Autómárka logók: Jelentés, történet és rejtett üzenetek

Egy jó logó célja, hogy segítségével az adott vállalkozás, illetve az általa gyártott termék mindenki számára jól azonosítható legyen. Jól tudják ezt az autógyártók is, akik már az első modellek megjelenésekor is nagy figyelmet szenteltek a jól felismerhető emblémának. A jó logó azonosít, megkülönböztet és időtálló. Nem meglepő, hogy az autógyártók már a kezdetektől arra törekednek, hogy autóikon jól felismerhető embléma foglaljon helyet. De vajon te tudod, hogy az ismert gyártók logója mit szimbolizál és hogyan alakult ki? Most bemutatunk számos ismert márkát, és eláruljuk, hogyan született meg az általuk használt embléma, felfedve a mögöttük rejlő történeteket és szimbolikát.

Ikonikus márkák és emblémáik története

Peugeot: Az oroszlán ereje

A francia márka logója már több mint másfél évszázada, 1847-ben született meg, és Justin Blazer ékszerész rajzolta meg. Ekkoriban a Peugeot még pusztán szerszámokat, varrógépeket, konyhai eszközöket és kerékpárokat gyártott, szó sem volt autókról. Az első járműre az 1890-es évekig kellett várni, ekkor döntött úgy a francia márka, hogy belevág az akkor nagy újdonságnak számító autóiparba.

Az oroszlános logó pedig tökéletes volt erre a célra, hiszen a nagymacska vadsága és agresszivitása kiválóan szimbolizálja a márka fölényét a konkurenciára nézve. A Peugeot-nak annyira bejött a jellegzetes és egyedi embléma, hogy mind a mai napig kitartanak mellette, és csak apróbb csiszolásokat hajtanak rajta végre: jelenlegi formáját például 2010-ben nyerte el. Érdekesség, hogy a Peugeot jelenleg is kapható borsőrlőire az eredeti jelvényt rakják ma is, amelyen még négykézláb áll az állatok királya. A logó formája azóta sokat, sokféleképpen változott. Az 1810 óta létező cég alapítója, Armand Peugeot 1889-ben lépett piacra első automobiljával, tiszteletére másodszor újították meg a cég emblémáját.

Mitsubishi: A három gyémánt titka

A Mitsubishi gyémánt logóját szinte mindenki ismeri - azt azonban már csak kevesen tudják, hogy mit szimbolizál. Az embléma a márka atyjához, Yataro Iwasaki-hoz köthető, aki amikor megalapította az eredetileg hajózási szállítással foglalkozó vállalatát, úgy döntött, hogy első munkaadójának, a Tosa klánnak a három tölgylevelet tartalmazó címerét és a családi, három darab, egymásra helyezett kínai sulyomlevelet szimbolizáló emblémáját egyesíti.

A „mitsu” japánul három, míg a „hishi” tükörfordításban ugyan vízigesztenyét jelent, ám a japánok hosszú időn keresztül ezt a kifejezést használták a gyémánt alak jelölésére, hiszen lerajzolva rendkívül hasonlít a gyémántra. Együtt tehát három gyémántnak fordítható a márka logója. Érdekesség, hogy a japán nyelvtan szerint a „mitsu” és a „hishi” szavak egybeolvasása során a „hishi” első betűje „h”-ról „b”-re változik, tehát megkapjuk a Mitsubishi kifejezést. A Mitsubishi emblémát három rombusz alkotja, amelyet néha a „három gyémánt” jelképnek neveznek.

Mazda: A szárnyas M és a jövő

Idén ünnepli 100. születésnapját a Mazda: mint oly sok autógyártó, a japán vállalat sem gépjárművekkel kezdte - esetünkben konkrétan szerszámgépek alapozták meg a cég hírnevét. 1931-ben fordultak a járműgyártás felé, elsőként egy háromkerekű, leginkább egy motoros riskára hasonlító járgány hagyta el az üzemet.

