A Volkswagen Golf Variant csomagtartó méretei: Mit mutatnak a számok és a valóság?

A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. A Volkswagen Golf Variant modellek, mint a VII és a VIII generáció, hagyományosan nagy raktérrel igyekeznek megfelelni ezeknek az elvárásoknak.

A Volkswagen Golf VIII Variant, amelyet 2020 óta gyártanak, ideális kombi azok számára, akik a tágasság és a sokoldalúság modern dizájnnal való kombinációját keresik. Családoknak és azoknak szól, akik nagyobb csomagtérre vágynak, öt utas helyét kínálja. A Volkswagen Golf VII Variant, amelyet 2012 és 2017 között gyártottak, egy kombi osztályú modell, amely a funkcionalitást a német precizitással ötvözi. Azok számára készült, akik sokoldalú és tágas autóra vágynak, tökéletesen helytáll családi autónak, valamint aktív felhasználók számára, akik értékelik a nagy csomagtartót és a kényelmet a hosszabb utakon.

A katalógusadatok és a valóság: A gyártói mérési módszerek buktatói

Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.

A felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átk*rás áldozata. A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent. Sőt, akad aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat.

Hazudtak már ennél nagyobbat is nekünk: fogyasztásról, tömegekről, hatótávról és károsanyag-kibocsátásról. Miért éppen ezt hagynák ki? Pár literbe senki nem hal bele. Akkor ez miért is olyan nagy baj? Röviden azért, mert sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.

Maga a jelenség nem újdonság, pár éve megpróbáltuk megsaccolni néhány kombi rakterét, a többségnél akkor is érezhető volt a negatív előjelű eltérés. Papp Tibi az 5-ös BMW Touringban annyira nem bízott meg, hogy inkább lemérte maga is. A módszerbe kódolt pontatlansággal együtt is közel százliteres differencia lett a vége. Magyarra fordítva: egy kategóriányi volt a mérhető különbség. Mintha kifizetnénk a Golfot, és Polót vihetnénk haza.

Az ADAC egységes mérési módszertana

Hogyan mérnek?

Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót.

Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.

Mekkorák a különbségek? Gyártói és ADAC adatok összehasonlítása

Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt. Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket.

Néhány példa a gyári és az ADAC által mért csomagtartó-térfogat közötti eltérésekre:

Pusztán kíváncsiságból gyártóként kiátlagoltuk az adatokat, és megnéztük, hogy összesítésben mely márkák kamuznak a legnagyobbat, és melyekben bízhatunk meg könnyebb szívvel. Itt például a Ford jött ki a legjobban az összevetésből, pedig hazudott egy-egy nagyot pozitív és negatív előjellel is. A másik végletet a Volkswagen képviseli - a tényleges adatokkal egyetlen típust felvonultató Ssangyongot most ne keverjük ide. A konszernhez tartozó márkák közül az Audi és a Seat is itt szerepel.

Ez egy fontos karosszériaváltozat, már ami a csomagtartóméreteket illeti, hiszen sokan éppen azért vesznek ilyen autót, mert sokat akarnak bele pakolászni. Amúgy minden kombinál többet adtak meg a gyáriak, mint amennyit az ADAC tesztelői mértek végül. A legdurvább különbséget a Kia Ceed hozta.

A Volkswagen Golf VII Variant csomagtartója

A hetedik generációs ferdehátú Golf kombi verziója, a statisztikailag ötödik, lényegében negyedik Golf Variant már Magyarországon is kapható 4,5 millió forintos alapárral. A friss, 2014-es modellévű és természetesen a konszern moduláris MQB padlólemezére épített, így uszkve 100 kilóval csökkentett saját tömegű Variant elődjénél abszolút mértékben (+3 cm) és tengelytávolságával (+6 cm) is hosszabb, szélesebb (+2 cm) és laposabb (-2 cm) lett, a csomagtartó meg 100-125 literrel bővülve 605, üléshajtással 1620 literes - gyakorlatilag olyan hatalmas, mint az értéktartásban rekordernek mondott Skoda Octavia Combi esetében. Nem hagyhatta és nem is hagyta tovább a VW, hogy csak a Skodának legyen óriási rakterű kompakt kombija.

A Variant a ferdehátúhoz viszonyítva 31 cm-rel hosszabb és 3-mal magasabb, szélességük és tengelytávjuk egyforma. Raktérben 225 l a kombi fórja. És a Passat Varianttal összevetésben? Hoppá: 605-603-ra nyer a Golf, tehát nincs mínuszban azzal együtt, hogy a nagytestvér karosszériája 21 cm-rel hosszabb, 2-vel szélesebb és 3-mal magasabb. A hátsó ülések a már említetten gigászi és mindössze 63 cm-es rakodóperemű csomagtartóból egy mozdulattal ledönthetőek, a kapott hangár síkpadlós, szabályos téglalap alakú. Comfortline felszereltségi szinttől az anyósülés támlája is elfektethető, így akár 2,67 méteres tárgyak is beférnek.

Összességében a Volkswagen Golf VII Variant egy kiemelkedő választás azok számára, akik megbízható és sokoldalú kombi autót keresnek. Kiegyensúlyozott konstrukciója, gazdag motorválasztéka és fejlett technológiái érdekes lehetőséget kínálnak a piacon.

A Volkswagen Golf VIII Variant tágassága

A Volkswagen Golf VIII Variant, amelyet 2020 óta gyártanak, ideális kombi azok számára, akik a tágasság és a sokoldalúság modern dizájnnal való kombinációját keresik. Családoknak és azoknak szól, akik nagyobb csomagtérre vágynak, öt utas helyét kínálja. A stílusos sziluett és a gondosan megtervezett belső tér kiváló választássá teszi a mindennapi ingázásra és a hosszabb utazásokra, miközben kényelmet és funkcionalitást biztosít.

A Golf VIII Variant a hátsókerék-hajtás (4x4) opcióval garantálja a kényelmes vezetést, amely kiváló tapadást és stabilitást biztosít. A jó manőverezhetőségnek és a modern vezetőtámogató rendszereknek, mint például az adaptív tempomat és a forgalmi jelzőtáblák azonosítási rendszere, köszönhetően jól teljesít a városi forgalomban és a hosszabb utakon is, teljes technikai támogatást nyújtva a vezetőnek.

A Volkswagen Golf VIII Variant kiemelkedő autó családok számára és azoknak, akik nagyobb csomagtérre van szükségük, ötvözve a modern technológiákat a kényelemmel és a dinamikus teljesítménnyel.

Mire figyeljünk autóvásárláskor a csomagtartóval kapcsolatban?

Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély. A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük.

Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink. És ha már telepakoljuk a kocsit, az sem mindegy, hogyan rögzítjük a csomagokat.

tags: #volkswagen #golf #variant #csomagtarto #meretei