Volvo XC90 Vásárlási Útmutató és Gyakori Hibák

A Volvo XC90 egy közepes méretű luxus terepjáró, melyet a svéd Volvo autógyár gyártott. Ez az autó kategóriájában a megbízhatóságot és a biztonságot képviseli, kiváló teljesítményt nyújtva. Az XC90 egy ötfős családi SUV, melynek kiváló terepjáró képességei vannak, de a belső tere kényelmes és tágas, akár hét fő részére is elegendő helyet biztosít. Az XC90 tervezése során a gyártó kiemelt figyelmet fordított az utasbiztonságra és a vezető kényelmére, így népszerű választás volt azok számára, akik stílusos és megbízható terepjárót kerestek.

Az alábbiakban megtalálja a termékspecifikációkat és a Volvo XC90 (2004) kézikönyvi specifikációit, amelyek segítenek jobban megismerni az első generációs modellt.

Az Első Generációs Volvo XC90 (2002-2014)

A Volvo XC90 (2004) használati utasítása elérhető angol nyelven, amelyet 10 ember értékelt, átlagosan 8.6 ponttal. A kézikönyv részletes információkat tartalmaz az autó működéséről és karbantartásáról.

Főbb specifikációk (2004-es modell)

Tulajdonosi tapasztalatok az első generációval

Egy tulajdonos számára az XC90 egy "álomkocsi" volt, full extrával: bőr, DVD, Navi, Xenon, elektromos ülések, 7-személyes kialakítás, hátsó klíma és még sok más. Különösen kiemelte, hogy nyaralásra Spanyolországba járva rendkívül kényelmesnek bizonyult 2 felnőtt, 4 gyermek és egy kistestű házikedvenc számára. A tulajdonos szerint az autó csendes, szinte suhan 160 km/h körül, és a fogyasztás nem megy 9 liter fölé, ami nem a gyári 163 LE-vel elért érték. A meghibásodások közül említésre került, hogy az első ablakok fóliáztatásakor, az akkusaru lehúzása nélkül, a számítógép kijelezte az oldal-légzsák hibáját.

Egy spanyol szerviztől kapott levél figyelmeztetett a garancia közelgő lejáratára, ami egy ingyenes átvizsgálást tett lehetővé. Ennek során a kecskeméti Volvo-Jansik szervizben megállapították, hogy a kormánymű kotyog, ami rosszabb minőségű úton kopogást okozott. A szerelők állítása szerint "nyugodtan lehetne vele tovább közlekedni, de egy húszmilliós autó ne kotyogjon!". Meglepetésre a komplett kormánymű cseréjét garanciában elvégezték.

Később, 100 000 km-nél, a tulajdonos komolyabb problémával szembesült: az M5-ös autópályán, körülbelül 140 km/h sebességnél leállt a motor, és "döbbent csend" támadt, csak az automataváltó súrlódott. Előzőleg, 80 000 km-nél a fék is elment "se szó, se beszéd". A motor meghalt, a javítás több mint 2 millió forintra rúgott volna, ami anyagi csődközeli állapotot okozott. Ez az eset rávilágít a használt autók vásárlásának kockázataira és arra, hogy még egy megbízható márkánál is előfordulhatnak váratlan és költséges meghibásodások.

A Második Generációs Volvo XC90 (2014-től napjainkig)

Nem túlzás azt állítani, hogy a Volvo XC90 második generációja a márka történetének talán legfontosabb modellje. A 2010-es kínai hatalomátvétel után ez volt az első autó, amit már a Geely leányvállalataként készítettek, így a Volvo számára valószínűleg kulcsfontosságú volt, hogy ne érhesse őket a rossz minőség, vagy a bazáriság vádja. Amikor 2014-ben bemutatták az XC90-et, látszott is rajta az igyekezet, de azért nem volt tökéletes autó. Az XC90-be beleadtak apait-anyait, csak a batár SUV-ban bemutatott új, moduláris SPA-platformra 90 milliárd svéd koronát (több mint 3100 milliárd forint!) költöttek, ami még annak fejében is elképesztő mennyiségű pénz, hogy azóta már minden autót erre építenek, ami nagyobb, mint az XC40. Ez persze még csak egy jó nagy talicska pénz, nem garantálja, hogy az XC90 jó kocsi lett, de legalább lehetett érezni, hogy a Geely nem csupán kizsákmányolni vette meg magának a Volvót.