Mivel a II. világháborúban, a Hiroshimát ért atomtámadás miatt a gyár teljesen megsemmisült, így az autógyártás egy ideig szünetelt: az üzem újjáépítése után teherautókkal léptek piacra, majd 1960-ban jelent meg az első személyautójuk, a Mazda R360 kupé. Ez még a vállalat korai, H és M betűt szimbolizáló logóját viselte. A H Hiroshima előtt állít emléket, míg az M természetesen a Mazdát jelöli. Érdekesség, hogy 1975-ig kizárólag ezt az emblémát használták, ezután került fel az autókra a mára klasszikussá vált Mazda felirat.

A következő nagy váltás 1992-ben történt, ekkor jelent meg a gyár szerint a napot és a fénykört ábrázoló logójuk: ez a vállalat szerint a szívből jövő szenvedélyüket szimbolizálja. A manapság is használt Mazda logó 1998-ban jelent meg, a vállalat szerint a stilizált M betű a jövő felé mutató szárnyakat ábrázolja - akárhogy is legyen, az biztos, hogy egy jól felismerhető logóról van szó. Az első járművét, egy háromkerekűt 1931-ben bemutató cég a harmónia, az intelligencia és a bölcsesség istenéről, Ahura Mazdáról kapta a nevét, ami tisztelgés volt az elnök, Jujiro Matsuda előtt is, mert az ő nevét is hasonlóan kellett kiejteni.

Skoda: A szárnyas nyíl rejtélye

Szinte nincs olyan ember, aki ne ismerné a Skoda logóját: a sokak által csak szárnyas nyílként emlegetett emblémát 1923. decemberében védették le, azóta pedig minimális változtatásokkal találkozhatunk vele a cseh gépjárműveken. A legenda szerint a Skoda család indián szolgálója adta hozzá az ihletet, ám azt nem tudni, hogy pontosan ki rajzolta meg.

Egyesek úgy gondolják, hogy a logót átfogó gyűrű a Földet jelképezi, a szárnyak a műszaki fejlődésre utalnak, a nyíl a fejlett gyártást, míg a kis kör a precizitást testesíti meg - de ebben nincs általános egyetértés, valószínűleg csak az eredeti alkotók tudják az igazságot. Elsőnek 1993-ban esett át egy nagyobb változtatáson: mivel a Skoda Auto a Volkswagen csoport része lett, így a nehézipari üzletág tartotta meg az eredeti emblémát, az autógyártó pedig egy új, felfrissített emblémával jelentkezett. A „szárnyas nyíl” innentől zöld lett, ennek oka pedig a Volkswagen csoportban keresendő, hiszen a konszern minden vállalatának van egy, jól felismerhető színvilága, a Skoda esetén ez a zöld lett. Nem véletlen, hogy a zöld szárnyas nyíl maradt a hangsúlyos akkor is, amikor 2011-ben bemutatkozott a minimális változtatásokkal jelenleg is használt, a 21. századi ízléshez igazított Skoda logó.

Alfa Romeo: Milánó és a kígyó

Akármennyire is bonyolultnak tűnik, az Alfa Romeo logójának felépítése valójában igen egyszerű: az elsőként 1910-ben megjelent emblémát két részre oszthatjuk. Bal oldalon a piros, fehér hátterű kereszt a gyár szülőhelyének, Milánónak a címerére utal, míg a jobb oldalon látható kígyóból előbukkanó ember az újjászületést szimbolizálja. Érdekesség, hogy ez utóbbi a Milánót sokáig irányító Visconti-család címere is volt.

