Hosszbordás szíj csere Ford Focus modelleken: Részletes útmutató lépésről lépésre

A modern szofisztikált motorokban a hosszbordás szíjnak nehéz, sok funkciót ellátó feladata van, hogy meghajtsa az összes segédberendezést. A főtengelytől a meghajtott elemekhez átvitt nyomaték az évek során jelentősen növekedett ezekben a szíjhajtásokban. Teljesítmény-éhes generátorok, autóklíma kompresszorok, kormányszervo- és vízszivattyúk mind a szíj ellen dolgoznak és megnehezítik a nyomaték-átvitelt. Sajnos a hosszbordás szíj idő előtti meghibásodása sok járműnél gyakori probléma. Szerencsére a cseréje nem túl bonyolult.

Mikor szükséges a hosszbordás szíj ellenőrzése és cseréje?

A gyártó nem mindig ad meg csereciklust a hosszbordásszíj cseréjére, az éves karbantartások alkalmával a szervizes kollégák felelőssége eldönteni, hogy az adott szíj alkalmas-e még egy szervizciklus teljesítésére. Mivel a mai autók szíjhajtása a legtöbb esetben automata szíjfeszítéssel, szabadonfutós generátorral, kéttömegű szíjtárcsával ellátott, valamint erősen védve van a környezeti behatásoktól - pl. felfröccsenő víz, rágcsálók, stb. Az éves felülvizsgálat tehát alapvető fontossággal bír ebben az esetben is, de általánosságban a 40-60 ezer kilométer könnyen teljesíthető egy szíjjal, sőt: nem ritka, hogy egy autó akár egy vezérlésnyit is elfut egy hosszbordás szíjjal.

Gyakori problémák és diagnózis

A legtöbb meghibásodást a nem megfelelő karbantartás eredményezi. Nagyon sok hosszbordás szíj hajtás nem megfelelően működik: a szíjak túl alacsony feszítettséggel futnak, a tárcsák kopottak vagy ferdén futnak. Ha az általános megelőző átvizsgálások és javítások elmaradtak, vagy ha valaki valamikor egy nem megfelelő alkatrészt épített be, a rendszer károsodik, illetve nem megfelelően működik. Így a vevő aki egy új szíjat vásárolt és hosszú élettartamú probléma mentes működést várna el, a szíjcsere után különböző problémákkal találkozhat, ha nem történt megfelelő átvizsgálás, illetve tisztítás a segédberendezés hajtószíjának cseréjekor.

Nem megfelelő feszesség

Nem megfelelő szíjfeszesség esetén a szíj megcsúszik (slip), az oldalfalak erőltetett kopásnak vannak kitéve, és a hosszbordák oldalfalai megedződnek a növekedett hőterhelés miatt, ezen folyamat során a hosszbordákon fényes, megkeményedett máz keletkezik, ezt hívjuk kifényesedésnek. A zaj nem az egyetlen probléma, ami előfordulhat a nem megfelelő szíjfeszesség esetén. A tapasztalt szerelők valószínűleg tudják a hüvelykujj szabály szerint érzésből ellenőrizni a szíj feszességét, sőt léteznek erre mechanikus műszerek is, de mindkettő esetén a beállított feszesség szerelőről szerelőre változhat.

Ferde futás

Ferde futás alapvetően két típusú ferde futást különböztetünk meg: párhuzamosat illetve szöget zárót. Párhuzamos ferde futásnak azt az esetet nevezzük, amikor egy (vagy több) tárcsa hajtás síkjából kikerül, de a forgó tengelyek illetve a tárcsák párhuzamosak maradnak. Szöveg záró ferde futás nevezzük azt az esetet, amikor a tárcsák egy síkban futnak, de az egyik egység forgó tengelye bedől a többi tengelyhez képest, így a szíjtárcsa is szöget zár be a többi tárcsával. Mindkét ferde futási helyzet a szíjat nem tervezett helyekre vezetheti, valamint a rendkívüli kopás, hang illetve stabilitási problémák jelentkezhetnek. Ferde futási zaj leggyakrabban a két tárcsa közötti legrövidebb szíjszakasznál található, ezek közül is a szíj sima oldalán futó és a bordázott tárcsa között. A ferde futás könnyen diagnosztizálható a Gates DriveAlignTM lézer Gates DriveAlignTM eszközével, amivel megkülönböztethetjük párhuzamos vagy szöget záró ferde futást is. Egy másik tipp a ferde futás megvizsgálására, hogy egy pumpás flakonból vizet fecskendezünk a zaj feltételezett helyénél a működő szíjra.

Hosszbordás szíj csere Ford Focus modelleken (generátor kiszereléssel)

A következő lépések részletesen bemutatják a hosszbordás szíj cseréjét, amelyhez szükség lehet a generátor kiszerelésére a megfelelő hozzáférés érdekében.

