A magyar járműgyártás történetében jelentős fejezetet nyitott a Mercedes-Benz REFORM buszcsalád, amelyet az Inter Traction Electrics Kft. (ITE Kft.), az ITK Holding Zrt. leányvállalata fejlesztett és gyártott Debrecenben. Ez a buszcsalád, amely nem titkoltan az Ikarus EAG örökségére épül, Mercedes-Benz-alvázas konstrukcióival igyekezett megújítani a hazai buszgyártást, kínálva korszerű megoldásokat a városi, elővárosi és távolsági közlekedésre.
A Mercedes-Benz REFORM 501 LE: Kiemelkedő Kényelem és Technológia
A MERCEDES-BENZ Reform 501 LE egy alacsony belépésű, elővárosi és városi közlekedésre tervezett autóbusz, amely a korszerű hajtáslánc, a fejlett utastájékoztató rendszerek és a magas szintű utaskomfort kombinációját kínálja.
A jármű Mercedes-Benz OC 500 LE alvázra épül, amely biztosítja a stabil és megbízható üzemelést. Hajtásáról egy Mercedes-Benz OM 936 dízelmotor gondoskodik, amely Euro 6 emissziós szabványnak megfelelő, alacsony károsanyag-kibocsátású és üzemanyag-hatékony működést biztosít. A ZF EcoLife automata sebességváltó zökkenőmentes sebességváltásokat garantál, így javítja az utazási élményt.
A Reform 501 LE a legmodernebb utastájékoztató és biztonsági rendszerekkel van felszerelve, beleértve a kombinált fedélzeti LCD kijelzőt, a külső és belső térfigyelő kamerarendszert, az univerzális forgalomirányító rendszert, valamint az elektronikus jegyrendszer-kompatibilitást. Az 45 ülő- és 30 állóhellyel rendelkező autóbuszok alacsony belépésűek, akadálymentes kialakításúak. Az új járműveket klímaberendezéssel, kamerával, elektronikus utastájékoztató rendszerrel és utasszámlálóval, valamint üléspáronként 1 darab USB-csatlakozóval szerelték fel.
Az 501 LE kivitelezési minősége is éppolyan kiváló színvonalat mutat, mint az 500 LE modellé. Ugyanis a fejlesztési és a gyártási folyamat alapos felülvizsgálata alapján ez a busz is éppúgy megkapta a csillagos gyártótól a Mercedes-Benz márkanév viselésének jogát.
A Mercedes-Benz REFORM 501 LE műszaki adatai
| Adat | Érték |
|---|---|
| Hosszúság | 12 490 mm |
| Szélesség | 2550 mm |
| Magasság | 3320 mm |
| Tengelytávolság | 6530 mm |
| Nyomtáv elől | 2103 mm |
| Nyomtáv hátul | 1802 mm |
| Padlómagasság | 340 mm |
| Ülőhelyek száma | 45 |
| Állóhelyek száma | 40 |
| Ajtóképlet | 2-2-0 |
| Motor típusa | Mercedes-Benz OM 936 LA |
| Hengerek száma | 6 |
| Összlökettérfogat | 7,7 l |
| Legnagyobb teljesítmény | 260 kW (354 LE) / 2200 ford./perc |
| Legnagyobb nyomaték | 1400 Nm / 1200-1600 ford./perc |
| Sebességváltó | ZF 6 AP EcoLife hatfokozatú automatikus |
Mercedes Reform 500 LE 230518
A REFORM Buszcsalád Fejlődése: Városi, Elővárosi és Távolsági Modeljei
Az ITK Holding Zrt. grandiózus terveiről a magyarországi autóbuszgyártást illetően 2017-ben számoltak be. A Mercedes-Benz-alvázas Reform-autóbuszcsalád első, városi kivitelű tagja immár hét és fél éve, 2017-ben mutatkozott be. Ezt egy évvel később követte az elővárosi, kétajtós változat is, a Mercedes-Benz REFORM 501 LE.
Ez a modell ötszáz milliméterrel hosszabb, mint az egy évvel korábban megjelent 500 LE, ugyanis ennyivel nagyobb a tengelytávolsága, valamint negyven milliméterrel magasabb is. Ajtóképlete 2-2-1 helyett 2-2-0, ám a belépési magassága ugyanúgy 340 milliméter, illetve az utastér hátsó része is ugyanolyan magas mindkét modell esetében.