Az Alfa Romeo emblémáját egy olasz mérnök tervezte, aki mindenképpen milánói szimbólumokat szeretett volna felhasználni. A történet szerint éppen a villamosra várt a Piazza Castellón, mikor megpillantotta a Filarete torony tetején ékeskedő embert lenyelő sárkányfejű kígyó képét, ami történetesen a Visconti család címerállata volt. Ezt felhasználva született meg az Alfa Romeo logója, melyben az állat a Milánói város zászlaja, a fehér alapon piros kereszt mellé került. Az Alfa az Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, vagyis Névtelen Lombardiai Autógyár rövidítése. Ezt vásárolta meg 1910-ben Nicola Romeo, akinek a márkalogót egyik alkalmazottja a milánói Piazza Castelló egyik tornyának tetején lévő Visconti-címerről „lopta”. A koronás sárkányfejű kígyó éppen egy embert nyel le - nézzék csak meg közelebbről az autógyár mai emblémáját, azt a kis piros valamit ott középen. Az Alfa Romeo logó egy kerek embléma, mely tartalmaz egy vörös keresztet, mellette egy óriási zöld kígyó eszik egy embert. A kör tetején van az Alfa Romeo felirat, egy kék sávban.

Audi: A négy karika ereje

Az Audi története egészen 1899-ig nyúlik vissza. Ebben az évben alapította meg August Horch a Horch AG autógyárat, ahol 1901-ben indult meg az autógyártás. Itteni sikerei nem tartottak sokáig, mivel jogi viták miatt 1909-ben kiszállt. Nem adta fel, ismét egy autógyárat alapított, amelyet Horch Automobil-Werke GmbH-nak nevezett el. Természetesen nekimentek az újonnan alapított cégnek, így a névadónak végül változtatnia kellett: így született meg az Audi.

A jelenlegi logó viszont nem az 1900-as évek, hanem az 1930-as évek történéseinek köszönhető. 1932-ben ugyanis létrejött az Auto Union, amelyben négy független autógyártó, a DKW, a Wanderer, a Horch által alapított Audi és a szintén Horch-hoz kötődő Horch márka is egy céggé egyesült. Ekkor született meg az Audi ma is használt négykarikás logója, amely ennek, a négy márkának az egyesülését szimbolizálja. Ez a vállalat 1964-ig működött, ekkor ugyanis a Volkswagen felvásárolta a céget és csak az Audi személygépjárművek fejlesztésére koncentrált. A négy gyűrű a négy nagy autógyár egyesülését jelképezi: Audi, Horch, DKW és Wanderer.

Ezzel kapcsolatban érdekesség, hogy ugyanis sem a DKW, sem a Wanderer személyautók feltámadására nem lehet számítani, lehet, hogy a Horch névvel hamarosan újra találkozunk: az Audi ugyanis azon gondolkodik, hogy a Mercedes-Maybach-hoz hasonlóan az Audik csúcsát a Horch jelzéssel látja majd el. Ugyanitt kell megjegyezni, hogy az Audi összkerékhajtási rendszere, a quattro is a tapadókorongos talpú állatkát választotta jelképnek, amit matricákon, kiegészítőkön jelenleg is használ az anyacég.

Hyundai: A kézfogás szimbolikája

Bár első pillantásra azt is mondhatnánk, hogy a Hyundai logójának pusztán azért kell úgy kinéznie, ahogy, hogy megkülönböztethető legyen a szintén H-betűvel operáló Hondáétól, azonban nem erről van szó. A hivatalos magyarázat természetesen eltér ettől, a Hyundai szerint ugyanis a logót magába foglaló ovális célja, hogy a végtelenséget, egyúttal pedig a márka által elérni kívánt tartósságot és állandóságot szimbolizálja.

Az erősen stilizált H betű pedig a Hyundai szerint két, egymással kezet fogó embert szimbolizál. A dél-koreai vállalat szerint ez a Hyundai barátságos hozzáállását és a vásárlók számára a könnyű hozzáférhetőséget szemlélteti. Sokan hisszük, hogy a Hyundai logója szimplán a cég kezdőbetűjét jelöli. A Hyundai tisztviselői azt mondták, hogy két embert is képviselnek, az egyik a vevő, a másik pedig a társaság, ezek kézfogását jeleníti meg a H betű. Ez a kölcsönös bizalmat és tiszteletet jelképezi a mai napig.

