A Renault Megane 2 önindító hibái: Tünetek, okok és javítás

Bár az autó indítása olyan egyszerűnek tűnik, hogy csak elforgatjuk a slusszkulcsot, de a tényleges folyamat sokkal bonyolultabb. Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű.

Reggel sietnél, indulnál munkába, vagy épp egy fontos útra készülsz, de az autó csak nem akar beindulni. Ilyenkor könnyű pánikba esni, pedig sok esetben a hiba viszonylag egyszerűen beazonosítható, sőt néha akár helyben is orvosolható. Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba.

Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik. Cikkünk célja, hogy minden autótulajdonos számára érthető módon, részletesen ismertesse az önindítóval kapcsolatos problémákat és megoldásaikat.

Az önindító szerepe és működése

Az indítórendszer egyik legösszetettebb eleme maga az önindító, de a beinduláshoz egy időben szükség van a generátor, az akkumulátor és a gyújtás egyéb alkatrészeire is. Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van.

Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni.

Az önindító összetett rendszer, amely az autó szívét, a motort indítja be, és amikor kattogást hall, az egyértelmű jelzés arra, hogy ez a folyamat elakad. Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Ez a kis elektromágnes aktiválódik, és egy dugattyút mozgat meg, ami a bendix nevű fogaskereket rákapcsolja a motor lendkerékére. Ha minden rendben, a villanymotor beindul, és megforgatja a motort. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált avulattá.

Az önindító meghibásodásának gyakori tünetei

Igaz, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma. Az önindító hiba jelei általában különféle hangok a motortérből. Az önindító meghibásodása motorzajok formájában adhat jelzést, amelyekből a probléma forrása is kiderülhet.

Az autó egyáltalán nem indul, nincs hang

• Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van.
• Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel.
• Ha nem történik változás a fényerőben és a motor sem teker (nem hallunk relés kattanást sem), akkor valamiért nem jut el az áram az önindítóig. Ezesetben a hiba okát kell megtalálnunk.
• Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel.
• Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik.

Az autó nem indul, de kattanó vagy zümmögő hang hallható

• Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik.
• Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
• Ha zümmögést hall kulcsfordításkor, az alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat, miközben a motor nem indul.
• Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható, ez általában azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez gyakran azt jelenti, hogy az indító nem kap elég áramot ahhoz, hogy megfelelően el tudja látni a feladatát.
• A hang forrása általában a mágneskapcsolóban keresendő. Emiatt azonnal lekapcsol, és újra próbálkozik - innen a jellegzetes kattogás. Ez nem véletlen jelenség; a rendszer úgy van tervezve, hogy védje magát a túlterheléstől.
• Nem mindegy, hogy milyen a kattogás: a gyors, ismétlődő sorozat általában arra utal, hogy a rendszer extrém gyenge áramot kap, például egy lemerült akkumulátortól. Ilyenkor hallani fogja, ahogy a relé vagy a szolenoid vadul kattog, mintha az önindító kétségbeesetten próbálkozna.
• Ezzel szemben az egyetlen, erős kattanás másra utal. Ez mechanikai hibára utalhat, például arra, hogy a dugattyú nem mozog simán, vagy az érintkezők megégtek.

A motor lassan forog, a fényszórók elhalványulnak

• Az indítómotor nagyon lassan forog, és egyidejû bekapcsolásakor a fényszórók fénye elhalványodik.
• Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.
• Tegyük üresbe a váltót, kapcsoljuk be a fényszórókat és ellenőrizzük fényerejüket. Ha néhány másodpercen belül elhalványul a fényerejük, akkor az akku merült, töltsük fel és próbáljuk újra beindítani az autót.
• Viszont ha indításkor a fényszórók elhalványulnak, akkor valóban az önindító hibásodott meg.

Az önindító forog, de a motor nem indul be

• Az indítómotor forog, de a gépkocsi motorja nem.
• Ha az önindító teker, de a motort nem forgatja meg, akkor a hiba az önindítóban van, ki kell cserélni vagy felújíttatni.
• A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat.
• A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza.
• A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés.

Az önindító nem kapcsol ki

• Az indítómotor nem kapcsol ki a gépkocsi motorjának beindulása és a gyújtáskulcs elengedése után sem: a kapcsoló érintkezõi összeégtek.
• Az indítómotor fogaskerekének fogai beékelõdtek a lendítõkerék fogaskoszorújába.

Egyéb árulkodó zajok

Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából.

Az önindító hibáinak lehetséges okai

Az önindító hibájának többféle oka lehet. Az önindító komplex működése - amely a kulcs elfordításával elektromos energiát alakít lendületté a dugattyúk mozgatása érdekében - számos alkatrész (pl. szénkefe, behúzótekercs) együttes munkáját igényli, és ezek hibája gyorsan megállíthatja az autót.

