A Ford Mondeo ST modelljeinél a futómű kulcsfontosságú eleme a sportos vezetési élménynek és a biztonságnak. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a Mondeo ST futóművével kapcsolatos gyakori kérdéseket, problémákat és a javasolt megoldásokat, figyelembe véve a tulajdonosok tapasztalatait.
Kerékcsapágyak és a Féltengelyek
Diagnosztika és Gyakori Hibaljelek
A kerékcsapágyak az egyik leggyakoribb hibaforrást jelentik a futóműben. Az autónak az a tipikus kerékcsapágy hangja van, de mikor a nyári kerekeket cseréltem át télire megmozgatva egyik se kotyogott vagy lógott. És a téli lemezfelnikkel is meg van az a bizonyos kerékcsapágy hang. Ilyenkor hogyan lehet megállapítani, hogy vajon melyik kerékcsapágy lehet rossz?
Nem feltétlen a kerékcsapágy a rossz. Előfordulhat, hogy nem a kerékcsapágy, hanem a támcsapágy adja a zajt. Vagy úgy jársz, mint én, hogy megvettem a két csapágyat a kerekekre, mert azt hittem a hangból, hogy azok a rosszak, de kiderült, hogy a támcsapágy, ami a jobb féltengelyen van, az a rossz és az adja a hangot. Kicserélve néma csend honol. Erre én is gondoltam, hogy lehet az a rossz, csak nem tudtam elképzelni, hogy az is adhat ki ilyen hangot.
Javítás és Alkatrészválasztás
A támcsapágy cseréje nem lehetetlen műtét. A gyári leírás szerint a fél autót le kell bontani hozzá, leengedni a segédkeretet a váltóval együtt és hasonlók, hogy ki tudd venni a jobb féltengelyt, és még csak utána jön a köztestengely kiszerelése. Internetet kutatva azért kevesebb szereléssel meg tudták oldani, ahogy egy-két videót elnéztem. Nekem váltót biztosan nem szedtek le hozzá, követtem a folyamatot. Nem kell leszedni a váltót, csak a hivatalos előírás betartása érdekében, miszerint a belső csukló max. 18 fokban, a külső max. Mindkét féltengelyt kiszedték, ellenőrizték, az egyiken csapágyat is cseréltek, mert volt egy kis hangja. Megvárhattam helyszínen, kb. 2 óra és 28.000 Ft volt a művelet. És azóta jó az autó?
A hátsó kerékcsapágyak esetében, pontosabban a komplett hátsó kerékagyról, gyakori kérdés a minőség. Én azt szoktam csinálni, hogy veszek egy párat, ami éppen a legjobb áron van a német eBay-en, és van hozzá 2 x 4 új csavar is, azután kicserélem. Elmegy, amennyit elmegy, általában 80-100 ezer km szokott benne lenni. Ha ennyit hosszú évek alatt teszel csak még, érdemes beszerelés előtt lefesteni valami alkalmas festékkel, mert gyakran nem a futott km, hanem a korrózió az ellensége. Én alaposan lepucolom, és Hammerite-ot szoktam rákenni. Azt a pár évet mindig kibírta, ameddig kell neki. Ugyanakkor érdemes tudni, hogy a piacon sok termék elérhető, de sajnos az SKF-nek már elég régen nem olyan a minősége, mint régebben.
Ford Mondeo Mk3 Féktárcsa,Fékbetét,Féltengely gumiharang csere. [ #11 #video ]
Féltengely gumiharang és csukló csere
Előfordulhat, hogy a Mondeo-n elől a jobb oldali külső gumiharang szakadás van. Nem tudom mióta csak most vettem észre, hogy raktam fel a nyári kereket. A zsír totál kijött a porvédő gumiból. Minden zsíros volt. Rendeltem kompletten egy féltengely csuklót mindenestől. Elég lett volna egy új gumiharang bilincsekkel, meg egy jó adag zsír. Azután ha az nem segít, és tényleg tropa a csukló, még mindig ráértél volna kicserélni. Rendesen ezt egy új féltengelyanyával egy készletben, kompletten kapni.