Bugatti: Ettore öröksége

Nem mondhatnánk, hogy egyszerű lenne a Bugatti története: az 1909-ben alapított, a korszak gyakorlatilag legprecízebb autóit előállító vállalat alaposan megszenvedte a nagy gazdasági világválságot, majd ezután Ettore Bugatti fiának, Jean Bugattinak a halálát is. Ha mindez nem lett volna elég, Jean Bugatti halálának évében kirobbant a 2. világháború is. Ez feltette a pontot az i-re, így nem sokkal később, a személyautó-gyártás véget is ért.

Ezután több évtizednyi szünet következett, majd 1987-ben egy olasz vállalkozó, Romano Artioli támasztott fel a nevet és hozta létre Bugatti Automobili SpA-t, amelynek a 90-es évek egyik szupersportautóját, a Bugatti EB110-et is köszönhetjük. Végül 1998-ban lett stabil helye a Bugattinak, ekkor vásárolta meg a márkát a Volkswagen, majd hosszas fejlesztés után 2005-ben dobta piacra a világ első 1000 lóerős autóját, a Veyront. Bár a mai Bugattinak sok köze nincs az alapító által létrehozott vállalathoz, egy valamit megőriztek: a márka logóját.

Ez, a már messziről is felismerhető Bugatti logó tartalmaz egy érdekességet: ha jobban megnézzük a Bugatti felirat feletti B betűt, inkább egy E és egy B betű keresztezésének, semmint egy önálló B betűnek tűnik. Ez nem véletlen, ezzel ugyanis Ettore Bugattinak, a márka alapítójának állít tiszteletet a francia gyár. A speciális B betűt nemcsak a logó részeként, de önállóan is használják, így például az autók hátulján, a kormányon és a tanksapkán is találkozhatunk vele. A Bugatti logó háromszínű, ovális alakú, melynek a szélén a keskeny fehér sávban hatvan piros pont helyezkedik el, amelyek a gyöngyöket vagy a biztonsági vezetékeket szimbolizálnak. A Bugatti logó közepe piros, előtte a „Bugatti” szó fekete árnyalatú fehér betűkből áll.

Lamborghini: A dühös bika

Ha van autós logó, amely legalább annyira ismert, mint a Ferrarikon található ágaskodó ló, az a Lamborghini bikája. Az, hogy ez az állat megjelent a logóban, több oka is van. Az egyik, hogy a cég alapítója, Ferruccio Lamborghini 1916. április 28-án született, vagyis a horoszkópja bika volt. Ráadásul Lamborghini imádta a bikaviadalokat is, így rendszeresen részt vett ilyen rendezvényeken. Ezért úgy vélte, hogy a bika tökéletes a cég logójában, hiszen jól tükrözi őt és szenvedélyét. A másik ok pedig az, hogy Lamborghini azt akarta elérni, hogy autóit a bikák tulajdonságaival azonosítsák: a hatalommal, a dominanciával, az erővel és a sebességgel. Ehhez kapcsolódik, hogy a Lamborghini napjainkban híres bikák után nevezi el autóit: a Lamborghini Murcielago például egy olyan kitartó harci bika után kapta a nevét, amely egy 1879-es córdobai bikaviadalon több tucat kardszúrást is túlélt. De ugyanígy harci bika után kapta a nevét a Reventón, a Gallardo vagy épp az Aventador.

Valószínűleg többen ismerik a sértett traktorgyáros történetét. A legenda szerint 1948-ban a Ferrarikkal elégedetlen Ferruccio Lamborghini tanácsokat próbált adni a nagy Enzónak, aki rávágta: ha nem tetszenek, bakker, csinálj jobbat! Innen indulva született meg a szupersportkocsi fogalma nem Ferrari-, hanem fekete-arany Lambo-pajzzsal az orrán, amelyben az alapító csillagjegye, a bika látható. Egészen konkrétan egy Murciélago nevű híres állatról mintázva a formát, amely még 1879-ben egy bikaviadalon 24 kardszúrást élt túl, ezzel a legyőzhetetlenség szimbólumává vált.

