Kupét faragni egy SUV-ból halott ötletnek tűnt néhány éve, de amit a BMW kitalált az X6-ossal, az kérdés nélkül bejött. Igaz, a Mercedes eléggé megkésve követte a bajorokat, de a GLE Coupé után piacra dobták a kistestvért is, a GLC Coupét. Méreteiben ez épp a BMW X4-et hozza, így a találkozás egy fokkal kellemesebb vele, mint az óriásokkal. A Mercedes GLC Coupé egyike azoknak az SUV-oknak, amelyek a karcsúbb megjelenés érdekében feláldoznak egy kis praktikusságot, lecserélve a tágasabb fejteret és csomagtartót előtérbe helyező, szögletes farkialakítást egy lejtős tetővonalra. Több mint egy SUV. Több mint egy coupé. Az új Mercedes-Benz GLC Coupé egyedi karaktere lenyűgöző és az ikonikus Mercedes-Benz Coupé designját egy sportos-luxus Coupéban kelti életre. A kifejező személyiségjegyek számos izgalmas részletben köszönnek vissza.
Kifejező Külső és AMG Design
A GLC Coupé a Mercedes GLC alapjaira épül, és amellett, hogy sportosabb megjelenést kapott, valamivel hosszabb és alacsonyabb, valamint minden változatban AMG hangolású sportfutóművel rendelkezik. Csak a fotókon tűnik nagynak, mivel a nagytesó formai megoldásait és arányait szinte maradéktalanul hozza, viszont nem érezzük azt, hogy egy hegyomlást terelgetünk. Van az a méret, ami már kellemetlen tud lenni, persze van, akinek az a lényeg, hogy messziről észrevegyék. A hátsója a lényeg, 8 centivel hosszabb a Coupé a normál GLC-nél. Még téli kerekei is 19 colosak, és alapvetően sportosan kemény hangolású a futómű is. Az AMG Line felszereltség részeként 19 colos könnyűfém keréktárcsák, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, valamint LED fényszórók is járnak. Ezen felül, mint extra felszereltség, elérhető 550,8 cm (20") AMG könnyűfém keréktárcsák sokküllős design Fekete színben, valamint AMG hátsó szárny is. A Verde-ezüst metálfényezés és a designo csomag Jácint piros fényezése is jól áll neki. A villantós külső szívrabló.
Sportos Elegancia a Belső Térben
A GLC Coupé - akárcsak a normál Mercedes GLC - jó előre irányuló kilátást és bőséges kormánykerék- és elektromos ülésállíthatóságot biztosít a vezetőnek, beleértve az elektromos deréktámasz-állítást is. Elöl remek a helykínálat, az üléspozíció magas, jó a kilátás, még így is jóval a forgalom fölött nézelődhetünk. Mivel a GLC Coupé alapvetően a sportos vonalat követi a Mercinél, így az ülések is valamilyen szinten sportosak és kemény tömésűek, persze így is mérhetetlenül kényelmesek, minden irányban elektromosan állíthatóak. Két magas felnőtt kényelmesen elfér a Mercedes GLC Coupé első üléseiben, bőséges fejteret és széles belső teret kínálva. Elöl bő, hátul szűk. Kérdéses persze, hogy ki mire akarja használni. Felnőtteket a hátsó ülésre száműzni kínzás, gyerekek viszont panaszkodni nem fognak, így a kiscsaládosok jól meglesznek vele. A haverok is kibírják hátul egy darabig, de világkörüli útra nem biztos, hogy vállalkoznának. A lejtős kupé SUV tetővonal miatt a hátsó ülésen utazóknak kevesebb fejtér juthatna, de meglepő módon ez nem így van. Bár nem olyan tágas, mint a normál Mercedes GLC, két, száznyolcvan centiméter magas ember is elfér a külső üléseken anélkül, hogy a fejük súrolná a mennyezetet. Bőséges tér van a térdnek és a lábaknak, és sok hely a lábaknak az első ülések alatt. A középső ülésen utazó utas azonban hátrányba kerül, mivel magasabban ül, és a feje súrolhatja a tetőt. Emellett egy nagy kardánalagúttal is versenyeznie kell, ami megnehezíti a lábak elhelyezését. A fekete tetőkárpittal komor a beltér, a platina-fehér bőrkárpit ezen sokat segít, de nagyon kényes, könnyen koszolódik. A vaskos A-oszlopok sem segítik a kilátást. Azonban az ARTICO műbőr kéttónusú kárpitozás Sienna-barna / Fekete árnyalatban is elérhető. A kormány fogása persze tökéletes, kiszállásnál följebb húzza magát. Anyagaiban kifogásolhatatlan. A középkonzol erezett fekete, fa hatású betétje szerintem a jelenlegi Mercedesekhez az egyik legjobb választás. Ami alumíniumnak tűnik, az az is, a műanyagokhoz is jó hozzáérni, minden jó helyen van. Négy jó méretű ajtózseb, egy tágas kesztyűtartó, egy nagy tárolórekesz az első könyöktámasz alatt, és egy méretes, fedett rekesz a középkonzol alján áll rendelkezésre. A Panoráma tolótető tovább növeli a belső tér fényességét.