A csere menete a következő: Ha leveszed a kereket, féket, tárcsát, szóval mindent, ami útban van, azután kiszeded a csavart alul, ami a talpas csapszeget rögzíti (óvatosan, mert ha nagyon berohadt a helyére, nagyon feszegetve el tudod törni vele a gólyaláb öntvényét, és akkor baj van!), meg a féltengelyanyát, azután lehúzod a lengőkart, akkor ki tudod húzni a féltengelyt a kerékagyból. Ha ott van szabadon a vége, leszeded a régi gumiharang roncsait, maga a csukló pedig egy hangosabb kalapács határozott ütésével leugratható a féltengely végéről. Belül van egy rugós gyűrű féle egy horonyban, az tartja a helyén, azért kell egy határozott mozdulattal leütni.
Utána gumiharang fel a féltengelyre, visszaütöd a csuklót a helyére. Gumiharangba bele a zsírt, behúzod a helyére. Levegőt kinyomni belőle, még zsírt, hogy rendesen legyen benne (két csomag szokott az egységcsomagban lenni, mind a kettő teljes egészében kell bele!), és utána mehetnek vissza a bilincsek. A roppantószemes bilincshez rendes, ahhoz való szerszám kell, nem annyiból áll, hogy a roppantószemet összehúzod egy homlokcsípőfogóval! Arra ügyelj, hogy az összehúzáskor a gumit is összenyomja maga alatt, és főleg a külső, nagy bilincsnél fel tud úgy púposodni egy picit, hogy szivárogni fog alóla a zsír. A fogót egy kicsit meg kell mozgatni, jobbra-balra forgatni, hogy kisimuljon a szem alatt a gumiharang széle. Köszönöm a választ! Így már minden adott a cseréhez. Ügyelni fogok a gólyaláb öntvényre. Komplett szettet vettem benne van bilincstől kezdve minden. Remélem nem lesz nagyon berohadva.
Lengéscsillapítók és Rugók
Optimalizálás és Csere
Sok Mondeo ST tulajdonos gondolkodik a futómű tuningján vagy a gyári elemek cseréjén. Jelenleg Eibach Pro ültetőrugókat használok Koni gátlókkal, viszont 3 év elég is volt ezekből, mivel nem csak pályán és főként Magyarországon használom az autót. Ha jól emlékszem Sachs rugók voltak benne előtte. Milyen rugót érdemes használni, milyen lehetett benne gyárilag? Több olyan kommentet is olvasni, hogy rugócsere után indokolatlan méretű lesz a magassága az autónak, illetve a leírások alapján is van többféle hosszúságú rugó.
Gyári és Utángyártott Megoldások
Gátlóból talán a Bilstein B4 volt a legtöbbet említve. A Bilstein B4 teljesen vállalható cucc mindennapi használatra, és közben nem is lehetetlenül drága. A rugó nehezebb kérdés. Elsőket még csak találsz pl. Bárdinál, de a hátsó jó kérdés. A fent említett alkatrészek (Eibach Pro rugók, Koni gátlók) eladóak lesznek hamarosan. Ok. Köszi.
Hátsó Futómű Problémák (Mondeo Mk3 Kombi)
Gumikopás és Futóműgeometria
2002-es MK3 kombi Mondeo-n a hátsó futóművel van némi gondom, nagyon erősen dől befelé és zabálja a gumit. Amikor legutóbb voltam futómű állításon, akkor azt mondták, hogy határig húzták, de így sem lett tökéletes (bár legalább nem evett meg egy szezon alatt egy friss garnitúrát, mint legutóbb). Legutóbb a gumisnál pedig azt mondták, hogy ez valamilyen Mondeo betegség.
Szilentek és Lengőkarok
Érdemes másik futóművest keresni. Azt a piskótaforma alsó lengőkart nézzétek meg. Annak szokott elmászni a szilentje, és pontosan ezt a hibajelenséget produkálja. Ne kérdezd, honnan tudom... Peches esetben a felső, bumerángforma lengőkar szilentje is odalehet, de az nem jellemző. Megnézni azt sem baj azért. Amúgy relatíve filléres holmi, pár ezer Ft, és kicserélni sem ördöngősség, ha a csavarokat sikerül gond nélkül kivarázsolni.