Design és Belső Tér

A forma terén bő kéttonnás kőtömbből kellett valami olyat faragni, ami nem hat türhőnek, de közben úgy marad biztonságot sugárzó, hogy a Volvo-vásárlók gyomra is meg tudja emészteni a látványt. Az XC90 már a 2014-es bemutatókor is tetszett, és a Volvo az utóbbi években talán egy fokkal ügyesebben játszott az egyenarculattal, mint korábban. Hatévesre öregedett SUV ma is kellemesnek hat. Az autó megjelenése magabiztosságot és önmagába vetett bizalmat sugároz. A teljes méretű szabadidőautókhoz méltó erőt sugároz, mindenekelőtt a Volvo klasszikus dizájnelemeinek, a függőleges hűtőrácsnak és az erős vállvonalnak köszönhetően. Thomas Ingenlath, a Volvo Cars dizájn elnökhelyettese szerint: „Az XC90 lényegét az arányok és a mögöttes technológiák adják.”

Belül nem kevésbé óriási a változás: a Volvo volt az első gyártó, ami követte a Tesla példáját, és ráment a nagy, álló tabletes megoldásra. Végeredményben igazán szép, elképesztően letisztult belsőt kaptunk, Volvo ennyire elegáns és egyben technokrata sosem volt. A felhasznált anyagok mindenhol hoznak egy átlagos prémiumszintet. A látványos fa betétektől a puha bőrig minden alkotóelem a minőség és a tökéletes összhatás jegyében készült. Az emberi test kontúrjait követő első üléseknél a deréktámasz négy irányban elektromosan állítható, de ülésszellőztetés és masszás funkció is rendelkezésre áll.

Helykínálat tekintetében az XC90 közel öt méter hosszú és két méter széles belső terében el lehet férni. Bár középre a kicsi váltókar és az elektromos kézifék ellenére is jókora válaszfalat raktak, egy sorral hátrébb is pofátlanul nagy a hely. A harmadik üléssorban a kisebb gyerekek biztosan nem fognak panaszkodni, hiszen szép nagyok az ablakok, és az említett műanyag könyöklők alatt jókora tárolórekeszt találunk. Látszik, hogy a fejlesztők igyekeztek a harmadik üléssort is komolyan venni. Csomagtartója egész nagy marad még hét üléssel is (368 liter), két üléssel pedig közel két köbmétert kapunk (1886 liter).

Motorválaszték és Teljesítmény

A motorháztető alatt is nagy volt a forradalom a Volvónál, csak kétliteres négyhengeresekkel szerelik az XC90-et. Ebben az autóban egy 225 lóerős dupla turbós dízel volt, amiről gyanítható, hogy a legjobb választás a legnagyobb Volvóhoz. Több, mint elegendő a két tonnához, és ha kell, elmegy 7,7 liter gázolajjal vegyesben (városban azért összejön a 10 l/100 km-s átlag is). Csendesen jár és húz is nagyjából mindenhonnan, de nagy kár az öthengeres dízelek hangjáért. V8 sincs már, benzines fronton ugyanaz a helyzet: van egy kétliteres, turbós-kompresszoros motor 254 (T5) vagy 310 lóerővel (T6). A 2019-es faceliftnél bejöttek a mild-hibrid változatok, de nem árt figyelni, mert a leggyengébb dízel és benzines is B5 jelzést kapott. Én szinte biztos, hogy valami D5-öst keresnék.

Az XC90 teljesítménye növekedett, miközben környezeti jellemzői tovább javultak. Mindez ékes bizonyítéka annak a meggyőződésnek, miszerint az autók nagyobb hatékonysága és alacsonyabb CO2-kibocsátása nem feltétlenül megy a dinamika és a vezetési élmény rovására.

Menettulajdonságok és Váltó

Az XC90-ben az volt a legmeglepőbb, hogy menet közben mennyire jól titkolja a méreteit. Nagyok az ablakai, ügyesen helyezték el a tükreit és annyira precíz, eleven a kormány, mintha legalább négyszáz kilóval könnyebb vasat terelgetnénk. Két tonna felett nem ezt várták, kellemes meglepetés az XC90-nel kanyarogni, főleg, hogy a légrugós futómű is ügyesen hangolt. Nem dől nagyokat a kanyarokban és viszonylag kényelmes ezekkel a 20-as kerekekkel is.