Bentley: A szárnyas luxus

Amikor azt mondjuk Bentley, szinte mindenki egy elképesztően erős, kiemelkedő luxusautóra gondol. A Bentley Aero eredetileg motorokat gyártott az I. Világháború alatt a katonai repülőgépekbe, ezt szimbolizálják logójában a szárnyak. Márkajelzése az erőt, hatalmat és teljesítményt hivatott jelképezni.

Porsche: Stuttgart ágaskodó lova

Lehet, hogy a márka hivatalos nevét csak kevesen tudják felidézni, a logóját jól ismerik. A márka logójának ötlete Ferry Porsche fejéből pattant ki egy étteremben, amit rögvest le is rajzolt egy szalvétára. Később Franz Xaver Reimspieß mérnöke segítségével tökéletesítették azt. Az ágaskodó ló szimbólumát sokan hiszik, hogy a Ferrari logójáról koppintották, azonban ez nem igaz. A ló a cég székhelyére Stuttgartra utal, melyet egykor lótenyésztők alapítottak. Az állat az erőt hivatott szimbolizálni. A város Baden-Württemberg tartományhoz tartozott, melynek színe a vörös és fekete, így adott volt a színvilág.

Elég rápillantani a legendás 356-os első példányaira, azokon csak márkanév szerepel, amin állítólag egy kaliforniai kereskedő megjegyzései után változtatott Ferry Porsche. Ágaskodik egy ló az orrán! Jellemzően nem a Porsche érkezik válaszként, inkább olasz riválisa, már amennyiben az utóbbi években széles kínálatot felépítő stuttgarti gyártó konkurense a maranellóinak. Pedig a viszonyítási pontnak számító német luxusmárka címerében legalább annyira autentikus a paripa megjelenítése, igaz, kicsit későn ébredt a Porsche-klán ez ügyben.

Mercedes-Benz: A háromágú csillag víziója

A háromágú csillag története állítólag Gottlieb Daimler nevéhez fűződik, aki feleségének írt levelében egy csillag szimbólummal zárta sorait, arra utalva, hogy ragyogó jövő vár 1890-ben alapított gyárára és közös életükre. 1901-ben dobta piacra Mercedes nevű modelljét és 1926-ban egyesült Karl Benz cégével. A világ legrégebbi autómárkája, a Mercedes háromágú csillagát az alapító, Gottlieb Daimler fiai 1909-ben látták meg egy régi képeslapon, amin szülővárosukat jelölték vele. Végleges formáját a Daimler és a Benz 1926-os egyesülésekor nyerte el.

BMW: A propeller mítosza és a bajor színek

Ha eddig azt hitted, hogy a kék és fehér szín egy körben, egy forgó repülőgép propellerét ábrázolja, akkor tévúton jársz. Ugyanis a kék-fehér negyedek a Bajor Szabad Állam színeit jelképezik, csak fordított sorrendben, mert ezt a jelképet illegális használni nemzetközi kereskedelmi tevékenységekben.

Ferrari: A szerencse hozó ágaskodó ló

Amennyiben a Continental komolyan gondolta volna logója védelmét, ma nem írnánk a Ferrari paripájáról, ami talán a világ legismertebb autós címere. Születése állítólag egy grófnő ötlete a 20-as évekből, ő javasolta az akkor még autóversenyző Enzo Ferrarinak a fekete, ágaskodó lovat, mondván, az szerencsét hoz, majd, akár fiának. Francesco Baracca gróf olasz hős volt, aki a légierőnél szolgált és mindig fekete ágaskodó lovat festetett repülőgépe oldalára. Enzo némi változtatással átvette a rajzot, hátteréül szülővárosa, Modena sárga színét tette, és a ló farkát az eredetitől eltérően felfelé kanyarintotta.

