Kettőstömegű lendkerk, ez az a szó, melyet a mai modern dízel autóval rendelkezők, ha meghallanak, feláll a hátukon a szőr. Ez az alkatrész kulcsfontosságú szerepet játszik a motor és a sebességváltó közötti erőátvitelben, különösen az olyan kifinomult járművekben, mint a Mercedes CLS.
Amikor még legtöbb dízel autóban elégnek érezte mindenki 50-70 lóerőt, nem is volt semmi baj, hisz a normál acél lendkerék és a hagyományos rugós középaggyal rendelkező kuplung tárcsa vígan ellátta feladatát. Azonban a modern dízelmotorok megnövekedett teljesítménye és nyomatéka, valamint a szigorúbb kényelmi elvárások szükségessé tették egy fejlettebb megoldás bevezetését.
A Kettőstömegű Lendkerék Működése
Az az igazság, hogy a kettőstömegű lendkerék egy zseniális szerkezet. Lényege, hogy a lendkerék két részből áll, melynél az egyik rész fixen a motor főtengelyéhez van rögzítve, míg másik oldala a kuplung tárcsához és kuplung szerkezethez van csavarozva. Ez a kialakítás jelentős előnyökkel jár a motor rezgéseinek csillapításában.
A két fél lendkerék között különböző ellenállású rugórendszer található, ami mindig az adott motorhoz van hangolva. Ennek köszönhetően egymáshoz képest képesek elfordulni, így a régi rugós aggyal rendelkező kuplung tárcsákra már nincs szükség. Ez a rugórendszer nyeli el a motorból érkező fordulatszám-ingadozásokat és rezgéseket, simábbá téve a járást és kímélve a sebességváltót.
Miért Mennek Tönkre a Kettőstömegű Lendkerekek?
Sajnos, azt viszont el kell fogadni, hogy legtöbb kettőstömegű lendkerekes autóban előbb, vagy utóbb bekövetkezik a lendkerék hibája, általában 150-300 ezer km között. A meghibásodásokat számos tényező okozhatja, melyek a nem kívánt rezgésekhez vezetnek a rendszerben.
Gyakori Okok és Hajtótényezők
- Teljesítménynövelés (Chiptuning): Nagy általánosságban elmondható, hogy azon autókban, melyben teljesítményt növelnek, a kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek. Kiváltképp ha ezt a teljesítménynövelést olyan szakbarbárok végzik, akiket legkevésbé érdekel, hogy ilyenkor sokkal nagyobb rezonancia keletkezik a motorban. Ez a megnövekedett, csillapítatlan rezgés rendkívül káros a lendkerékre.
- Befecskendező Rendszer Hibái: A kettőstömegű lendkerekek meghibásodását nem kívánt rezgések okozzák, ami sokszor a befecskendező rendszer hibájából fakad. Ezért is van az, hogy a statisztikák azt mutatják, hogy legtöbb lendkerék probléma a PD TDI motorokkal van, hisz legtöbbször itt jelentkezik a hengerek egyenetlen járásából adódó plusz rezonancia.
- Vezetési Szokások: Érdekes, viszont tény a kettőstömegű lendkerekek meghibásodásával kapcsolatban, hogy a vezetési stílus is döntő. Mind a LUK, mind a SACHS szakemberei ugyan azt hangoztatják: A kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek, ha pl. vezetéskor a gyors kigyorsításokat részesítjük előnyben, de ugyancsak nem használ, ha az autók fordulatszáma sokszor inkább az alapjárat közeli tartományban van.
- Gyakori Indítások: A legrosszabbra a taxisok számíthatnak, hisz ők indítják be legtöbbször autójukat, és az önindító, vagyis maga az indítás folyamata igen csak megviseli a kettőstömegű lendkereküket.
| Ok | Leírás |
|---|---|
| Chiptuning / Teljesítménynövelés | Szakszerűtlenül végzett tuning esetén megnövekedett motorrezonancia. |
| Befecskendező rendszer hibája | Egyenetlen hengerjárás, mely nem kívánt rezgéseket generál. |
| Aggresszív vezetési stílus | Gyakori gyors kigyorsítások és az alapjárati fordulatszámhoz közeli használat. |
| Gyakori indítások | Az önindító és a gyakori motorindítások megviselik az alkatrészt (pl. taxiknál). |
| Természetes kopás | Az alkatrész élettartama általában 150-300 ezer km között várható. |
A Meghibásodás Jelei és A Cseréjének Fontossága
A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának jele, ha leállításkor erős koppanás hallatszik. Ezt a tünetet sosem szabad figyelmen kívül hagyni, mert a probléma elhanyagolása súlyosabb következményekkel járhat.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
Ilyen esetben költségessége ellenére érdemes mihamarabb kicserélni a terméket, mert további károkat is okozhat mind a motorban és váltóban is. A tönkrement lendkerék extra terhelést jelenthet a főtengelyre, a sebességváltó tengelyére és a kuplungszerkezetre is, ami költségesebb javításokat eredményezhet.
A lendkerék cseréjekor, ajánlott a kuplung készletet is kicserélni, hisz ezen alkatrészek együtt kopnak. Ez biztosítja a rendszer optimális működését és elkerüli, hogy rövid időn belül egy másik kapcsolódó alkatrész is meghibásodjon. Rendkívül fontos, hogy a javítást hozzáértő szakember végezze, a megfelelő szerszámokkal.
Mindenféleképp olyan szervizt válasszon, ahol ezen komoly munkálatokhoz megvannak a szükséges szerszámok és persze a szaktudás. Egy Mercedes CLS esetében ez különösen igaz, mivel a precíziós szerelés elengedhetetlen a hosszú távú megbízhatósághoz.
Hosszabb Élettartam: Jó Vezetési Szokások
Annak érdekében, hogy a Mercedes CLS kettőstömegű lendkereke a lehető legtovább szolgáljon, érdemes odafigyelni a vezetési stílusra is. A legtovább azon autósok lendkereke bírja, akik sokszor a 110-130 km/órás tartományban használják autójukat, ami egy dízel autó esetében 2000-3000 1/perc fordulatot jelent. Ez az egyenletes, közepes fordulatszámú haladás a legkevésbé terhelő az alkatrész számára, maximalizálva annak élettartamát.