A Mercedes-Benz Vito, a sokoldalú és rugalmas haszongépjármű, évtizedek óta bizonyítja rátermettségét a legkülönfélébb szállítási feladatok során. A harmadik generációs Vito felvette a legújabb Mercedesek formai jegyeit. A tervezőknek nem lehetett könnyű dolga, hogy egy guruló téglatestet a lehetőségekhez képest szépre formáljanak, de én úgy hiszem, hogy sikerült. Sőt, a Vito haszonjármű alapú kisbusz léte ellenére így 15 millióig felextrázva, könnyűfém felnivel és feláras fényezéssel kifejezetten csinos lett, még elegáns is.
A Mercedes-Benz Vito történetének mérföldkövei
A Mercedes-Benz Vito harmadik generációját elnézve nehéz elhinni, hogy egy 1949-től gyártott, kéthengeres, kétütemű, gülüszemű csöpp furgon volt az őse. Pedig így volt, a DKW Schnellaster furgonja a hatvanas évekre persze már háromhengeres lett, de még úgy is csak 32 lóerős. A németek licenszét 1954-től kezdte Vitoriában gyártani a spanyol Industrias del Motor S. A., azaz IMOSA. A spanyolok szépen fejlesztgették is az orrmotoros, elsőkerékhajtású koncepciót. Időközben a Mercedes érdekeltsége lett az üzem, így került Merci dízel a régi pöfögő helyére, sőt egy csinos csillag is az Ibéria-félszigetnek szánt furgonok orrára. A nemzetközi karrier a nyolcvanas évekre jött el: az MB100-assal, aztán jött a még elsőkerekes Vito 1996-ban, majd hátsókerékhajtású utódja 2003-ban és ez az új tavaly.
A Mercedes-Benz Vito zárt áruszállító: Rugalmasság és funkcionalitás
A Vito zárt áruszállító áttekintése maximális rugalmasságot biztosít az akár 5,37 m járműhossznak és az akár 6,6 m3-es raktérnek köszönhetően. Dízelmotorral és hátsókerék-meghajtással rendelkezik, de állandó összkerék-meghajtással és AIRMATIC légrugózással is felszerelhető a különösen kényelmes vezetés érdekében. A Vito zárt áruszállító kiegyensúlyozott alvázzal rendelkezik, amely személygépkocsi-szerű vezetési jellemzőket biztosít.
Külső megjelenése vonzó designnal bír, jellegzetes designja első pillantásra meggyőző. A belső tér olyan, mint maga a Vito zárt áruszállító: rendkívül funkcionális - és vonzó kialakítású. Vito zárt áruszállító állandó összkerékhajtása kiváló tapadást és stabilitást biztosít bármilyen útfelületen. Növelje üzleti hatékonyságát egy tesztvezetéssel a Mercedes-Benz Vito zárt áruszállítóban. Tapasztalja meg a kényelem, a tér és a teljesítmény tökéletes keverékét. Fedezze fel, hogyan támogathatja a Vito az Ön üzleti igényeit.
A Mercedes-Benz Vito Tourer: Utasok kényelme és sokoldalúság
A Vito Tourer rugalmasságával nyűgözi le Önt: A Vito Tourerben akár 9 személy is elfér. Hátsókerék-hajtással vagy állandó összkerékhajtással, valamint hatékony dízelmotorokkal és benzinmotorral rendelhető. Az akár 1,7 m³ csomagtérkapacitás további helyet kínál. Ezen felül akár 2,5 tonna vontatási kapacitással is rendelkezik. A Vito Tourert az Ön elvárásainak megfelelően alakíthatja ki a fényezés és keréktárcsák széles választékával. Válasszon a különböző hátsó ajtó változatok és tolóajtók közül, és alakítsa a Vito Tourert a mindennapi igényeihez.