A veretést leginkább a váltó húzza keresztbe, amely hagyományos, nyolcsebességes automata az Aisintől (AWF8F35 kóddal, a Volvónál Geartronic és TG-81SC). Normál tempónál észrevétlenül kapcsolgat, nem is érezni gyanús rántásokat irányváltásnál sem. A gond inkább az állóhelyzetből való elindulással és a padlógázas gyorsításokkal van, ezekre elég lassan reagál. A jelenség főleg hirtelen kigyorsításokat igénylő forgalmi helyzetekben aggasztó, és a sportmód se javít rajta olyan sokat.

Biztonság és Vezetőtámogató Rendszerek

A 2014-ben megjelent második generációs Volvo XC90 a márkához hűen igen komoly biztonsági arzenállal rendelkezik. A rengeteg légzsák, a szokásos és kötelező hárombetűsök mellett, alapáron jár a táblafelismerő, az automatikus vészfék és a sávtartó asszisztens is. Gond nélkül meg is kapta az XC90 az öt csillagot az EuroNCAP töréstesztjén, de nem ez a lényeg, hanem hogy a Volvo simán falnak csapja az autóit akár nyolcvannal is, az újságírók szeme láttára. Az XC90 a nyugalom szigete, ahol kizárhatja a feszültséget, szabadjára engedheti a gondolatait és első osztályú kényelemben utazhat.

Az XC90 számos fejlett vezetőtámogató rendszerrel rendelkezik:

• Adaptív tempomat: Nem csupán tartja a beállított sebességet, de a lassabb járművek mögött önműködően lelassítja az autót. Álló helyzettől egészen 200 km/h sebességig aktív marad, és segíti az előzést is.
• Ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer: Mindig egy lépéssel a forgalom előtt halad, figyelmezteti a gyorsan közeledő járműveket, és baleset esetén megfeszíti az első biztonsági öveket.
• Pilot Assist: Kiegészíti az adaptív tempomatot, a kormányzás finom támogatásával segít a sáv közepén tartani az autót, beállítani a sebességet és az elöl haladó autótól számított távolságot.
• Táblafelismerő rendszer: Kamerák és a Google navigáció adatai alapján tájékoztat az aktuális korlátozásokról, és figyelmeztet a sebességhatár túllépése esetén.
• Holttérfigyelő rendszer (BLIS): Figyelmeztet a jobb és bal holtterekben haladó járművekre, és szükség esetén a kormányzást is segíti.
• Kitolatást segítő rendszer (Cross Traffic Alert, CTA): Figyelmeztet az oldalról érkező forgalomra tolatáskor.
• Automatikus parkolórendszer (Park Assist Pilot): Első és hátsó érzékelőkkel támogatja a rosszul belátható, szűk helyre való beállást, sőt, át is veszi a kormányzást.
• Kamerarendszerek: A tolatást segítő hátsó kamera a középkonzol képernyőjén mutatja a kocsi mögötti területet, grafikus vezetősávokkal. A 360°-os kamera nagy felbontásban, madártávlatból mutatja a Volvo környezetét, négy kamera (visszapillantó tükrökben, elöl, hátul) segítségével.

A legfejlettebb LED fényszórók páratlanul erős fényükkel kiválóan bevilágítják az utat, sőt, a kanyarokat is, miközben a fénynyaláb folyamatos állításával biztosítják, hogy ne vakítsák el a többi autóst. A távolsági fényszórót soha nem kell kikapcsolni - automatikusan letompítja a fényt, ha másik járművel találkozik. Ez az opció magában foglalja az első ködlámpákat is, amelyek köd vagy erősen csapadékos időjárás esetén javítják a látási viszonyokat.

