy leeresztett gumiabroncsot érzékel. Az akusztikus és grafikus hátsó parkolássegítő berendezés figyelezteti Önt, ha tolatáskor akadályt észlel a gépjármű mögött.
Az autó kényelmes utazást biztosít a sofőr és az utasok számára. A felszereltség tartalmazhatja a klímaberendezést, az elektromos ablakemelőket és a központi zárat. Összességében a Peugeot 307 (2007) gazdaságos autó, amely megfelel az átlagos autóvezetők igényeinek. Jellemzői közé tartoznak a közepes méret, kényelmes belső tér és légzsákok. Az autó kielégítő teljesítményt nyújt mind városi, mind országúti közlekedés során.