Szükséges alkatrészek és előkészületek

• Először is, be kell szereznünk egy hosszbordás szíjat. A gyári méret 1642 mm, de jó az utángyártott, 1640 mm hosszú szíj is.
• Aztán le kell gyártatnunk egy generátorszíj lazítót.
• Ha már úgyis lent van a feszítő, érdemes kicserélni a vezetőgörgőket, csapágyakat.
• Jobb első keréknél megemeljük az autót, jól alábakoljuk, majd levesszük a kereket.
• Vegyük le az akkumulátorról a sarut.

Alkatrészek leszerelése

1. Ezután jöhet az alsó doblemez. Ezt 4 db csavar fogja, amihez 10-es kulcs kell.
2. Leszereljük a jobb oldali (ha szemben állunk a motorral, akkor bal) toronymerevítőt, le kell pattintanunk róla a műanyag borítást, majd a toronycsapágy 3db anyája jön. Ehhez 13-mas kulcs kell, illetve 2 db csavar fogja még a fekete vasmerevítőben a tűzfalon.
3. Ha levettük, jöhet a gázolajszűrő. Mielőtt oldanánk a gyorscsatlakozásokat, takarjuk le a generátort egy ronggyal. Most már nyugodtan kivehetjük a szűrőt, majd rakjuk félre valami biztos helyre, és takarjuk le tiszta ronggyal.
4. Ha felül vesszük ki a generátort, érdemes leszerelni a turbó hővédő lemezét is. 2 db 8-as és 2 db 10-es anya rögzíti. Ebből 3 db elől van (2 db 8-as és egy 10-es), 1 db pedig hátul a tűzfal felől.
5. A szíjlazítót beletesszük a szíjfeszítő traverzba, majd magunk felé meghúzva enged a feszítő, és le lehet ugrasztani a szíjat.

6. Jöhet a generátor leszerelése. A generátort 3 db csavar tartja a blokkhoz. Egy hosszú csavar 13-mas vagy 15-ös fejjel, már nem emlékszem. Alul pedig 2 db tőcsavaron fogja 1-1 db 15-ös anya. A felsőt természetesen felülről csavarjuk ki, az alsókat pedig alulról a kerék helyén.
7. A generátorról oldjuk a csatlakozóját és a pozitív szálat, amit egy 10-es anya fog. Ha mindent jól csináltunk és kézben van a generátor, amit akár felül, akár lent tudunk kiforgatni a helyéről, ezt a képet kapjuk:

8. Elérkeztünk a szíjfeszítő konzoljának leszereléséhez. A konzolt 3 db 13-mas fejű csavar tartja felül, alul pedig a generátor 2 alsó tőcsavarján ül. A csavarok kiszerelése után kézben a szíjfeszítő:

Új szíj felszerelése

Amennyiben megvagyunk mindennel, kezdhetjük a szíjcserét. Az alábbi ábra szerint kell visszafűzni a szíjat:

Ahol a generátor fölötti "G" egy bordás vezetőgörgő, a generátor és a főtengely között van a szíjfeszítő sima görgője (a kis ábrán TENS jelöléssel), a felső ágon a főtengely fölött pedig egy sima görgő a motorblokk oldalán. A szíjfeszítő konzolon pedig így kell átfűzni a szíjat:

Innentől mehet vissza a konzol a helyére. Vissza a 2 alsó tőcsavarra, mehet bele a 3 db csavar. Ha meghúztuk, a szíjat szépen tegyük rá a blokk oldalán lévő bordás vezetőgörgőre, a klíma tárcsájára és a főtengely szíjtárcsájára. Jöhet a generátor. Szintén rá a 2 db tőcsavarra, felül pedig csavarhatjuk bele a csavart. Csati és a pozitív szál vissza a helyére. Ismét kezünkbe vesszük a szíjlazítót, helyére igazítjuk a szíjfeszítőben, majd megkérünk valakit, hogy amíg mi húzzuk a lazítót, addig forgassa rá a szíjat a generátor csapágyára. Nekem nem volt segítségem, így egyedül csináltam. Ez volt az egész műveletben a legrosszabb momentum, mert egyszerre kellett húznom a szíjlazítót és ráforgatni a szíjat a helyére.

Alternatív módszer: Főtengely szíjtárcsa fellazításával

Amennyiben nem a szíjlazítós megoldást választjuk, le lehet cserélni a hosszbordás szíjat a főtengely szíjtárcsa fellazításával is. Ilyenkor a tárcsa 3db csavarjából kettőt ki kell venni, a harmadikat pedig kicsit fellazítani. Légkulcs ajánlatos! Plusz egy személy, aki miután sebességbe tettük az autót, 2 lábbal tapossa a féket.