A belsőtérben az eltérő színvilágon kívül fontos különbség, hogy 35 helyett 45 ülőhely várja az utasokat, állva viszont 56 helyett csak 40 fő utazhat. Az elővárosi/helyközi alkalmazásnak megfelelően kényelmesebbek, magasabb háttámlájúak az ülések, felül pedig csomagtartópolcok húzódnak.
Az igényes kialakítású, alacsony belépésű típus a jelenleg is gyártásban lévő hazai LE kategóriás modellek közül egyedüliként rendelkezik európai uniós típusbizonyítvánnyal. A kínálat 2021-ben egy normálpadlós, szintén Mercedes-Benz alvázra épülő változattal is bővült. Mercedes-Benz REFORM 600 IC néven saját fejlesztésű és tervezésű, normálpadlós távolsági autóbuszt mutatott be az Inter Traction Electrics Kft. Debrecenben, 2021. szeptember 28-án.
A 13.160 milliméter hosszú, 2.550 milliméter széles és 3.456 milliméter magas járművet egy 260 kW-os, 1400 Nm nyomatékú Euro VI-os motorral szerelték. Az utastérben 59 ülőhelyet alakítottak ki, az utaskomfortot számos kényelmi funkció fokozza. Ilyen például az üléseknél található érintőkapcsolós LED olvasólámpa, az okostelefon tartókonzol, a fedélzeti Wi-Fi, az USB töltőaljzat, a vezeték nélküli töltő, valamint a felállás nélkül is kézre eső, vezeték nélküli leszállásjelző gomb.
Az ITE Kft. Szerepe a Fejlesztésben és Minőségbiztosításban
Az Inter Traction Electrics Kft. jelentős hangsúlyt fektetett a minőségbiztosításra és a fejlesztésre. A Mercedes-Benz Reform 501 LE autóbuszhoz például egy pneumatikus nyomásellenőrző eszköz kifejlesztése is történt, amelynek fő feladata nyomásesésmérésre volt. A feladat részeként bemutatták az autóbusz pneumatikus rendszerének felépítését, beleértve a kompresszor beépítésének módját és a kondenzvíz leeresztő megoldásokat is. Illusztrálták az autóbusz elején lévő pneumatikus csatlakozót, ami a mérések elvégzéséhez elengedhetetlen volt.
A mérőeszköznek hitelesítettnek kellett lennie, és lehetőséget kellett biztosítania a nyomásmérések elvégzésére a busz gyártásának befejezése előtt, mindezt nagy pontossággal. Miután az elvárások és a követelmények meg lettek határozva, megkezdődött a mérőeszköz tervezése. A mérőberendezés alkatrészek keresése során egy WABCO mérőórára és egy WABCO tömlőre esett a választás. Az ITE Kft. 8 nyomásmérő órát és 8 tömlőt rendelt a javaslat alapján.
Az alkatrészek beérkezése után 7 tesztmérést végeztek el ugyanazon a busz típuson, de eltérő járműveken. A nyomás eredmények csupán egy hibás tömítettségű rendszert jeleztek, ami a 6. mérés során történt. A hatodik tesztmérést leszámítva mindegyik próbamérés nyomásesés értéke megfelelő volt a Mercedes által megadottaknak. Ezenkívül a nyomásesés adatok is megfeleltek. Egy összehasonlító mérést is végeztek a mérőberendezésre egy Mercedes diagnosztikai eszközzel, hogy a mért adatok helyességéről meggyőződjenek. A vizsgálat sikeres volt, az éles mérések megkezdődhettek. Azokhoz mérési előírást is készítettek. Az éles mérések mindegyikén megfeleltek a rendszer tömítettségei, a mérőberendezés használata a gyártáson bevezetésre került.
Az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a jövőbe történő befektetés évek óta kiemelt prioritásként van jelen a cégcsoport hosszútávú stratégiájában. Éppen ezért aktív szerepet vállalnak a hazai - azon belül is a debreceni régióban tanuló - műszaki szakemberek képzésében. A duális képzés keretében eddig összesen mintegy 200 fő, az iskolarendszeren kívüli képzésben pedig további közel 500 fő vett részt oktatási programjaikban, töltötte gyakorlatát vagy dolgozott tanulás mellett az ITK Holdingnál.