Infotainment és Technológia
Két nagy digitális képernyő uralja a belső teret - egy éles, 12,3 hüvelykes vezetői kijelző és egy portré-orientált 11,9 hüvelykes központi infotainment képernyő. Egyedül a vastagkeretes középső kijelző rondít bele a képbe. Ez rontja el az összképet a C-osztály kabrióban is, a frissítésnél illene behúzhatóra váltaniuk, vagy legalább a keretéből visszavenni. A rajta futó rendszer persze villámgyors, az első kudarcba fulladt tapogatás után a középkonzolra helyezett irányítópulttal könnyen kezelhető. A grafikája már kényesebb pont, alapvetően szép, az autó beállításait matatva viszont pixelesre bomlik az animációk bejátszása közben. A központi képernyő érintéssel vagy a kormánykeréken található, kissé nehezen kezelhető, érintésérzékeny gombokkal is vezérelhető. A fedélzet szép pontja a sportosra vett kormány, valamint a mögötte meredő csőműszerek. Az új GLC Coupé nemcsak a szót érti, hanem azonnal reagál az érintésekre is. Az Okostelefon integráció és a Burmester 3D térhatású hangrendszer (mely a laikusok számára is csodásan szól) tovább emeli a kényelmet és a szórakozást. Az AMG Line Premium Plus csomag részeként Head-up display is elérhető, amely számos elrendezést kínál és rengeteg információt jelenít meg tisztán.
GLC SUV | MBUX | 15 sec NL
A 220d Motor és a Hajtáslánc
Motorja kicsit csalóka, a 220d nem ugyanaz, mint amit például az E-osztályban kapunk ezen a néven. A GLC Coupé 2,1 literest, pontosabban 2143 köbcentis 170 lóerős négyhengeres dízelt kap, hosszában beépítve. Ez a belépő szintű 220d opció a motorválasztékban. Korosabb konstrukció, de kiegyensúlyozottan duruzsol, 400 Nm nyomatéka által meglódítani is ügyesen tudja a több mint 1,7 tonnás karosszériát. A 9 fokozatú 9G-TRONIC automataváltóval remek egységet alkot. Finoman vált, hamar fölpakolja a fokozatokat, amiből semmit nem veszünk észre, lefelé is képes ugyanolyan gyorsasággal. A 220d gyorsításkor sima és autópályás tempónál gyakorlatilag alig hallható. Tesztünk alanyát még 4MATIC összkerékhajtással is megspékelték. A tesztfogyasztás tankolás szerint mégsem ment 8 liter fölé, pontosan 7,7 literrel beérte 100 kilométerenként, ennél persze sokszor kevesebbet írt az autó. A motor és a fogyasztási adatok a következők:
| Tulajdonság | Érték |
|---|---|
| Motor típusa | 220d négyhengeres dízel |
| Motor űrtartalom | 2143 cm³ |
| Teljesítmény | 170 lóerő |
| Nyomaték | 400 Nm |
| Váltó | 9G-TRONIC automataváltó |
| Hajtás | 4MATIC összkerékhajtás |
| Tesztfogyasztás (100 km) | 7,7 liter |
Vezetési Segédrendszerek és Menettulajdonságok
A GLC Coupé sokat segít a vezetésben az araszolástól kezdve az autópályás krúzoláson át a parkolásig. Az AMG-hangolású sportfutóművel felszerelve még viszonylag kis, 19 colos kerekeken is meglehetősen feszes, túl könnyen felfogja az úthibákat és csattan a kátyúkon. Ritkán okoz kellemetlen érzést, de a Range Rover Velar kényelmesebb, míg az adaptív futóművel felszerelt X4 jobban rugózik és jobban is kezelhető. A GLC sosem érződik olyan agilisnak, mint a BMW X4. A kormányzás meglehetősen precíz, de kissé egyenetlenül növeli a súlyát, a központtól kicsit eltolva könnyűnek érződik, mielőtt hirtelen nehezebbé válna. A Porsche Macan jobban kommunikálja, mit csinálnak az első gumik. Kilátás hátrafelé gyakorlatilag nincs, ezt jól kompenzálja a 360 fokos kamerarendszer. A hátsó kamerát ügyesen az embléma alá rejtették, így sosem koszos, mindig hallani, ahogy az embléma felnyílik. A 360 fokos kamerái segítségével egy zsepire is képesek vagyunk centi pontosan ráparkolni - ha már a magas far miatt hátrafelé érdemi kilátás nincs - de persze rá is bízhatjuk a feladatot. Az adaptív tempomat aktiválása tanulást igényel, a kormány bal oldalára helyezett bajuszkapcsolót egy dolog, hogy nem látjuk, az viszont rosszabb, hogy egy felfelé kattintásra a sebességlimitert aktiválja, dupla kattintásra kapcsolódik a tempomat. Ha viszont bekapcsolt a limiter, nem váltható át tempomatra, azt először ki kell lőni, majd egy határozottabb felpöccintéssel kapcsolhatjuk a kívánt funkciót. A tempomat kapcsolója furán működik, a rendszerek viszont annál sokkal jobban. A Vezetői segédrendszerek Plus csomag tartalmazza a Holttér figyelő asszisztenst is. A DIGITAL LIGHT nagyfelbontású fényszóró rendszer segíti a látást éjszaka. A GUARD 360 járművédelmi csomag Plus tovább növeli a biztonságot. Az autó automatikus vészfékezéssel (AEB), abroncsnyomás-ellenőrzéssel, hét légzsákkal és a vezető álmosságát érzékelő rendszerrel is rendelkezik.