Speciális eset: Önmagát feszítő (Elast-Belt) hosszbordás szíj csere

A ContiTech gyakorlati tanácsa az önfeszítő (Elast-Belt) hosszbordásszíj beszereléséhez speciális célszerszámmal. A Ford Fiesta 1,4-es klímaberendezéssel és szervokormánnyal felszerelt változatának hosszbordásszíjcseréje közben hibákat szoktak elkövetni. Az itt alkalmazott Elast-Belt (elasztikus szíj) egy önmagát feszítő hosszbordásszíj. Nincs szükség feszítőgörgőre vagy egyéb feszítőszer-kezetre. A szereléskor megfelelően kell alkalmazni a ToolKitben lévő célszerszámot. Ellenkező esetben a szíj gyorsan megsérül: nem megfelelő szerszám átszakítja vagy átvágja a szíj bordáit, valamint a szíjtárcsa is sérülhet - ha például a szerelő egy csavarhúzót tesz a tárcsa és a szíj közé a szíj felszerelése közben. A legrosszabb esetben a külső húzószálak is sérülnek - így a szakadás előre megjósolható.

Előkészületek az Elast-Belt cseréhez

• Ha az autó alá van bakolva és a jobb első kerék le van szerelve, akkor a szervokormány csövét a szíjhajtás burkolatáról le lehet szerelni: gyorskötözőt átvágni, a csövet oldalra tolni.
• A szíjhajtás burkolatának tartókapcsait ne törjük ki.
• A kerékdob kiszerelését is érzéssel kell végezni, mert különben a burkolat első éle állandóan útban lesz.
• Mindkét szíjat egy késsel ketté kell vágni és le kell szedni.

Hosszabb szíj felszerelése

1. A ToolKitben lévő célszerszámot 6 óra irányába kell helyezni a nagyobbik főtengelyszíjkerékre a hosszabbik szíj felszereléséhez.

2. Ehhez először a szíjat a generátor szíjtárcsájára, majd a klímakompresszor szíjtárcsájára kell helyezni és végül részben a vízszivattyú szíjtárcsájára kell tolni. Ennél először arra kell ügyelni, hogy a szíj megfelelően a szíjtárcsákra feküdjön. A szíj átlósan áll ilyenkor a vízszivattyú szíjtárcsáján, melyet a hátoldalával hajt.
3. A szíj a kompresszor szíjtárcsájáról lejövő végével a célszerszámra fekszik és a maradék részével a kisebbik szíjtárcsán van.

4. Krovával és rövid szárral a főtengelyt 6 óra irányából tovább kell hajtani 8 óra irányába. Ebben a pillanatban a célszerszámot a szíj szorosan megfogja és a szíj megfeszül.

5. A krovát leszedni és a kengyelt közvetlenül a generátor szíjtárcsája alá a szíjhoz helyezni és a behajlított végét a generátor első rögzítése mögé kell tolni.
6. A krovát visszahelyezni és a főtengelyt 8 óra irányából tovább kell hajtani 3 óra irányába. Két kézzel kell dolgozni, mert így a forgatáskor a szíj nem csúszik le a vízszivattyú szíjtárcsájáról.

7. Egyik kézzel a főtengelyt kell továbbforgatni, a másik kézzel a kengyelt kell megtámasztani és a szíjat a vízszivattyú szíjtárcsájára nyomni. Amennyiben a célszerszám 3 óra irányába áll, akkor ki kell szedni. Figyelem! Ilyenkor a szíj még nem ül helyesen benne minden bordában. A főtengelyt még legalább kétszer, háromszor körbe kell forgatni ahhoz, hogy a szíj minden egyes bordája helyesen a szíjtárcsára kerüljön.

Kisebb szíj felszerelése

1. Ezután lehet felszerelni a kisebb hosszbordásszíjat. Elsőként a célszerszámot 12 óra irányába kell helyezni a kisebbik főtengely-szíjkerékre.

2. A szíjat egyik végével a szervoszivattyú szíjkerekére kell helyezni, a másik végét a főtengely szíjkerekéhez úgy, hogy közben a célszerszámot megfogjuk. Itt is ügyelni kell a szíj helyes felfekvésére. A krova behelyezéséhez a szíjat a szíjkerék közepe alá le kell húzni. Tehát ismét két kézzel kell dolgozni.

3. Ezután a főtengelyt 12 óra irányából tovább kell hajtani 9 óra irányába. Ekkor a szíj a főtengelytárcsára fekszik és a célszerszám eltávolítható. Azonban ekkor sem ül a szíj helyesen benne minden bordában. Ismét a főtengelyt legalább kétszer, háromszor körbe kell forgatni ahhoz, hogy a szíj minden egyes bordája helyesen a szíjtárcsára kerüljön.

Összeszerelés és ellenőrzés

Mehet vissza a turbó hővédője, a gázolajszűrő, majd a toronymerevítő. Mielőtt úgy gondoljuk, hogy végeztünk, ellenőrizzünk át mindent, hogy a csavarok, anyák meghúzva; csati, szíj a helyükön!!! Próbaüzem után a burkolat visszaszerelhető. Kerék mehet vissza a helyére, kocsit leengedhetjük, majd indíthatunk!

tags: #hosszbordas #szij #feltetele #ford #focus