A kézifék, vagy rögzítőfék, alapvető fontosságú alkatrésze minden gépjárműnek, melynek célja az autó stabilan tartása üresjáratban vagy parkolás közben. Sokan hajlamosak alábecsülni a jelentőségét, és csupán sebességben hagyják az autót, különösen sík terepen. Azonban ez a gyakorlat kockázatokat rejt: ha a váltó meghibásodik vagy kiugrik a sebességből, könnyen baleset történhet.
Éppen ezért ajánlatos a kéziféket is behúzni parkoláskor, ám ez is magában rejti a hibázási lehetőséget, mint például a kézifékkel történő elindulás.
A Kézifék Meghibásodásának Jelei és Okai
Felismerhető Hibajelek
A kézifék hibák ténye nem pusztán bosszantó, de ha lejtőn parkolt, balesetet is okozhat. A meghibásodott kézifék egyik árulkodó jellemzője a jármű normálisnál lassabb gyorsulása. Ezt az okozhatja, hogy a rögzítőfék folyamatosan be van húzva, ami fokozott súrlódást okoz a kerekeknél. Néha még a műszerfal figyelmeztető lámpái sem ismerik fel ezt a problémát, mivel lehet olyan akadály, ami miatt az érzékelők nem észlelik ezt a problémát.
A kézifék meghibásodásának legegyértelműbb jele a villogó vagy állandóan világító kézifék lámpa még akkor is, ha a kézifék nincs behúzva. Néha azonban a figyelmeztető lámpák maguk is hibásak lehetnek, ezért célszerű elolvasni a kézikönyvet. A kézifék meghibásodásának legnyilvánvalóbb jele az is, hogy a jármű mozog, amikor a jármű le van állítva, és a fék be van húzva.
Gyakori Meghibásodások és Hátterük
A kézifék hibás működését több tényező is okozhatja. Ezt okozhatja az idő múlásával bekövetkező kopás, vagy az elektromos kéziféket vezérlő rendszer meghibásodása. A legtöbb mechanikus kéziféket vékony kábelek aktiválják, amelyek a fék fogantyújától a fékező mechanizmusig futnak. A kábelek elcsúszhatnak vagy megnyúlhatnak, és ilyenkor a kéziféket csak újra kell kalibrálni. A kézifékje rozsda vagy korrózió miatt is beragadhat.
Nálunk, ahol az autók átlagéletkora 15 év felett mozog, a legtöbb rögzítőfék-rendszer még a hagyományos, egyszerű bowdenes-karos mechanizmusra épül. A probléma ott kezdődik, hogy nem minden autós fordít kellő figyelmet a műszaki állapotra (sajnos a tankolás és a néhai olajcsere önmagában édeskevés).
A Behúzott Kézifékkel Való Vezetés Következményei
Ha valaki azt állítja magáról, hogy ő még sosem indult el úgy autóval, hogy behúzva maradt a kézifék, szinte biztosak lehetünk benne, hogy nem mond igazat. Ezt a hibát ugyanis legalább olyan gyakran elkövetik a sofőrök, mint azt, hogy a járó motorral álló autóra újra ráadják a gyújtást. Szerencsés esetben persze időben észreveszi az ember, hogy valami nem stimmel, rosszabb esetben viszont jobb, ha egyenesen a szerelő felé vesszük az irányt.
Mechanikus Kézifék Esetén
De mi történik, ha behúzva marad a kézifék, és úgy indulunk el? Ez több tényezőtől is függhet. Ha előzőleg csak egy-két kattanásnyira húzta be a sofőr, akkor nem lesz különösebb gond, az alkatrészek károsodásának kockázata minimális lesz. Ha azonban tövig behúzta, az már komoly problémákat okozhat.
A behúzott kézifékkel való vezetés növeli a fékpofák és a féktárcsák, valamint a főfékbetétek kopását. Esetenként, ha hosszabb ideig vagy nagyobb utat tesz meg behúzott kézifékkel, a többletsúrlódás által termelt hő átterjedhet a fékfolyadékra is, és az felforrósodhat. A fékbetétek a súrlódástól hamar felforrósodhatnak. Ha hosszabb ideig autózunk így, az kárt tehet a mellette lévő alkatrészekben is, emellett pedig a motort is jelentős mértékben túlterheli.
A legkönnyebben akkor lehet észrevenni a hibát, ha az autó elsőkerék-meghajtású, ilyenkor ugyanis csikorogva húzza a hátsó abroncsot a kocsi, így azonnal feltűnik, hogy valami nem stimmel. Hátsókerék-meghajtás esetén már más a helyzet, ilyenkor ugyanis a motor képes legyőzni a fékeket, ami komoly kárt okozhat.
Kérdés persze, hogy mi számít "hosszabb időnek". A szakemberek szerint az, ha éppen csak a háztömböt kerüljük körbe, még nem okoz túl nagy problémát, a fékek hamar visszahűlnek a normál állapotba. Ettől függetlenül könnyen lehet, hogy a fékbetét felülete már ilyenkor is "megüvegesedik", vagyis a felső vékony rétegének anyaga megváltozik. Ez általában egy rövid ideig tartó, ám nagyon magas hőhatás miatt alakulhat ki, ami csökkentheti a fékhatást. Szerencsére könnyen orvosolható, a megfelelő fékhasználat mellett ugyanis lekopik ez a réteg, de a biztonság kedvéért azért vigyük szerelőhöz az autót.
