A Honda Accord máig az egyik legsikeresebb családi utazó autó a Honda kínálatában. Története 1976-ra nyúlik vissza, mikor is bemutatták az első generációt, és azóta a megbízhatóság és a minőség szinonimája lett. Megbízhatóságát tekintve a világ egyik legjobb gépjárműve, amelyet az Amerikaiak és mi európaiak is imádunk.
Az Ötödik Generációs Honda Accord (1992-től)
Az 1992-es modellév a Honda Accord történetének ötödik generációjába esik, mely számos jelentős fejlesztést hozott. Japán piacon már 1992 óta árulták, és ez a modell valójában a Honda Ascot Innova modellre alapult, mely külsőre szinte teljesen egyezett az Accorddal. Ez volt az első Európai Accord, amely az Angliai Swindon gyárban készült, kivéve a Coupe és az Aerodeck változatokat. Azonos időben a Honda a Rover csoporttal beindította a Rover 600-as sorozatot is.
Főbb Jellemzők és Felszereltség
Az ötödik generációs modell alapfelszereltsége jelentősen bővült a korábbiakhoz képest. Alapfelszereltség lett a két első légzsák, és megerősített oldalsó ütközésvédelem. A legtöbb modell esetén alapfelszereltség része lett a 4 tárcsafék és a blokkolásgátló, valamint a 15 colos könnyűfém felnik. A hátsó felfüggesztés több lengőkarból állt, mondhatni a következő szériák "multilink" felfüggesztésének elődje, mely kanyarban az autót még jobban manőverezhetővé tette. A bőr belső is rendelhető volt, tovább emelve az utazás kényelmét.
Motorizáció és Teljesítmény
A motorpaletta is kínált érdekességeket. Japán belpiacon ez volt az első Accord, amiből sport modell készült (Si-R), ami kinézetre egyezett egy EX modellel, viszont 200 lóerős H22A motorkódú DOHC VTEC motorral volt szerelve. Hasonló sportülésekkel, mint az akkor futó Prelude sorozat, hiszen a motor is igen hasonló volt. Az 1995-ös modellévben az Amerikai piacon debütált a V6 motor is 2.7 literrel, amit az Acura Legend-ből örökölt. Ezek a modellek 4 sebességes automata váltót és dupla kipufogót kaptak. A 4 sebességes automata váltó az alapmodellekben is maradt, de átdolgozva a jobb teljesítmény és hatékonyság érdekében.
Személyes Tapasztalatok egy 1992-es Honda Accord Utasterrel
Egy szerencsés tulajdonos személyes tapasztalatai jól mutatják az 1992-es Honda Accord megbízhatóságát és kényelmét. Egy teljesen gyári állapotú, külföldről (Ausztria) származó, de már akkor 3 évet itthon futó, teljesen rozsdamentes példányhoz sikerült hozzájutni. Az autó bordó volt, gyönyörű és hibátlan. Az előző gazdája annyira óvatosan közlekedett vele, hogy először vaciláltam is a megvételénél, mert úgy be volt lustulva, hogy 170-180 km/h körül volt a végsebessége. Kemény munkába került, hogy kihozza eredeti teljesítményét és megkapja a teljes "istálló gárdáját".
Kényelem és Belső Tér
A belső tér kényelmét és felszereltségét tekintve az 1992-es Accord példaértékű volt. Plüss-ülései 14 éves kora ellenére is gyári állapotban voltak, pedig az elmúlt 6 évben biztosan nem volt üléshuzat rajta. Könyöklője nagyon kényelmes volt, elöl és hátul egyaránt használható. Hátul a könyöklőből kihajtható sízsák is ajándék volt, ami tovább hangsúlyozta az autó "utaster" jellegét és sokoldalúságát. Klimája korához és kortársaihoz képest hibátlan volt. A gázt a három év alatt nem eresztette volna, ha egy szerencsétlen baleset (egy farkaskutya elgázolása 180 km/h-val) nem teszi szükségessé a javítását. Ezek után is sikerült minden alkatrészt eredetivel pótolni, hál' Istennek a géptető, a futómű és a sárhányó is megúszta a dolgot, így csak a lámpák, a lökhárító és három hűtő cseréjére volt szükség.
Teljesítmény és Utazási Képességek
Az autó elektronikája nem szerette, ha akkumulátorcsere közben nem kapott tápot, így minden motorvezérlő alkalmazást újra kellett tanulnia, ami jónéhány kilométerbe és lefulladásba is került. Nyáron 15 colos könnyűfém, télen 14 colos gyári tárcsákon gurult, nagyobbat feleslegesnek éreztem rátenni, mert a magyar utak valahogyan nem hasonlítanak a japánra. Így kényelmes autó volt akár nagy tempóhoz és kanyarsebességhez, akár sok belvárosi közlekedéshez egyaránt. Világítása mesés volt, mivel fényszóróüvege valóban üveg, és nem karcolódó műanyag volt. A reflektort a tompított mellé kapcsolta, így mind a kettő egyszerre világított, kiváló látási viszonyokat biztosítva.
Az Accord bizonyította kiváló utazó képességét a hosszú távú utakon. A Budapest-München 750 km-es távolságot 4,5-5 óra alatt, míg a Bécs-Budapest távot határral együtt 90 perc alatt tette meg. Egyszerűen imádták, mert minden helyzetben hibátlanul szerepelt, akár trélert csatolt vonóhorgára egy 405-ös Peugeottal egy Rijeka-Budapest távolságra (fogyasztása ekkor stabil 110 km/h-val 7,5 liter lett), akár egy Laguna volt rajta 2 méteres kötélen a belső sávban autópályán 180-nal (Füzesabony-Budapest). Ekkor volt a legnagyobb fogyasztása: 14,5 liter. Még jó, hogy a rend ébernek koránt sem nevezhető őrei éppen elfordultak, mikor is elszaladtak mellettük.
1992 Honda Accord EX Interior Tour | Bring a Trailer
Megbízhatóság és Karbantartás
A Honda Accord híres megbízhatóságáról, és ez a 1992-es modell esetében is igaz volt. Elfogultság nélkül mondható, hogy árát tökéletesen megszolgálta, hibátlanul vitt 50000 km-t. Három év alatt az alábbi karbantartásokra volt szükség:
| Időszak | Elvégzett karbantartások |
|---|---|
| 3 év alatt | Fékbetét, féktárcsa, olajcsere, olajszűrő, gyertyacsere, légszűrő, 1 db első kipufogócső |
Összegzés
Összességében a Honda Accord 1992-es modellje, mint igazi "utaster", egy minden igényt kielégítő családi kocsinak sem utolsó, nagyon megbízható, csendes, klímás, tágas autó. Az ember a mai áron - igaz, már nehezen talál nem széthajtott és rozsdásodó példányt - 500 ezer forinttól gazdája lehet egy ilyen remek járműnek. Az autó, amit imádnak az Amerikaiak, és mi európaiak is, minőségben verhetetlen a piacon.