Gyakori Hibák és Karbantartás

Még egy prémium autó, mint a Volvo XC90 esetében is fontos tisztában lenni a potenciális hibákkal és a karbantartási költségekkel. A rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Általános és specifikus problémák (Második generáció)

• Szoftveres és infotainment problémák: Ami a szemnek jó, az gyakran nem működik tökéletesen a hétköznapokban. A Sensus infotainment rendszer random lefagyása, újraindulása, valamint lassú reakciója gyakori probléma volt, különösen az autó első indítása után. A klímaállítást idióta módon rárakták a tabletre, ami sokak szerint kényelmetlen. A tulajdonosok beszámolói alapján a sok-sok szoftverfrissítéssel, illetve a facelift után elvileg azért javult a helyzet.
• Vezetőtámogató rendszerek: A sávtartó elektronika nem minden esetben működik tökéletesen, "probléma nélkül befordul az árokba még jó felfestések mellett is".
• Zajszint: Bár a dízelmotor nem túl zajos, menet közben a klíma hangosnak tűnt és a menetzaj is viszonylag hangos lehetett, különösen a dupla üvegezésű változatok hiányában.
• Lakkhámlás: Négyéves, 186 ezret futott autón lakkhámlási jeleket is látni az első lökhárítón.
• Plug-in Hybrid specifikus: Amikor a Plug-in Hybrid autója belsőégésű motorját használja, melléktermékként víz keletkezik. Hideg időben ez a víz megfagyhat és eltömítheti a kipufogócsövet, ami akár az autó beindulását is megakadályozhatja.
• Egyéb kisebb hibák: A leggyakoribb hiba a csomagtérajtó sztrájkolása és a napfénytető beázása.

Visszahívási akciók

A Volvo közel egy tucat visszahívási akciót rendelt el a nagy SUV-nál, ami egyrészt jó hír, de használt autó vásárlásánál nehezen lehet ellenőrizni, hogy a tulajdonos valóban elvégeztetett-e minden javítást a márkaszervizzel. Fontosabb visszahívások:

• Harmadik üléssor övfeszítője: Hibás pirotechnikai gázgenerátor miatt balesetkor sérülést okozhat az utasoknak (2016.09.23-2016.11.08 közötti gyártású autók).
• Kommunikációs modul: Hibás kommunikációs modul miatt az automatikus segélyhívó rossz koordinátákat továbbíthat (2016.03.24-2016.09.26 közötti gyártású autók).
• Üzemanyagcső: Hibás üzemanyagcső szivárgást, és így akár motortüzet is okozhat (2014.04.11-2016.05.30 közötti gyártású autók).
• Hűtőfolyadék cső: Egy másik hibás cső miatt a hűtőfolyadék szivároghat, így szintén fennáll a tűzveszély (2014.08.27-2016.04.24 közötti gyártású autók).
• Szívócső: A szívócsőben lerakódott koksz miatt a műanyag szívócsonk megolvadhat.
• Légzsák védelem: A D oszlop mögötti üreg miatt nem biztos, hogy a fejlégzsák megfelelően védi a harmadik üléssorban ülőket (2015.01.27-2015.07.10 közötti gyártású autók).

Üzemeltetési költségek

Alapvetően nagyon kellemes autó a Volvo XC90, de ebben az árkategóriában már a számla végösszegével párhuzamosan kritikusabban is szemléli a dolgokat az ember. Egy szokásos szűrők-olajcsere típusú ráköltés simán 60 ezer forint felett lehet anyagárban, egy szett gumi pedig 350 ezer forint rá. Ezek csak a várható javítási összegek, a rejtélyes elektronikai hibák felderítése és kijavítása, a csupa alumínium alkatrészből vagy légrugókból álló futómű karbantartása mind elég drága dolog. Éves szinten a gépjárműadó és a biztosítás sem kevés, szóval ha csak használjuk és nincs vele komoly baj, akkor is ellocsolhatunk évente százezreket.

Gyakran ismételt kérdések a karbantartásról

• Mikor igényel karbantartást a Volvo autó? Rendszeres karbantartás szükséges. A karbantartási útmutatóban található információ, hogy milyen gyakran és mit kell tenni. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
• Hol található a Volvo autó VIN száma? Az autó VIN-számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Volvo XC90 (2004) kézikönyvében a VIN-szám pontos helyét.
• Mikor kell cserélni a Volvo autó fékfolyadékát? A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
• Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen? A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.

tags: #volvo #xc90 #megvetelre #keres