Fékrendszer és Kormányzás
Fékhibák és Remegés
Nagyobb sebességről való kicsit intenzívebb lassításnál úgy remeg a kormány, majd kiesik a kezemből. Gondolom első fékekkel van gond. Ez féktárcsa, futómű hiba. Sok-sok pénz. Erre számíts. Próbáld ki azt (min. 100 körüli tempóról, hogy legyen idő játszani vele), hogy egészen kicsit fékezel. Ha ráz, az már valószínűleg tárcsa hiba. Tegnap cserélték a fékeket (tárcsa betét, elöl hátul), jobb hátsó féknyerget, illetve jobb első kerékcsapágyat és féltengely vezetőcsapágyat. Alig mentem vele 30 km-t, de érezni, hogy intenzív gyorsításnál 1500 feletti fordulatról elkezd a kormány remegni, rázni (szitálni?). 4-ben érezni különösen. Gázelvételre, állandó gázra megszűnik. Mitől lehet szerintetek? Munkafelvevő szerint ezt korábban elnyomhatta a két csapágy miatti "dobogás", én viszont biztos vagyok benne, hogy a csere előtt ilyen jelenség nem volt. Akár egy rosszul kiegyensúlyozott kerék is lehet. Ez az a hiba, amit rémálom kideríteni, mert annyi minden okozhatja. Első-hátsó kereket cseréld meg, hogy akkor is csinálja-e, esetleg tedd fel egy körre a téli kereket, ha van.
Kormánymű Karbantartás
Kormánymű fogaslécet szokták zsírozni? Vettem rá gumiharangot és adtak vele zsírt is. Azt oda kell kenni, vagy máshova? Hová tudod még kenni? (Kenyéren kívül...) Igen, a kormánymű gumiharangjának cseréjekor a fogaslécet és a csuklókat is érdemes friss zsírral ellátni.
Kerekek és Felnik
Alufelnit vennék és az eladó a következő adatokat adta meg: 5*108/63.4 6.5jx16 H2 ET52.5. Úgy gondolom, hogy az Mk3-as Mondeómra jó lesz, de szeretnék megerősítést a szakiktól. 63,3 lesz az a 63,4, de amúgy tökéletes. Ugyanitt érdekelne, hogy alufelnihez csavarokat honnan érdemes beszerezni, illetve van-e értelme ezen agyalnom, hiszen jó lesz bármelyik boltból megvenni?
Futómű Alkatrészek Beszerzése és Szervizelése
Ha futómű alkatrészekre van szüksége, vagy szakszerű segítségre, számos lehetőség áll rendelkezésre. Laci vagyok a Futómű Shop eladója, hívj most a +36.20.94.11.513 számon és minden kérdésedre választ adok. 50.000+ termék Dácsiától, a Ladán és Béemvén keresztül a tankig, nálunk megtalálsz mindenféle futóművet, legyen az csak egy szimpla ültetőrugó, vagy komplett Air-Ride szett. Gyors Szállítás! Ingyen szállítjuk ki a rendelésed 300.000 Ft-felett, ez alatt 4.500 Ft-ért futárszolgálattal. Ha raktáron van, akkor már aznap adjuk a futárnak, ha rendelnünk kell, akkor 2 héten belül. Extra Garancia! Laci kollégánk mindig szívesen segít neked a megfelelő futómű kiválasztásában, de ha mégsem lennél elégedett, nincs gond, mert 14 napos pénz-visszafizetési garanciát adunk. Ajándék matrica! Nem cicózunk az ajándék osztogatással, bármilyen apróság is legyen az, amit tőlünk vásárolsz, biztos lehetsz benne, hogy legalább egy futomushop.hu matricát küldeni fogunk neked a rendelésed mellé. Azt meg pláne megköszönjük, ha a kapott matricát Te is "felnyálazod" az autód szélvédőjére. Árajánlat! Nem töltöm az időm a kereséssel, hanem rátok bízom az optimális futómű alkatrész megtalálását az általam megadott szempontok és anyagi keret meghatározásával. Kattintok és 53 másodperc alatt bekérem az árajánlatot! Féláron vagy olcsóbban? Kifutó, át nem vett, vagy túltárolt termékek fillérekért, csak, hogy szabaduljunk tőlük. Gyere és túrj bele ezekbe a kincsekbe és vedd meg őket engedménnyel, vagy bizonyos esetekben akár félár alatt is. Természetesen a garancia ugyanúgy vonatkozik ezekre a futóművekre is, mint a teljes áron kapható társaira.