Ford Mustang: A vadló iránya

Ikonikus autó 1964-es születéssel, melynek az emblémája a neve, egy vágtató vadló. Érdekesség, hogy amennyire egyszerűnek tűnik a logó magyarázata, annyi hülye kérdés lengi körül. Az egyik kedvencem, hogy vajh’ miért jobbról balra szalad ez a szerencsétlen hátas? Az egyik szerint a Ford Mustang vadságát jelzi, hogy ez a vadló a szelíd szekérhúzókkal ellentétben rohan ki a világból a szabályokkal ellenkező irányba. A másik Phil Clark dizájner balkezességével magyarázza az irányt, állítólag neki így volt könnyebb rajzolni.

Egyéb autómárkák logói és jelentésük

MG: A Morris Garages öröksége

2007-ben szerezte meg az idén százéves MG márka jogait a kínai SAIC. Európai sikerének egyik titka az ismert név, amit a gyakorlatilag változatlan logó is megerősít. A nyolcszög alakú emblémába zárt két betű a Morris Garages rövidítése.

Mini: Az Oxfordi szárnyas embléma

Az MG-hez hasonlóan Oxfordból származik és szintén egy másik gyártónak, a BMW-nek köszönheti, hogy ma sikeres a piacon. További hasonlóság az évtizedek során alapjaiban változatlanul hagyott, szárnyas embléma, illetve a tisztán elektromos típusok esetében a kínai gyártás.

Citroën: A dupla fogaskerék

Citroën logó egy dupla fogaskereket stilizál, amely tiszteletben tartja Andre Citroën mérnöki múltját és a korai munkáit. Úgy néz ki, mint két fejre állított „V” betű vagy egy kettős felfelé mutató nyíl. A logó alatt piros Citroën felirat található.

Fiat: A stilizált betűk

Fiat logó, az első, a F-I-A-T betűkből állt. A kék alapon levő minden egyes betű között egy feliratozott ezüst vonal volt. Az ezüst vonalak bevezetésének ötletét a Fiat tervezője kezdeményezte. Egyszer munkába menet a gyár falán nagy FIAT - feliratot látott és úgy döntött, hogy a logót módosítja, hogy stílusosabb és szemet gyönyörködtetőbb legyen.

Dodge és RAM: A kosfej és a modern csíkok

RAM logó tulajdonképpen egy kos fejét ábrázolja. Ez a logó korábban a Dodge logó volt. A RAM logó eredete Kevés autómárka emblémája olyan felismerhető és tisztelettet követelő mint a RAM logó a kos fejjel. A kos fej 2011 óta a RAM teherautók exklúzív logója, míg a Dodge bemutatta a teljesen új logóját, egy elegáns ezüst Dodge feliratot, amelyhez a jobb oldalon két ferde piros csík illeszkedik. A jelenlegi Dodge logó ezüst és piros színekkel rendelkezik. A Dodge felirat teljesen ezüst, fentről lefele sötétül.

Nem is gondolná az ember, hogy a paripák mellett a csúszó-mászókból találunk legtöbbet az autóipar logóit szemlézve, márpedig van még a fentieken túl is. A Dodge (1994-től 2010-ig kosfej a címere!) Viper nevű szörnyéhez talán a könnyed mozgású vipera helyett jobban illene valami rinocéroszfajta neve, de hogy legendás a hosszú orrú sportkocsi neve, nem kérdés.

Buick: A skót család címere

Buick logó jelenlegi változatát 2002-ben vezették be. Színe ezüst, mely jól kiemeli a márka eleganciáját. A logó szürke szín árnyalatokkal bír, hogy szemet gyönyörködtető megjelenése legyen. Azonban a három pajzs eredeti színei piros, fehér és kék színűek voltak a skót Buick család címerének tiszteletére.

Chevrolet: A csokornyakkendő vagy kereszt?

A Chevrolet logó az egyik legismertebb logó a világon, és a történelem során kicsit megváltozott. Gyakran keresztnek mondják, de Észak-Amerikában csokornyakkendőnek is. Mindazonáltal, annak ellenére, hogy egy függőleges és egy vízszintes téglalap metszi egymást, a logónak kevés köze van mind a kereszthez, mind a csokornyakkendőhöz.