Ismerje meg a kiemelkedő felszereltségeket, például a távolsági fényszóró asszisztenssel ellátott MULTIBEAM LED fényszórókat vagy a 360°-os kamerával ellátott parkoló csomagot, amely a 3D Surround Viewnak köszönhetően láthatóvá teszi a jármű körüli területet. A Vito Tourer belső terét olyan kiemelkedő elemek jellemzik, mint az MBUX multimédia-rendszer, a multifunkciós kormánykerék, a kényelmes és ergonomikus ülések, valamint az utastéri ülések széles választéka. Ismerje meg a Vito Tourer műszaki adatait és méreteit: Hatékony dízelmotorok és benzinmotor választékával, akár 5,37 m-es járműhosszal és akár 2,5 tonna vontatási kapacitással a Vito Tourert pontosan az Ön igényei szerint konfigurálhatja.
A Vito Tourer állandó összkerékhajtása kiváló tapadást és stabilitást biztosít bármilyen útfelületen. Tudjon meg többet a Vito Tourer állandó összkerékhajtásáról és az AIRMATIC légrugózásról. Csatlakoztassa egyszerűen okostelefonját az okostelefon integrációs csomaggal.
Kicsit sem személyautós a vezetői pozíció, de nagyon kényelmes. Felmászik az ember a bakra, persze aki életében ült már be bármilyen kisteherautóba, vagy kisbuszba annak nem lesz ez kényelmetlen, a Vito-szüzeknek is inkább csak szokatlan. Mert azon túl, hogy olyan az érzés, mintha egy étkezőasztalnál ülnénk, tulajdonképpen nagy a kényelem. Mint fentebb írtam, a kilátás tökéletes, csak azért kár, hogy állítható dőlésszögű ülőlap nem jár a legfapadosabb furgon kivitelekhez. Én a megoldás feltétlen híve vagyok, így nekem a korábban próbált dobozosokból ez nagyon hiányzott. De itt, a legjobb Select felszereltségnél már van dupla karfa is, és természetesen elöl csak egy utasülés van, így a két első szék között akár hátra is lehet sétálni. Hely, az van.
Fedezze fel a Vito Mixto rendelkezésre álló felszereltségeit, például a digitális belső visszapillantó tükröt, amely kamerával jeleníti meg a gépkocsi mögött lévő út élő közvetítését, így az utasok sem akadályozzák a kilátást.
Vezetési élmény és valós fogyasztási adatok
Miután mindenki leült és elcsendesedett a fedélzet, végre elindulhatunk, ami az automata Vitóval aztán tényleg nem megerőltető feladat. A kormány mellől kapcsolható automataváltónál komfortosabb megoldást elképzelni sem lehet. A lábbal benyomós és kézzel oldható kézifék itt kicsit nyersebb hangú, mint például a CLS-ben, de ez nem gond, hiszen ez „csak egy csúcsfurgon”. Én szeretem ezt a helytakarékos megoldást, plusz lélekmelengető, hogy már vagy ötven éve a legtöbb Mercibe ilyet építenek. Aztán nagyon finom darab még a vaskos kormánykerék, ami mögé ez esetben váltófülek is jutottak. A volán ugyanaz, mint a CLS-ben és a fapados brigádbuszokéhoz képest sokkal finomabb így bőrhuzattal. Kellemes tekergetni és egyáltalán nem megterhelő. A műszerfal ebben a személyautó kivitelben már szép és igényes.
A dízelmotoros Vito teljesítménye és fogyasztása
A 119 BlueTec kivitel ugyanaz, mint a V-osztály 250-ese, azaz a 2.2-esnek hívott, de igazából csak 2143 köbcentis soros négyhengerese legerősebb változata. Az OM 651-es blokk itt két turbófeltöltővel 190 lóerőt és 440 Nm nyomatékot tud, amivel az üresen is kéttonnás nagy test is elég ügyesen mozog már. A nyomatékmaximumot, ha az ígért 1400-as fordulatól még nem is érezni, de kétezertől már tisztességesen lép a Vito. Sok utassal, csomaggal ugyanakkor érezhetően belassul a gép a terheléstől. Végsebessége és gyorsulása jó katalógusérték, de inkább a nyugodt, zavartalan közlekedés való hozzá, ilyenkor országúton valamivel hét liter alatt fogyaszt, városban kilenc felett.