Kossa György arról is örömmel beszámolt, hogy a 2017-ben átadott Oktatási, Fejlesztési Központ és Kísérleti Üzem, ahol az autóbuszok gyártása mellett kutatás-fejlesztési tevékenység, valamint duális képzés is folyik, már magas színvonalon képzi a jövő szakembereit és mérnökeit. Dr. Papp László, Debrecen Megyei Jogú Város polgármestere és Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója szándéknyilatkozatot írt alá a cégcsoport jövőbeli fejlesztéseivel kapcsolatos stratégiai együttműködésről. Továbbá az ITK Holding Zrt. leányvállalata szerződést kötött a Debreceni Vagyonkezelő Zrt.-vel és a Civis Ház Zrt.-vel a cégcsoport jövőbeni fejlesztéseihez és gyárbővítéshez szükséges, kétszázezer négyzetméteres ingatlan megvásárlásáról.
A REFORM-S City: A Városi Mobilitás Új Arcai
Kicsi, de erős minibusz az utakon: a Volánbusz járműtesztelési projektjének keretében ezúttal egy Mercedes-Benz REFORM-S City minibusz áll forgalomba a következő hetekben több településen is. Az utasok Szigetszentmiklóson, Várpalotán és Hajdúszoboszlón próbálhatják ki a kisebb forgalmú viszonylatokon jelentkező utazási igények kiszolgálására ideális, korszerű és kényelmes járművet.
Az Omnibus Hungária Kft. által tesztelésre felajánlott minibusz 2024. április 16. és 25. között Szigetszentmiklóson, április 27. és május 6. között Várpalotán, május 8. és 16. között pedig Hajdúszoboszlón volt igénybe vehető. A legkorszerűbb, Euro 6-os környezetvédelmi besorolású motorral hajtott jármű 7 álló és 11 ülő, valamint egy kerekesszékes utas egyidejű szállítására alkalmas. A szintén az ITK Holding cégcsoporthoz tartozó Inter Traction Electrics Kft. debreceni gyárában készült minibusz további műszaki paraméterei:
- Alapjármű: Mercedes-Benz Sprinter VS30
- Motor: Mercedes-Benz OM 651 DE 22 LA EURO VI, 125 kW
- Sebességváltó: 9G-TRONIC PLUS automata
- Elektronikusan szabályozott végsebesség: 90 km/h
A kis befogadóképességű midi- és minibuszok elterjedése Európa-szerte nem új keletű, mivel alkalmazásuk különösen hasznos azokon a vonalakon, ahol az utazási igények nagyságrendje miatt a normál méretű autóbuszok üzemeltetése gazdaságtalan, vagy a településszerkezeti adottságok miatt a kisebb méretű járművekkel hatékonyabban biztosítható a közszolgáltatás. A Mercedes-Benz REFORM-S City próbaüzeme tehát sikeresen hozzájárulhat az ideális forgalomszervezést segítő beszerzések tervezéséhez az érintett térségekben.
Kereskedelmi Kihívások és a REFORM Buszok Gyártásának Felfüggesztése
Szakmai berkekben már egy ideje köztudott volt, hogy bizonytalanná vált a Debrecenben gyártott, hazai fejlesztésű Reform 500 és 600 típuscsalád jövője, hivatalos megerősítés azonban mindeddig nem érkezett a gyártó, az Inter Traction Electrics Kft. részéről. A cég végül válaszolt a városi-elővárosi Reform 500 LE és 501 LE, valamint a városközi 600 IC modellek sorsát firtató kérdésekre.
Bár a gyártó mindhárom kivitelben számottevő piaci potenciált látott, a hazai értékesítési előrejelzések csak részben realizálódtak; a városi és elővárosi változatokból az elmúlt években összesen mintegy 200 darab készült, míg az intercity kivitelből mindössze két prototípus - egy demóbusz és egy Volán-specifikus példány - hagyta el a gyártósort 2019 óta.
Az 500 és 501-es típusok legnagyobb üzemeltetője maga a gyártót is magában foglaló debreceni cégcsoport, amely mintegy 100 példányt tart üzemben ezekből a modellekből. A Volánbusz állományában jelenleg 88 darab 501 LE közlekedik, míg a Pannon Busz-Rent is üzemeltet néhány darabot az elővárosi kivitelből.
