Bár az eredeti kérdés egy 2010-es, 2.0 benzines Mazda 6 vezérlésének cseréjére vonatkozott 500 000 km után, a vezérlés karbantartásának fontossága általánosan érvényes, és kiemelten igaz a 2.0 dízel Mazda 6 kivitelek esetében is. A csend azonban lehet alattomos is, valóban nem lehet füllel érzékelni, ha a vezérlési rendszer már kicsit fáradt.
A megoldás azonban nagy megbontás nélkül nem lesz elérhető, illetve az ellenőrzés és a csere már csak néhány munkafolyamatnyi távolságra van egymástól. A vezérlés elemeire azonban csak úgy lehet rápillantani, ha az ember leszereli a vezérlés oldalsó burkolatát, ami a motortér jobb oldalának totális szétbombázását igényli. Innen pedig tényleg csak néhány mozdulat az új cuccokat felszórni.
A 2.0 Dízel Mazda 6 Vezérműszíja és a Vízszivattyú
A 2,0 dízel Mazda6 kivitelek motorjában a hűtővíz keringtető pumpát (vízszivattyú) színtén a vezérműszíj hajtja. Ez a tény kulcsfontosságú, mivel a vezérműszíj cseréjekor a vízszivattyú ellenőrzése és szükség esetén cseréje is erősen ajánlott. A gyári előírásoknak megfelelően 120000 km-enként ezt is cserélni kell!
Elvileg a következő vezérműszíj csere újabb 120000 km múlva esedékes, tehát a patronnak (a vezérműszíj feszítőjének és görgőinek) elméletileg 240000 km-t kellene kibírnia. Ez azonban igen kétséges, a 120000 km-t teljesített lecserélt patronok többségének állapotát figyelembe véve. Egy patron meghibásodás pedig az időközbeni szíjcserén kívül sokkal költségesebben javítható meghibásodásokat is okozhat. Ezért létfontosságú betartani a 120 000 km-es csereintervallumot a teljes vezérlőrendszerre vonatkozóan.
Dízel Részecskeszűrő (DPF) Karbantartása a Mazda 6-ban
A 2005. július hónap utáni európai Mazda6 dízel modellek kipufogójában koromszűrő (DPF) található. Ez a szűrő elengedhetetlen a környezetvédelmi normák teljesítéséhez, azonban rendszeres odafigyelést és speciális karbantartást igényel.
DPF Regeneráció és Figyelmeztető Jelzések
A szűrőt néha takarítani kell, melyet a rendszer automatikusan, gyakorlatilag észrevétlenül hajt végre használati körülményektől függő gyakorisággal. Egyes esetekben azonban a rendszer nem tudja végrehajtani észrevétlenül a szűrő kiégetését (takarítás), és szüksége van az autó vezetőjének segítségére. Ilyenkor minimum a lámpa kialvásáig nem előnyös leállítani a motort, sőt érdemes menet közben 2000 ford./perc felett tartani a fordulatszámot.
Fontos tudni, hogy a DPF rendszer különböző figyelmeztető jelzéseket adhat a műszerfalon, melyek más és más teendőket jeleznek:
Menet közben elkezd FOLYAMATOSAN VILÁGÍTANI a sárga DPF felirat: Ez azt jelzi, hogy a rendszer aktív regenerációt próbál elvégezni. A lámpa kialvásáig nem előnyös leállítani a motort, és érdemes menet közben 2000 ford./perc felett tartani a fordulatszámot.
VILLOG (!!!) a sárga DPF felirat: A DPF lámpa villogása sajnos azt jelenti, hogy a lehető leghamarabb fel kell keresni egy hivatalos Mazda szervizt. A lámpa villogása arra is utalhat, hogy valamilyen okból kifolyólag a DPF szűrőt nem tudja regenerálni az autó saját rendszere, ezért szerviz diagnosztika szükséges.
VILLOGOTT (!!!) a DPF lámpa, de újraindítás után már nem villog. Megjavult? Ha csak egyszer is villogott (!!!) a DPF lámpa a műszerfalon, az már a probléma meglétét jelenti, függetlenül attól, hogy esetleg később kialudt a lámpa, illetve mennyi ideig tartott a villogás. Ilyenkor is javasolt a szerviz felkeresése.
Mazda 6 GH 2010 2.2 MZR-CD DPF (részecskeszűrő) probléma megoldás
Motorolaj és DPF - Kiemelt Figyelmeztetés
A 2,0 és 2,2 literes Mazda dízelmotorok részecskeszűrőjének időszakos regenerálásához (takarításához) a rendszer kis mennyiségű többlet gázolajat használ, melynek egy része a hengerek falán lejuthat az olajteknőbe. Ez egyes használati körülmények esetén (pl. rövid utak, városi forgalom) tartósan megmarad a motorolajjal elkeveredve, növelve annak mennyiségét. A rendszer a többlet gázolaj befecskendezések számából kizárólag saccolni tudja a motorolaj mennyiségi növekedését, így az olajszint rendszeres ellenőrzése továbbra is feltétlen szükséges a nívópálca segítségével.
Egy adott többlet gázolaj befecskendezési érték után az autó számítógépe szintén a DPF lámpa villogtatására ad utasítást, és egyúttal vészüzemmódra is állítja az autót. Éppen ezért kulcsfontosságú kizárólag speciálisan ezekhez a rendszerekhez kifejlesztett, úgynevezett alacsony hamutartalmú motorolajat használni a 2.0 dízel Mazda 6-ban.