Akkumulátor és elektromos rendszer problémái

• Az akkumulátor gyenge, vagy nem megfelelő csatlakozás (pl. laza kábelek).
• Az indítómotoron laza a kábel.
• Az indítókapcsoló hibás, nincs érintkezés a gyújtáskapcsolóban.
• Az indítómágnes tekercsében szakadás van.
• Az akkumulátoron laza valamelyik kábelcsatlakozás.
• Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló.
• Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban.
• A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.
• Az akkumulátor hiba a kattogás leggyakoribb oka, és ez az, ami miatt a legtöbb autós először hozzánk fordul. Képzelje el, hogy az akkumulátor feszültsége éppen csak ellátja a műszerfalat vagy a rádiót, de amikor indítózik, az önindító akár 200-300 ampert is megkövetelhet rövid időre. Ha ez nincs meg, a szolenoid kattog, és a fényszórók elhalványulnak, mint egy figyelmeztető jel.
• A probléma nem mindig az akkuban van; gyakran a csatlakozásoknál akad el az áram. Az oxidáció a legnagyobb ellenség: a savas környezetben a saruk rozsdásodnak, ami megnöveli az ellenállást, mintha egy szűk csövön keresztül próbálna áramlani a víz.
• Ne feledkezzünk meg a negatív oldalról sem: a tömegkábel köti össze a motort a karosszériával, ami nélkül nincs teljes áramkör.

Mechanikai kopás és alkatrészhibák

• A leggyakoribb ok a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt.
• Szénkefék fennakadtak, vagy kopás következtében megrövidültek.
• A szénkefe-rugó eltörött, vagy kilágyult. Az önindító szénkefe (bronzkefe) hibája okozhatja-e, hogy nem lehet beindítani a kocsit? Igen, abszolút!
• Az indítómotor kopása vagy zárlata következtében a gyújtáskapcsoló is tönkremehet (a túlzott áramfelvétel miatt a kapcsoló érintkezõi eléghetnek).
• A lendítõkerék fogaskoszorúja vagy az indítómotor fogaskereke erõsen kopott (okozhatja ezt a járó motorra való „ráindózás” vagy az, hogy az egyik henger sûrûsége lényegesen nagyobb, mint a többié, így gyakrabban áll meg azonos helyen a motor).
• Túl hamar kapcsol az elektromágnes kapcsoló, vagy az indítómotor „Bendix-rendszere” megcsúszik.
• A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.
• Kerregő hang a fogaskerék és a lendkerék rossz összekapcsolódását, míg súrlódó zaj kopott fogakat vagy szinkronizálási problémát jelezhet a Bendix vagy a lendkerék körül.
• Az erős, egyetlen kattanás gyakran a szolenoid beragadását jelzi: szennyeződés, korrózió vagy megégett érintkezők miatt a dugattyú nem mozdul elég messzire.
• A motor maga is hibázhat: kopott szénkefék nem továbbítják az áramot a forgórészre, tekercs zárlat megakadályozza a forgást, vagy a kommutátor szennyeződése okoz hasonló gondot.

Egyéb ritka okok

• Hidegindításkor sűrű az olaj a motorban.
• A forgórész perselye kopott, így az állórészhez szorul.
• Az indítómotor zárlatos.
• Ritka okok: Az indításgátló vagy relé hiba részlegesen blokkolhatja az áramot, míg a motor blokkolása extrém esetben kattogást okoz.
• Az immobiliser általában teljesen leállítja, de egyes rendszerek csak részben engedik az áramot, így kattogás lesz. A relé kattoghat, ha meghibásodik, vagy a biztosíték kiég.
• Rendkívül ritka: ha a motor megszorul, a szolenoid lekapcsol.

Diagnosztika és hibaelhárítás lépésről lépésre

Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak.

Automata váltós kocsinál a váltó legyen üresben (N) vagy parkolóállásban (P). Kézi váltósnál a kuplungpedált ne felejtsük el benyomni. Kapcsoljuk fel a fényszórót és figyeljük, ha pár másodperc múlva elhalványodnak, akkor az akkumulátor le van merülve, ezesetben fel kell tölteni. Ha a lámpák továbbra is fényesen égnek, próbáljunk indítózni. Ha elhalványodnak, de mégsem teker a motor, akkor a hiba az önindítóban van.

Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Házilag az autó akkuját önindító csatlakozó pontjait lemérhetjük. Az önindítót letesztelhetjük beszerelt állapotban ha az akkumulátor + pólusától egy vezetéket húzunk az indítómotor kisebb (kézzel lehúzható) csatlakozójáig. Ha az önindító így működik, akkor a hiba a gyújtáskapcsolóban van.