A Reform-modellek iránti visszafogott kereslet tehát már jó ideje jelezte, hogy a sorozatgyártás hosszú távon nem lesz fenntartható ilyen termelési volumen mellett. Ez végül 2024 végén vezetett ahhoz a cégszintű döntéshez, amelynek értelmében az Inter Traction Electrics Kft. csoportos létszámleépítést hajtott végre, és felfüggesztette az ITE Reform autóbuszok gyártását. A vállalat összesen 105 munkavállalót bocsátott el, döntését pedig azzal indokolta, hogy az autóbuszgyártás évek óta veszteségesen működött, mivel sem az európai uniós, sem az ázsiai vagy észak-afrikai piacokon nem mutatkozott kellő kereslet a típuscsalád iránt.
A gyártó közlése szerint jelenleg nem rendelkeznek olyan alternatív tevékenységgel, amellyel a gyártás fenntartása mellett biztosítható lett volna az elbocsátott dolgozók további foglalkoztatása. Az egykori gyártási tevékenységben részt vevő mérnöki állomány későbbi elhelyezkedéséről nincs hivatalos információ, a szakmunkások többsége azonban a vállalat tájékoztatása szerint más, helyi gyártóüzemeknél talált munkát. Az ITE-nél jelenleg kizárólag a Mercedes-Benz Sprinter alapjárművekre épülő minibuszok kialakítása folyik továbbra is, egyedi megrendelés alapján.
Mercedes Reform 500 LE 230518
A Reform típusok gyártásának fenntartásához elvben kínálkoztak volna hazai lehetőségek - ilyen volt például a Volánbusz által korábban elindított, majd később eredménytelennek nyilvánított, 59 darabos normálpadlós intercity tender. A másik nagyobb volumenű közbeszerzés, a MÁV-Volán-csoport idei, 869 darab elővárosi, alacsony belépésű autóbuszra kiírt pályázata viszont már csak a gyártás felfüggesztését követően jelent meg, így abban az ITE már nem tudott részt venni. Mindezek fényében egyre valószínűbb, hogy több Reform autóbusz már nem készül.
A Volánbusz Flottamegújítási Programja és a REFORM Buszok Szerepe
A Volánbusz idén is folytatja a flotta megújítását a 2018-ban indított nagyszabású járműfiatalítási programjának keretében. Ennek következő lépéseként forgalomba állítja az első magyar gyártású új Mercedes-Benz REFORM 501 LE típusú autóbuszokat az ország helyközi közlekedésében. A tavaly nyáron sikerrel zárult beszerzésnek köszönhetően tavaly 365 darab CREDOBUS Econell típusú jármű állhatott forgalomba országszerte, amiket most 88 darab hazai gyártású, új Mercedes-Benz REFORM 501 LE típusú autóbusz követ.
Az új autóbuszok nyár közepéig állnak forgalomba Hajdú-Bihar, Komárom-Esztergom és Fejér megye útjain. A nettó 6,4 milliárd forint összértékben beszerzett autóbuszokat az ITK Holding Zrt. leányvállalata, az Inter Traction Electrics Kft. gyártotta Debrecenben. A 88 járműből 26 darab Fejér megye helyközi járműflottáját erősíti, melyek közül az első 6 darab már meg is érkezett. A korszerű autóbuszokkal a Székesfehérvár-Sárosd, Székesfehérvár-Hantos-Nagylók, Nagylók-Sárbogárd, Székesfehérvár-Aba, Székesfehérvár-Enying, Enying-Dég, Enying-Simontornya, Enying-Mátyásdomb, Lepsény-Enying-Szabadhidvég-Felsőnyék, Siófok-Enying-Kisláng, Enying-Siófok autóbuszvonalakon találkozhatnak az utasok.
Dr. Palkovics László, innovációs és technológiai miniszter elmondta: „Magyarország tiszteletre méltó hagyományokkal bír a busz- és a vasúti járműgyártás terén." A közösségi buszközlekedés szolgáltatási színvonalának emelése és a fenntarthatóság mellett iparfejlesztést ösztönző megfontolásokat is igyekezett érvényre juttatni a magyar kormány, amikor a Volánbusz a 2018-as járműfiatalítási programját elindította. Az elmúlt négy évben nagyarányú járműfejlesztést hajtott végre a társaság, amelynek eredményeként autóbusz-állomány 40 százaléka megújul az év végére, a flotta átlagéletkora 8 év közelébe csökken a program megkezdése előtti több mint 13 évről. A megújuló flotta jelentős része a hazai gyártású.