Ha viszont az autópályán, több száz kilométer megtétele után jövünk csak rá, hogy valami gond lehet, szinte biztos, hogy az autó hátsó részének búcsút mondhatunk.
Elektromos Kézifék Előnyei
Az elektronika által vezérelt kézifékkel persze nincs ilyen gond, de a legtöbb autóban még nem ilyen van. Szerencsére az új autókban ma már ezt a hibát nehéz elkövetni, a sofőrt ugyanis egy jelzőfény is segíti abban, hogy ne hibázzon. Az elektronika által vezérelt kézifékek esetében még könnyebb a helyzet, ott automatikusan kiold, ha elindulunk az autóval.
A Kézifék Karbantartása és Javítása
Ha úgy érzi, hogy a kézifék nem fog rendesen, akkor általában a kézifék vezetékét kell újra beállítani. Nem biztos, hogy új kábelre van szüksége, ha a kézifék már nem működik olyan jól, mint általában. A kábelek elcsúszhatnak vagy megnyúlhatnak, és ilyenkor a kéziféket csak újra kell kalibrálni. Ha az autó kézikönyve alapján nem sikerült azonosítania a kézifék hiba okát, javasoljuk, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot. Ha úgy véli, hogy hiba van, akkor forduljon hozzánk, hogy segítsünk diagnosztizálni a problémát.
Téli Óvintézkedések
Tartósan fagyos napokat, sőt heteket hozott a tél, és ilyenkor egy óvatlanul leparkolt autóval is akadhat probléma. Ha már megtörtént a baj, és reggelre befagyott a behúzva felejtetett kézifék, a régi trükk segíthet: óvatosan meg kell ütögetni a kerekeket. Melyik kereket? A hátsókat, mivel a rögzítőfék mindig ezeket blokkolja. Ha ez a módszer csődöt mond, sajnos nincs más hátra: várni kell az enyhülésre. Ha az autó orral felfelé (emelkedőn) áll: tegyük egyesbe.
Haladó Kézifék Használat és Tuning
A kézifék nem csupán a parkoláshoz szükséges eszköz, hanem speciális vezetési technikákban is szerepet kaphat. "Srácok,valami nem az igazi a kézifékemmel, álló helyzetben jól fog,kb 6 kat" , de menet közben nem tudok úgy fékezni vele, hogy megcsússzon,még murvás úton sem. Amikor behúzom,olyan hülye bekeményedése van,mint ha egy gumi valamit húznék neki valaminek a kézifékkarral, és semmi blokkolás,csak érzem hogy fog és lasit. Így még keresztbe se tudom rakni kanyarban..
Ahhoz, hogy a kerekek menet közben blokkoljanak és keresztbe tudjuk rakni az autót, általában hidraulikus kézifékre van szükség. A Tiedhez hasonló kocsival, persze jól fogó kézifékkel, max. csak kézifékes kanyart lehet csinálni... Ritkábban használt technika, főleg gyengébb autóknál használják, illetve a profik tovább tudják a kézifék segítségével keresztbe tartani az autót (páros driftnél a hátul haladó gyakran alkalmazza). Rendszeres használathoz javallott egy hidraulikus rendszer beépítése.
A kézifékes kanyar indításához: Kezdjük meg a kanyart nagy sebességgel, majd a csúcsnál (vagy már a kanyar előtt) egy határozott mozdulattal rántsuk be a kézifék kb. 1mp-ig. Hátsókerekes autóknál a kuplungot nyomjuk ki. Ekkor megindul az autónk hátulja, amire ellenkormányzással válaszolhatunk.
MX-5 Kézifék Beállítás és Problémák
Egy frissen vásárolt, 92-es NA-ról van szó, melynek kézifékével gondok akadtak a németországi műszaki vizsgán. "Fél éve jöttem ki németbe, és nem szeretném Magyar papírozni az autót. Viszont itt elég kemény a vizsga és el is hasalt, mondván gyenge a kézifékem." A probléma az, hogy "jelenleg kiengedett kézifékkel is surlódik egy kicsit a pofa a tárcsán ennek ellenére behúzott kézivel is eltolná, egy 4 éves kislány az autót..." Továbbá, "Azt jelenleg 9-10 kattanásig is fel lehet húzni, de hatása nincsen."
"Nem kell nekem, hogy a régebben emlegetett módokon blokkolja a hátsó kereket, (bár elég vicces lenne) egyszerűen csak szeretném ha rendesen működne és elsősorban, a vizsgán átmenne." Tanácsként felmerült: "Cseréljek bowdent és állítsam be rendesen, ahogy a nagykönyvben le van írva?" Valamint "Ha a kézifék kar melletti kis csavart állítom (ezel elvileg a bowdent feszítem) rákell állítanom a pofákra amik már így is hozzérnek egy kicsit a tárcsához?"
Az első körben javasolt a beállítás, akár "kézifékkar v. ...azzel lehet állítani. hogy melyik oldal? amelyiken többet húz... és a kábelek a kép bal szélénél keresztezik egymást.."