Jeep: A klasszikus hűtőrács

A Jeep embléma egy autó elejét, hűtőrácsát mutatja, melynek két szélén egy-egy kerek fényszóró helyezkedik el. A Jeep felirathoz valójában klasszikus Helvetica Bold betűtípust használtak. Ugyanakkor a zöld függőleges vonalak itt is megtalálhatók és a fényszórók között elhelyezkedő hűtőrács megjelenítésére szolgálnak.

Land Rover: A zöld ovális embléma

Land Rover logó, a híres zöld embléma 1989-ből származik, amikor a fekete névtáblát végül felváltotta. Rendszeresítették az ovális alakot, és a cégnév kivételével valamennyi feliratot megszüntették.

Cadillac: Az egyik legrégebbi amerikai márka

A Cadillac logó története egészen 1902-ig nyúlik vissza, amikor Henry M. Leland megalapította a céget. A Cadillac az egyik legrégebbi autóipari márka a világon, és a második legrégebbi amerikai autómárka a Buick társával. A General Motors 1909-ben vásárolta meg a Cadillac-t.

Rolls-Royce: A két "R" és az Ecstasy szelleme

A Rolls Royce logó és a „The Spirit of Ecstasy” (Ecstasy szelleme) 1911 óta díszítik a Rolls Royce autók hűtőrácsát. Mindkét jelkép mindig függőlegesen helyezkedik el. A Rolls-Royce jelzés két „R” betűből áll, a Royce és a Rolls képviselői, a sikeres márka mesterei. A szimbólum kék színe a jóakaratot és a merészséget hívatott jelképezni.

Wartburg: A vár ihlette név

A Wartburg Kelet-Németországban gyártott autómárka volt. A „Wartburg” név a Wartburg-kastélyból származik, amely az Eisenach városára néző dombokon fekszik, ahol az autókat gyártották.

Chrysler: A Pentastar újjászületése

Amikor a Cerberus Capital Management 2007-ben beszállt a Chrysler-csoportba, a hagyományos ötágú csillag (pentastar) új életet kapott hivatalos vállalati identitásként. A régi Chrysler logó a „pecsét” logó az 1990-es évek végén újjáéledt a Chrysler újjászületésében. Kezdetben az ötszögbe zárt ötágú csillag végül „szárnyakba” helyezték.

Tesla: A stilizált "T"

A Tesla logó meglehetősen egyszerű és ugyanakkor kreatív. A fő cél az volt, hogy tükrözze a hatékony villamosenergia-fogyasztás elképzelését. Más szavakkal a mérnökök arra vágytak, hogy bebizonyítsák, hogy az elektromos motorok egyszerre hatékonyak és tartósak is lehetnek. A jelet a cég neve után nagy „T” betűvel ábrázolják. Stílusos és modern módon készült.

Subaru: A Fiastyúk csillagkép

A Subaru logón a Plejádok csillagkép látható. Magyarul Fiastyúk néven szoktuk emlegetni, de japánul Subaru-nak hívják. Hat ezüst fehér csillag van elrendezve sötétkék háttér előtt, mintha az éjszakai égboltra néznénk.

Continental: A lóerő a gumigyártásban

Szintén sárga háttér előtt ágaskodó fekete paripa a jele a Continental gumigyártónak - nyilván még kevésbé tudott, mint a Porsche márkánál. 1882-ben aztán hivatalos márkaembléma lett belőle, akkor jegyezték be a hannoveri Birodalmi Szabadalmi Hivatalban a Continental jelképeként.