Az önindító helye a Renault Megane 2-ben

Az önindító helye autótípusonként változik. Az alábbi lépések segítenek a megtalálásában:

1. Nyissa fel a motorháztetőt, és kérjen meg valakit, hogy fordítsa el a gyújtáskulcsot. Figyeljen a kattanó hangra a motortérből, és keressen egy henger alakú alkatrészt, amely a motor közelében van rögzítve. Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Ha megtalálja ezt az alkatrészt anélkül, hogy túl sokáig kellene keresgélnie, akkor megtalálta az önindítót.
2. Keresse meg akkumulátor pozitív saruját. Ez az a kivezetés, amelyhez vastag, piros kábel csatlakozik. Az újabb modelleknél műanyag burkolat alatt található.
3. Kövesse ezt a kábelt, amíg csatlakozik egy kivezetéshez. A kivezetés az önindító része, amely más elektromos rendszerekhez is kapcsolódik, és a nagy henger végén található. A kábel más részek, például a légbeömlő elosztó alatt is futhat, ami miatt ilyen esetben nehezen követhető. Keressen két hengeres alakzatot, az egyik általában nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.

A hiba javítása és lehetséges megoldások

Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. Mielőtt az elektromos rendszerben bárminemű javításba kezdenénk, minden esetben áramtalanítsuk a kocsit az akksisaruk lehúzásával.

Ideiglenes megoldások

• Az indítómotor meghibásodás esetén a kábelek lazulása megszüntethető. Ellenőrizzük a csatlakozókat, kábeleket. Ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét.
• A szénkefe fennakadása esetén a kalapácsnyéllel finoman ütögessük meg az önindítómotor oldalát.
• Ha nem működik az önindító, be lehet tolni az autót. Egyéb hiba esetén a gépkocsit betolással, vagy a típustól függõen kézi indítókarral indítsuk. (Automata váltós autóknál ezzel ne próbálkozzunk).
• A megoldás egyszerű kezdetben: próbálja meg bebikázni egy másik autóval. Ha ezután beindul, akkor szinte biztos, hogy az akku a probléma.

Szakszerű javítás és csere

A fentebb leírt lehetőségeket csak tapasztalt autósoknak javasoljuk. A hibák javítását inkább csak szakműhelyben javíttassák, mert sok esetben a házi próbálkozások mégnagyobb károkat okoznak. Ha az autó többszöri próbálkozás után sem indul, vagy bizonytalan vagy a hiba okában, nem érdemes tovább erőltetni.

A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Szétszerelés után cseréltesse ki a szénkeféket vagy a tekercset, ezt már szervizre kell bízni. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni.

Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat.

Az önindító felújítása vs. új alkatrész

Sok helyen végeznek önindító, ill generátor felújítást, tehát ha elromlik az önindítónk, nem kell egyből újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen műhelybe és az új motor töredékéért felújítják nekünk. Sok helyen erre mindössze egy-két napot kell várni, de lehet, hogy van nekik raktáron felújított, így a régit otthagyva már vihetjük is a felújítottat. Az önindító cseréje lehetséges felújított önindítóra is a Kovács Szerviz üzletében, de csak abban az esetben, ha sérülésmentes és nincs szétszerelésnek nyoma.

Költségek és garancia

Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.

Új vagy felújított önindító házilag történő cseréje után tapasztaljuk, hogy működésképtelen a cserélt alkatrész, akkor a garancia csak akkor érvényes, ha autószerviz által jegyzőkönyvezett az autószerelés.

Megelőzés: Hogyan óvjuk az önindítót?

Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Ha rendszeresen hagyja állni az autót, vagy sok elektromos fogyasztót használ, ez felgyorsítja a lemerülést. De ne álljon meg itt - töltse fel, mérje meg a kapacitást multiméterrel, és ha öreg, fontolja meg a cserét.

Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés. Tünetei hasonlóak a gyenge akkuéhoz, de ha bikázás után is kattog, akkor vegyen elő drótkefét, keverjen szódabikarbónás vizet, és alaposan dörzsölje át a sarukat - ez eltávolítja a korróziót. Ellenőrizze a kábel állapotát a motorblokk és a karosszéria között - ha zöldes vagy törött, cserélje ki azonnal.

Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát.

Mikor forduljunk szakemberhez?

Ha nem biztos a dolgában, kérje tapasztalt szakember segítségét! Ha autóvillamossági ismeretek híján még megfelelő mérőműszereink sincsenek, akkor ajánlott az autószerviz meglátogatása, vagy egy autószerelő ismerősünk felkeresése. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz.

Ha problémái vannak a jármű beindításával, keressen minket elérhetőségeinken, vagy jöjjön el személyesen a szerelőműhelyünkbe. Autójavító szakembereink rövid idő alatt megtalálják és elhárítják a hibát! Szervizünkben személygépjárművek, kis haszon- és tehergépjárművek javításával és karbantartásával foglalkozunk, emellett klímatöltést és futóműállítást is végzünk minden típusnál.

tags: #megane #2 #onindito #kefe #hiba