Megújult a Mégane-modellcsalád, a harmadik generációs Renault-kompakt frissített kollekciója már hazánkba is megérkezett, hogy tovább erősítve a márka minőségi megítélését maradjon, ami volt: az egyik legnépszerűbb és legjobb ár/értékű autó. A Renault Megane III Grandtour, amelyet 2009 és 2012 között gyártottak, egy elegáns kombi, amely kivételes tágasságot és funkcionalitást kínál. Családok és nagy csomagtartót igénylő egyének számára készült, a praktikumot helyezi előtérbe, kompromisszumok nélkül a stílus terén. Modern sziluettje és kényelmes belső tere kitűnik ezen kategóriába tartozó autók közül, így ideális választás a mindennapi használatra és hosszabb utazásokra egyaránt.
Frissített Dizájn és Kiemelkedő Felszereltség
Ahogy azt már korábban is megírtuk, a méreteiben változatlanul hagyott, kupéként csak elöl, ferdehátúként és kombiként hátul is elég kényelmes, 344-372-491 literes befogadóképességekkel átlagos csomagterű faceliftes Mégane-t elsősorban - a középső, Dynamique felszereltségi szinttől - LED-es nappali menetfényéről lehet felismerni, a gazdagabb ellátmányú kivitelek fényes fekete lökhárítóját pedig krómozott részletek díszítik. Új színek, felnik, bent hat friss kárpit igazolják még a ráncfelvarrást.
A csakis az ötajtós karosszériával elérhető Generation alapverzió menetstabilizáló elektronikát vagy például mélységében is állítható kormányoszlopot még nem ad, ám - egyebek mellett - 6 légzsákot, tempomatot, fedélzeti számítógépet, manuális klímát igen. A Grandtour egy kiváló utazóautó ezen a szinten szuper hifivel, a Visio System révén véletlen sávelhagyásra figyelmeztetéssel és automata fényszóróvezérléssel, levegőminőség-érzékelővel, ahogy azt a kor megköveteli. Ehhez hozzájárul még a visszagurulás-gátló, netán az opciós tolatókamera is. A sofőrsegítő rendszerek, mint az ESP, ABS és a fejlett navigációs rendszer, növelik a biztonságot és a komfortérzetet az utazás során.
Motorválaszték, Különös Tekintettel az 1.6 dCi Dízelre
A Megane III Grandtour különféle motorkínálattal rendelkezik, amely magában foglalja a benzin- és dízelmotorokat. A benzinmotorok között megtalálható a 110 lóerős 1.6 16V és a dinamikus 180 lóerős GT 2.0 TCe. A dízelkedvelők számára készült változatok 1.5 dCi 90-110 lóerős teljesítménnyel, valamint a dinamikusabb 2.0 dCi, amely akár 160 lóerős is lehet.
A dízelek között az Energy-család képviselőjeként a Scénicben és a Nissan Qashqai-ban már próbált (stop-startos) 1.6 dCi és az átdolgozott, például hűtött kipufogógáz-visszavezetéses, alacsony nyomású EGR-es 1.5 dCi a nóvum. Az Energy-motorcsaládot a már említetteken kívül fékenergia-visszanyerés és karbantartást nem igénylő vezérműlánc is jellemzi. No meg a stop-start rendszer gyors és kultúrált működése, amit Sevilla környékén tapasztalhattunk meg.
Mint a régi 1.9-est nyugdíjazó 1.6 dCi dízel is, amellyel egy Bose ellátmányú kombiban barátkoztunk. Az sem hozta az ígért 4,0 litert, az is többet fogyasztott úgy másféllel, azonban nem erre figyeltünk, hanem a minimális turbólyukra, a lehengerlő nyomatékra és a parádés rugalmasságra, a példásan működő váltási segédletre.
Autómánia - Renault Mégane GrandTour 1.6 dCi - 2012.07.21.
Járási Jellemzők és Vezetési Élmény
A Renault Megane III Grandtour elöl hajtott, amely stabil vezetést és jó tapadást biztosít különböző felületeken. Az elöl MacPherson típusú, hátul csatolt lengőkaros futómű tökéletes kompromiszum - bizony rugózási komfortban és kellő kanyarstabilitásban is jeleskedik. Ez azt is jelenti, hogy motorzajból szinte semmi sem szűrődik be az utastérbe, gumi- és szélzaj sem sok.
Az autó jól teljesít városi környezetben, a manőverezhetőség és a kényelmes vezethetőség révén, valamint hosszú utakon is kényelmes utazást és tágas helyet kínál az utasok számára. Nem esett még szó a váltóról: a manuális egység is majdnem van olyan jó, mint a kormány, valóban élmény vezetni a Mégane-t. Automataként is. A fogyasztást elvileg nem nagyon, a dinamikát inkább befolyásoló EDC szerkezetet egy 1.5 dCi Coupé volánja mögött nem kapcsolgattuk kézzel, hiába lehetett volna, hagytuk, hadd pakolgassa a fokozatokat a számítógép finoman, egész gyorsan.
Műszaki Adatok Összefoglalása
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Márka | Renault |
| Modell | Mégane III Grandtour |
| Karosszéria típus | Kombi |
| Gyártási évek | 2009 - 2012 (frissített kollekció később is) |
| Motor teljesítmény (általános) | 90 KM - 180 KM |
| Csomagtér (liter) | 344-372-491 (átlagos) |
| Meghajtás | Elöl hajtott |
Hibák és Potenciális Problémák
Számos előnye ellenére a Megane III Grandtour-nak vannak bizonyos hátrányai, amelyekre érdemes odafigyelni. Ismert problémák adódtak az elektronikában, különösen a klímaberendezés és a multimédia rendszer terén. A szervizköltségek és a pótalkatrészek árai, különösen a technológiailag fejlettebb változatok esetében, magasabbak lehetnek az átlaghoz képest ebben a kategóriában. A potenciális vásárlóknak a dízelverziók kipufogórendszerének kopására is érdemes figyelniük.
Ha valamibe mindenképp bele kéne kötni: az egyik tesztautó - amúgy méretes - ajtózsebeibe az illetékesek bekészítettek egy-egy félliteres palackos vizet, ami indulás után azonnal, jókorát puffanva eldőlt - egy mélyítéssel vagy határolóval orvosolható lenne a probléma. A háromból kettő, a Visio System és a tolatókamera jól működött, középen a kakukktojás, a TomTom navi. Ha maximálisan megbíztunk volna benne, valahol még most is Sevilla környékén keresnénk, hol is vagyunk.
Ár-Érték Arány és Konkurencia
Végül az árról: a három és feledik Mégane kicsit drágult elődjéhez viszonyítva. Drágult, mert ha igazán jól felszerelt, mutatós és modern autót szeretne az ügyfél LED-sorral, takarékos motorral, stb., mélyen a zsebébe kell nyúlnia. Különben a Generation felszereltségű 100 lóerős, 1,6 literes benzinessel hajtott ötajtós akciós ára 3 390 000 forint, s ez az összeg Renault Crédit finanszírozással még 400 ezerrel csökkenthető. Az Authentique felszereltséggel induló Grandtour alapára 4,04 millió forint, az Expression csomagos Coupé - szintén 1,6-os, csak 110 lóerős benzinessel - 4,49 millió forintról startol.
Mindamellett a Mégane maradt jó ár/értékű, ha a konkurenciához hasonlítjuk, és a konkurencia főleg a Golf, az Astra, a Focus, az Octavia, a 308 és a C4 - hangzott el a sajtótájékoztatón. Ezek többségénél olcsóbb, továbbá vezetve is jobb a Renault frissített kompaktja, punktum.