Kompromisszumok a Praktikumban: Csomagtér és Kilátás
Az előre irányuló kilátással ellentétben a hátsó kilátás elég rossz, ami a lejtős tető által szükségessé tett apró hátsó ablaknak köszönhető. A kupé Mercedesek csinos egyenfarának viszont ára van. A kupé tetővonal miatt kevesebb a csomagtér, mint egy standard GLC-ben, 545 liter a 620 liter helyett. Az Audi Q5 Sportback és a BMW X4 valamivel több helyet kínál. A nyújtott far miatt 8 centivel hosszabb az alap GLC-nél, így a csomagtartó is hosszú. Szűken nyílik jó magasra, de motorosan. Ha épp tiszta a kocsi, nincs gond, máskülönben derékig koszosak leszünk, ha pakolni kell. Ha bármilyen tárgy, akárcsak a közepéig csúszik, kiemeléséhez elkerülhetetlen, hogy ráfeküdjünk a lökhárítóra. Ezáltal nagyjából hasig lehetünk koszosak, ha éppen egy téli autópályázás után szeretnénk megszerezni a csomagokat.
Felszereltség és Extrák Részletesen
Az AMG Line felszereltségű Coupé rengeteg alapfelszereltséggel rendelkezik. Ide tartoznak a 19 colos könnyűfém keréktárcsák, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, fűthető sportülések elöl, automatikus kétzónás klímaberendezés, LED fényszórók és infotainment berendezések. Ez a verzió valószínűleg mindenre elegendő. A készletről azonnal fogható GLC Coupé 220d 4Matic alapfelszereltségen felüli extrái a következők:
- Verde-ezüst metálfényezés
- ARTICO műbőr kéttónusú kárpitozás Sienna-barna / Fekete
- Téli csomag (fűthető kormány, fűtött szélvédőmosó-berendezés)
- AMG Premium Plus csomag (DIGITAL LIGHT nagyfelbontású fényszóró rendszer, KEYLESS-GO komfort csomag, Okostelefon integráció, Holttér figyelő asszisztens, Panoráma tolótető, Head-up display, Burmester 3D térhatású hangrendszer)
- 550,8 cm (20") AMG könnyűfém keréktárcsák sokküllős design Fekete
- Vezetői segédrendszerek Plus csomag
- GUARD 360 járművédelmi csomag Plus
- AMG hátsó szárny
- Vonóhorog ESP vontatmánystabilizálással
- Ülésklimatizálás az első üléseknél (szellőztetés és fűtés)
- Fém struktúrás középkonzol
A vételár tartalmazza az Integrált szerviz csomagot 4 év/120.000 Km-ig.
Ár, Fenntartás és Biztonság
A tény, hogy a GLC Coupé Mercedes csillagot visel az orrán, azt jelenti, hogy felárat fizetünk, és a belépő szintű AMG Line változat készpénzes vásárlás esetén jóval többe kerül, mint a legolcsóbb Audi Q5 Sportback, BMW X4 vagy Porsche Macan. A GLC Coupé több mint 14 milliós alapárral rendelkezik. Értékvesztése várhatóan lassabb lesz, mint a Q5 Sportback és az X4 esetében, de a Macan a legjobb kupé SUV a lassú értékcsökkenés szempontjából. A 220d dízel és a 300-as benzinmotorok CO2-kibocsátási adatai nagyjából az ellenfelek között vannak, de a céges autót használók valószínűleg nem lesznek lenyűgözve a magas benefit-in-kind (BIK) adókulcsoktól. A megbízhatóság szempontjából a Mercedes a 2022-es What Car? Megbízhatósági felmérésben meglehetősen csalódást keltő, közös 23. helyen végzett (a Vauxhall-lal) 32 gyártó közül. Ez a Land Rover felett van, de messze a Lexus (amely a táblázat élén állt), a BMW, a Porsche és az Audi alatt. A GLC Coupét nem szerepeltették modellként, de a normál GLC a nagy SUV-ok ranglistájának aljához közel végzett. A nyugalom érdekében három év/korlátlan kilométer garanciával jár, ami hasonló a legtöbb versenytárséhoz. A biztonság tekintetében a szorosan kapcsolódó GLC teljes ötcsillagos minősítést kapott, amikor az Euro NCAP szakértői tesztelték 2022-ben, és fejlett díjat nyert a Car-to-X kommunikációs rendszeréért.