A Mercedes-Benz T-modelljei már a nevükben hordozzák a tágas belső tér ígéretét. A T-modell a Mercedes-Benz kombi kivitele: akkora teret kínálnak, amekkorát egy tágas autótól elvárna. A „T“ betű a Mercedes-Benz T-modellek esetén hagyományosan a német „Tourism” és „Transport” szavakra utal, jellemzően ebben a sorrendben. A Mercedes-Benz elkötelezett az olyan innovációk mellett, amelyek magas szintű komfortot és biztonságot nyújtanak. T-modelljeink variálhatóságukkal és optimalizált csomagterükkel minden utazás során kiváló társként szolgálnak.
Az új C-osztály T-modell méretei és növekedése
Ahogy az generációváltáskor illik, az új C-osztály méretei megnőttek az elődjéhez képest. A karosszéria hosszúsága 6,5 centit gyarapodott, így most 4751 milliméter hosszú a szedán és a kombi is (bár utóbbinál kisebb a növekedés az elődhöz képest). A szélesség értéke 1 centit változott felfelé, így most 1820 mm széles a C-osztály. A magasság az egyetlen, ami csökkent, egészen pontosan 7 millimétert a kombinál, így most 1455 mm magas. A tengelytáv 25 millimétert gyarapodott, most 2865 mm, ami azt jelenti, hogy az utastérben is tágasabb a helykínálat.
Belső tér és technológia
Az utastérben más hangulat uralkodik a különböző szinteken. Elöl a központi csillagos hűtőmaszk új lamellákat kapott. Természetesen a különböző felszereltségek más-más díszbetéteket kapnak, az Avantgarde krómmal kápráztat el, az AMG Line pedig gyémántmintás hűtőrácsot nyújt. Viszont az új generációs MBUX rendszer minden modellben ugyanolyan, bár az érintőképernyő mérete más. Alapáron 9,5 col jár, extraként pedig 11,9 colos rendelhető. A digitális műszeregységnél ugyanez a helyzet. Alapból 10,25 colos jár, de kérhető 12,3 colos is.
Az új Mercedes C-osztály bemutatója - AutóSámán
Csomagtér kapacitás más T-modellekkel összehasonlítva
A Mercedes-Benz T-modelljei kiemelkedő variálhatóságukkal és optimalizált csomagterükkel tűnnek ki. Az E-osztály T-modell 615 liter (plug-in hibrid modell esetén 460 liter) maximális csomagteret kínál. A C-osztály T-modell legfeljebb 490 literes (plug-in hibrid modell esetén 360 literes) csomagtérrel rendelkezik. A CLA Shooting Brake legfeljebb 490 literes (plug-in hibrid modell esetén 445 literes) kapacitást kínál. Fontos megjegyezni, hogy a Shooting Brake-et tekinthetjük inkább függőleges hátfallal és csomagtérajtóval rendelkező coupénak, mint klasszikus kombi kivitelű járműnek.
| Modell | Alap csomagtér (liter) | Plug-in hibrid csomagtér (liter) |
|---|---|---|
| E-osztály T-modell | 615 | 460 |
| C-osztály T-modell | 490 | 360 |
| CLA Shooting Brake | 490 | 445 |
Motorválaszték és hajtástechnika
Motorfronton a négyhengeres 1,5 és 2,0 literes benzinesek mellett szintén négyhengeres dízelek választhatók. Az 1,5 literes motor kétféle teljesítménnyel, 170, valamint 204 lóerővel, míg a kétliteres 258 lóerővel kecsegtet. Mindkét változatban ott a 48 voltos, lágy hibrid rendszer is, ami akár 20 lóerőt és 200 Nm nyomatékot is ad pluszban. Ráadásul a C 300 modell az overboost funkcióval rövid ideig további 27 lóerőt tud felmutatni.
A dízel ugyancsak kétliteres, 200 és 265 lóerős változatban elérhető. A hosszabb, 94,3 milliméteres löket a korábbi 1950-ről 1992 köbcentire növelte a hengerűrtartalmat, a befecskendezési nyomás pedig 2500-ról 2700 bar-ra növekedett. A két változó geometriájú, vízhűtésű turbófeltöltő különösen gyors reakciókat biztosít, az acéldugattyúkban elhelyezett speciális hűtőcsatorna pedig a hőháztartásnak kedvez. Emellett a kipufogógáz-kezelésen is fejlesztettek, így minden eddiginél tisztábbak a dízelek. A 48 voltos rendszer pedig itt is +20 lóerőt biztosít.
Fontos még megemlíteni, hogy a 9 fokozatú automata váltó minden modellhez alapfelszereltség, emellett 4MATIC összkerékhajtás is választható a C 200 és a C 300 modellekhez. A konnektoros hibrid kicsit később érkezik. Annak rendszerteljesítménye 313 lóerő, a maximális nyomaték 550 Nm lesz, tisztán villanyhajtással pedig 100 kilométert tud majd megtenni.
Futómű és vezetői segédrendszerek
Az új generáció teljesen új futóművet is hozott, elöl négylengőkaros, hátul többlengőkaros, segédkeretes megoldással. Opcionálisan adaptív lengéscsillapítás is elérhető, a konnektoros hibridek esetében pedig hátul széria a légrugózás. Csökkent a légellenállási együttható.
További funkciókkal bővültek a vezetői segédrendszerek is. A távolságtartós tempomat 100 km/h sebességnél is reagál az álló járművekre, az aktív kormányzás asszisztens pedig 210 km/h-ig tartja a sávban az autót. Bővült a táblafelismerő tudása is, hiszen most már észleli az építési munkálatok tábláit és a kiegészítő, feltételekhez kötő táblákat is.