A 119 BlueTec motorral szerelt Mercedes-Benz Vito Tourer valós fogyasztási adatai a következők:
| Környezet | Fogyasztás (liter/100 km) |
|---|---|
| Országút | < 7 liter |
| Város | > 9 liter |
A más modellekből már kiöregedett, de ebben a szegmensben még újnak és jónak számító 7G Tronic automataváltó veretes, de egyben kellemes darab is. Hét fokozata elég mindenre, 90-nél csak 1500-at forog a motor hetesben, 130-nál meg 2200-at. A kedvező fogyasztás mellett a zajkomfort is nagyon jó, autópálya-tempónál csak 68 decibelt mértünk. Ezen csak az ront, ha egy úthullámon beleng a kasztni, azokat nem tudja elég szépen kirugózni, és egy-egy ilyenen az autó komfort futóműve is zajforrás. Az automataváltó kezelése könnyű, de itt a kormány mögötti váltófülek léte teljességgel indokolatlan. Alacsony fogyasztás minimális zaj és kellemes karakter jellemzi a motort.
Mercedes Vito Tourer 119 BlueTEC 190 HP 0-160 km/h Acceleration
Alternatív hajtásláncok: Az elektromos eVito
Váltson elektromos üzemmódra az eVito zárt áruszállítóval! Maximalizálja a munkanapját: Az eVito zárt áruszállító szabványos 85 kW-os elektromos akkumulátorral (60 kWh nagyfeszültségű akkumulátorral használható), alapfelszereltségű modell esetén 307 km elektromos hatótávolsággal (kombinált)[1] és gyors, 35 perces töltési idővel[2] rendelkezik. Maximalizálja mindennapjait az eVito Tourer 370 km-es elektromos hatótávolságával[1] és 40 perces gyors töltési idejével[2].
[1] A megadott értékek a WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures - Világszinten Összehangolt Könnyűgépjármű-vizsgálati Eljárás) mérési eljárásnak megfelelően kerültek meghatározásra.
Biztonság és vezetéstámogató rendszerek
A Mercedes-Benz Vito zárt áruszállító és a Vito Tourer számára egyaránt számos biztonsági és vezetéstámogató rendszer áll rendelkezésre. Az Ön védelme érdekében a vezető és az első utasoldali légzsákok, a vezető és az első utasoldali felsőtest-medence-oldallégzsák, a vezető és az első utasoldali ablaklégzsákok, valamint az ATTENTION Assist éberségfigyelő asszisztens, a tempomat, a tolatókamera, a holttérfigyelő asszisztens, az aktív sávtartó asszisztens, az intelligens sebességtartó asszisztens és az aktív fékasszisztens az alapfelszereltség részét képezik.
Testreszabási lehetőségek és Mercedes-Benz VanSolution
Konverziós megoldást keres Vito zárt áruszállítójához? A VanSolution segítségével kiváló megoldásokhoz juthat egyetlen forrásból, közvetlenül a Mercedes-Benztől. Ügyfelei a legmagasabb fokú megbízhatóságot és minőséget várnak el Öntől. Miért várna kevesebbet a kishaszongépjárművétől?
Ár és felszereltség
Mennyibe kerül? Mivel ő a legerősebb és a motorjához jár az automataváltó is, plusz a legigényesebb Select felszereltségű, így eleve nem olcsó ez a Vito. Hogy 15 millió legyen az ára, került bele még egy elég elavult navigációs rendszer, parkolási segítség, melegvizes állófűtés és 57 helyett 70 literes tank is. Utóbbi kettő szerintem erősen ajánlott. Aztán a klíma fúj hideget a hátsó utasoknak is, meg díszfény fogad a ki/beszálláskor. A háromszemélyes ülések az alapnál kényelmesebb kivitelűek, sínen állíthatóak és a kárpit is igényesebb. Az egyetlen, de annál nagyobb baj, hogy a sokkal szebb és igényesebb, részleteiben modernebb V-osztály árszintjén vagyunk már. Ha nem munkásbusznak vesszük, az a jobb ajánlat, így meg felesleges ennyi csicsa a Vitóba. Kellemes karakter a Vito-kínálat csúcsa, de ennyiért már jobban járunk a V-osztállyal.
tags: #mercedes #vito #fogyasztasi #adatok