További logó érdekességek és háttértörténetek

• Mahindra: Magyarországon nem futott be, viszont hazájában, Indiában meghatározó ipari szereplő az 1945-ben alapított vállalat. A szabadidő-autókban és pickupokban erős Mahindra legismertebb logója egy utat formázó, stilizált m betű.
• Maruti Suzuki: Az indiai kormány és a Suzuki közös vállalkozása egy hindu istenségről kapta a nevét, ezzel a partnerséget és az indiai kultúrát szimbolizálva.
• Maserati: Az autóipar egyik legmenőbb logója közel száz éve, 1926-ban született Bolognában, a cég első székhelyén.
• Matra: Jelentése Mécanique Aviation Traction, ami arra utal, hogy a repülőgépiparban is volt érdekeltségük, amíg 1964-ben meg nem vették az Automobiles René Bonnet márkát.
• Maybach: A luxusmárka története egészen 1909-ig nyúlik vissza. A Luftschiffbau Zeppelin részeként a német Wilhelm Maybach vállalkozása kezdetben léghajó és repülőgép motorokat épített. A korszakos, két m betűből álló logó az 1912-től használt Maybach-Motorenbau GmbH névre utal.
• McLaren: A Bruce McLaren nevét viselő versenycsapat első, 1963-as logójában a kockás zászló és Új-Zéland nemzeti jelképe, a kivi is megjelent.
• Messerschmitt: Willy Messerschmitt üzemének a második világháború után megtiltották, hogy repülőket gyártson, ezért az elérhető árú buborékautók piacán próbáltak szerencsét, ami az újjáépítés időszakában jó döntés volt.
• Monteverdi: A kevésbé ismert, 1967 és 1982 között termelő binningeni cég az autóversenyzőként nevet szerzett, svájci Peter Monteverdi nevét viseli, aki exkluzív típusokkal színesítette a korabeli kínálatot.
• Moszkvics: Az m betű mellett a kommunista szimbolika is fontos szerepet kapott a moszkvai autók orrán látható emblémákban. A gyakori változtatás oka az aktuális ideológia változása volt, a Kreml épülete mellett a háborús hősök emléke vagy a Komszomol jelképei is megjelentek.
• Nissan/Datsun: A Datsun előzményeit figyelembe véve 1911 óta létezik ez a márka, bár első autójukat csak 1914-ben gyártották. A Nissan nevet 1933 óta használták.
• NSU: 1977-ben az utolsó NSU emblémás autót is legyártották, majd a cég csendben beolvadt az Audiba. Neve a székhelyét adó Neckarsulm városának rövidítése volt.
• Oltcit: Az Oltcit név Közép-Olténia és a Citroën betűinek összevonásával született, akárcsak a logó, ami Olténia o betűjét a francia anyacég egyik fogaskerekével kombinálta.
• Opel: Adam Opel varrógépekkel kezdte és biciklikkel folytatta sikeres vállalkozását, az első autót a halála után felesége és fiai vették fel a kínálatukba.
• Polestar: Versenycsapatként indult, majd a Volvo házi tuningcége lett, 2017 óta önálló, tisztán elektromos típusokat kínáló almárkaként működik.
• Pontiac: Nevét egy indián törzsfőnökről kapta. Az almárka logója is az őslakosokhoz kapcsolódott, 1959-ig egy fejdíszt viselő indiánt, később egy csillaggal díszített nyílhegyet ábrázolt.
• Proton: A Mitsubishi licencekkel induló gyártó neve egy rövidítés, azt jelenti, Perusahaan Otomobil Nasional, vagyis Nemzeti Autógyártó.
• Puch: Johann Puch vállalkozása 1899 óta alaposan kivette a részét az európai járműgyártásból, a grazi székhelyű gyártónál készült a Fiat 500 osztrák változata, a Pinzgauer teherautó, sőt a Mercedes-Benz G-osztály fejlesztése is hozzájuk kötődik.

Állatok az autómárkák logóiban

Az említett márkákon felül számos más autógyártó használt ilyen-olyan állatokat címerében a Jaguartól a Dacia kezdeti szárnynyitogató sasán és a Saab griffjén át a Volga szarvasáig. Kedvelt állata az autógyártók logóinak a sziklákon is magabiztosan mozgó gekkó. A járműveik extrém tapadását jelezte a hüllővel logójában a 2014-ben becsődölt német manufaktúra, a Wiesmann is.

Autómárka logók összefoglaló táblázata

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány kiemelt autómárka logójának főbb jellemzőit és jelentését:

tags: #auto #marka #logok