A Fiat Punto II bemutatása 1999-ben, a Fiat 100 éves évfordulóján történt, hat évvel az első széria megjelenése után. A modellfrissítés 2003 nyarán következett be, ekkor bővült az extrakínálat, új dízelmotor debütált, és a Fiat áttervezte az autó orr- és farrészét. Csak három- és ötajtós karosszériával volt kapható, az ötajtós 3,5 centiméterrel volt hosszabb. Tulajdonságai alapján a Punto II a maga korának egyik legjobb kisautója volt: tágas belső tér, a kategóriában átlagosnál nagyobb csomagtartó és jobb felszereltség jellemezte.
A szervokormány rásegítő ereje a "City" gombbal megnövelhető volt, ez a funkció 70 km/óra sebesség felett háttérbe szorult a pontosabb irányíthatóság érdekében. A szervokormánnyal könnyen vezethető autó menettulajdonságai nagyon megnyugtatóak voltak.
A Punto már az alapmodell 60 lóerős motorjával is jól muzsikált, így nem kényszerítette a vásárlókat erősebb motorváltozatok választására. A 80 lóerős, 16 szelepes hengerfejű 1.2-es motorváltozat fogyasztása hasonlóan kedvező volt, 5 és 9,5 liter között mozgott, de csak akkor volt erősebb a 60 lovasnál, ha erősen pörgették, ami a hétköznapokban hátrányt jelenthetett.
A 131 lóerős Punto HGT, amely a Barchetta 1747 köbcentis motorját kapta, egy sokkal vadabb autó volt.
Nem sok dízel Puntót adtak el Magyarországon, és külföldről sem hoztak be sokat belőle. Az 1,9 literes, kamrás szívódízel 60 lóerős volt és többet fogyasztott, mint a közös nyomócsöves dízel. A korszerűbb, közvetlen befecskendezéses dízelmotor turbós volt, és 80 lóerős teljesítményt nyújtott.
A 2003 nyarán bemutatott modellfrissítés utáni autókban megjelent a Dualogic, amely egy kuplungpedál nélküli, automatizált kézi sebességváltó volt.
A Fiat Punto II (188, 2003-as facelift) egy modernizált hatchback volt, amelyet 2003 és 2007 között gyártottak. Kompakt formájával a fiatalabb vezetőket és a gazdaságos városi autót keresőket célozta meg. Háromajtós kialakítása és az öt utas számára kínált hely a funkcionalitást hangsúlyozta a városi környezetben, miközben stílusos megjelenést kínált. A design egyszerűsége és a vonzó karosszéria vonalai vonzó választássá tették mindazok számára, akik értékelték a sokoldalúságot a mindennapi használat során.
A Punto II különböző motorváltozatokat kínált, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. A rendelkezésre álló verziók teljesítménye 60-tól 131 LE-ig terjedt, lehetővé téve az autó egyéni igényekhez való igazítását. A választék az 1.2-es (60 LE) gazdaságos verzióval kezdődött, majd a dinamikusabb 1.2-es (80 LE) automata CVT váltóval folytatódott, egészen a sportos HGT 1.8-ig (131 LE). A dízelmotorok, mint például az 1.3 Multijet (70 LE) és az 1.9 Multijet (100 LE), üzemanyag-megtakarítást kínáltak, miközben megfelelő teljesítményt nyújtottak.
| Motor | Teljesítmény (LE) | Üzemanyag |
|---|---|---|
| 1.2 | 60 | Benzin |
| 1.2 | 80 | Benzin |
| 1.8 HGT | 131 | Benzin |
| 1.3 Multijet | 70 | Dízel |
| 1.9 Multijet | 100 | Dízel |
| 1.9 szívó dízel | 60 | Dízel |
Az autó elsőkerék-meghajtással volt felszerelve, ami hozzájárult a stabil vezetési élményhez és a jó tapadáshoz az úton. A Fiat Punto II tökéletesen alkalmas volt városi közlekedésre, kiváló manőverezhetőséggel és könnyű parkolhatósággal, ami fontos a zsúfolt városokban. Az utazás kényelmét modern, ugyanakkor alapvető segédrendszerek támogatták, amelyek kellemes utazást biztosítottak, bár hiányoztak a fejlettebb technológiák, amelyek az újabb modellek jellemzői.
Azonban a Fiat Punto II nem volt mentes a hátrányoktól. A tipikus problémák közé tartoztak az elektronikai hibák, különösen a segédrendszerek és az elektromos rendszerek terén. Néhány verzió, különösen a dízelmotorral rendelkezők, gyakrabban igényelhettek szervizelést bizonyos hajtáslánc-elemek kopása miatt. Érdemes volt figyelmet fordítani a felfüggesztés állapotára is, amely a magyar utakon rendszeres javítást igényelhetett. A Punto erőátvitelével is lehetett baj, részben a váltó olajszivárgása, részben a kuplungbovden elszakadása miatt. A Punto tulajdonosok tapasztalatai alapján a legtöbb autó problémamentes volt, néhány azonban erősen "betegeskedett". Megbízhatóan működő autóknál is előfordult az üzemanyag-szivattyú meghibásodása és gyakran kiéghettek a fényszóróizzók. Eltörhetett továbbá a motorházfedél rögzítése, esetenként az ajtók vagy a lengéscsillapítók nyikorogtak, időnként vaklármát kelthettek a felvillanó visszajelző lámpák.
Mire figyelj, ha Fiat Punto 2-t vásárolsz?
Összefoglalva, a Fiat Punto II (188, 2003 facelift) vonzó ajánlat volt azok számára, akik praktikus és gazdaságos hatchbackot kerestek városi használatra. Stílusos, de nem túl feltűnő dizájnjával, széles motorválasztékával és megfizethető árával megtalálta a helyét a piacon. Hazánkban minimum 1,3-1,4 millió forintot kellett összespórolni egy kettes Puntóhoz. A 2002-es autók ára 1,6-1,9 millió forint körül szóródott a motorváltozat és a felszereltség függvényében.