A nemzeti vasúttársasággal egységes irányítás alá került társaság száz elektromos autóbusz beszerzésére nyújtott be sikeres pályázatot a Zöld Busz Program keretében. Az idei év elejétől már zajlik azoknak a Mercedes-Benz eCitaro típusú járműveknek a próbaüzeme, amelyekből negyven darab a budapesti agglomerációban közlekedik majd. További hatvan darabra is folyamatban van a közbeszerzés, Győr után Székesfehérvárra érkezhet majd a legtöbb, összesen 12 elektromos jármű.
Dr. Juhász Roland, állami vagyongazdálkodásért felelős államtitkár hozzátette: „A közösségi közlekedés fejlesztése, a közlekedési infrastruktúra és a járműállomány folyamatos korszerűsítése túlmutat önmagán: nemcsak a nemzeti vagyont gyarapítjuk új vagyonelemekkel, de a színvonalas, megbízható és biztonságos szolgáltatás révén a vidék népességmegtartó képességét is erősítjük. A járműmodernizációs program a Volánbusz működőképességének, sikeres jövőképének egyik kulcseleme, amely elősegíti a fenntartható és korszerű közösségi közlekedés elérését, és hozzájárul a közösségi közlekedést választók számának növeléséhez, valós alternatívát kínálva az egyéni közlekedéssel szemben.”
Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója kiemelte: „Az ITK cégcsoporthoz tartozó Inter Traction Electrics Kft. által fejlesztett és gyártott autóbuszok Magyarország egyre több településén jelennek meg, méltón képviselve a hazai járműgyártást országszerte.” A Volánbusz is kiemelt figyelmet fordít a magyar munkaerővel és hozzáadott értékkel előállított hazai gyártmányokra, ezért is külön öröm, hogy társaságunk forgalomba állítja az első magyar gyártású új Mercedes-Benz REFORM 501 LE típusú autóbuszokat - emelte ki dr. Pafféri Zoltán, a társaság elnök-vezérigazgatója, aki beszédében elmondta, hogy „a nyár közepéig Fejér megyébe érkező 26 autóbusznak köszönhetően a térségben közlekedő helyközi járműállományon belül a szóló kivitelűek közel 12 százaléka, míg a teljes megyei állománynak a 9 százaléka újul meg. A korszerűsítéssel éves szinten az érintett viszonylatokon utazó több mint 2,8 millió utas számára biztosítunk még kényelmesebb utazást.”
Tavaly 21 darab MAN Lion’s City csuklós autóbusz és 6 darab Credobus Inovell 12 típusú szóló autóbusz került a megyébe, így 2018 óta már 84 új autóbusz biztosítja a magasabb színvonalú kiszolgálást. Emellett jelentős előrelépés előtt állunk a megyeszékhely helyi közlekedésében is, melynek köszönhetően 12 új elektromos meghajtású jármű fiatalíthatja a helyi állományt. A MÁV-Volán-csoport egységes stratégiai irányításának is köszönhetően egyre színvonalasabb, korszerűbb és környezetkímélőbb szolgáltatások várják az utasokat. A Volánbusz 2018-ban indult jármű-fiatalítási programja keretében - tavaly év végéig - 1700 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba.
Stratégiai Együttműködések és Jövőképek: Az ITE Holding Szélesebb Víziója
Az ITK Holding Zrt. stratégiai partnerségei is hozzájárultak a REFORM buszcsalád projektjéhez és a vállalat általános fejlődéséhez. A Mercedes-Benz REFORM 501 LE modellt bemutató színvonalas kisfilmben a MOL Limo közösségi autós szolgáltatás és a MOL Fresh Corner kávézók is fontos szerepet kaptak. A MOL-csoport ugyanis tavaly megvette az ITK Holding Zrt. többségi tulajdonrészét azzal összhangban, hogy az olajipari vállalat a 2030-as stratégiájában nagy hangsúlyt fektet a mobilitási és közösségi szolgáltatásokra. Így a MOL Limo elindítása után a közösségi buszközlekedés piacára is belépett a vállalat. Ez az együttműködés pedig stabil és erős hátteret biztosít az Inter Traction Electrics Kft. további termékfejlesztési céljainak megvalósításához is.