Lexus RX 450h Luxury Felszereltség 2011: Részletes Áttekintés

A Lexus tudatosan tette elődjéhez hasonlóvá az új RX sorozatot, hiszen az RX minden piacán a húzómodellnek számít. A sikeres recepten a Lexus nem változtatott, ezért az új RX formaterve tudatosan emlékeztet az elődére. Mivel az eladások jelentős részét a hibridhajtású modell teszi ki, a hazai importőr a sima benzines RX 350-est be sem vezette. Miután kipróbáltuk a hibridet, úgy véljük, nem is lett volna értelme.

Design és Külső Jellemzők

Az új Lexus RX már az első pillantástól lenyűgöz merész SUV formáival, amelyeket úgy alkottak meg, hogy vonzzák a tekinteteket, és mindig az élre törjenek. Szemből és hátulról tipikus Lexus, különösen a színtelen hátsó lámpákkal, amelyek önálló divatot teremtettek. Oldalnézetben az autó eleje mindenképpen szót érdemel, ilyen kis szögben nyesett lökhárítót ritkán látni. A forma sokkal részletgazdagabb, mint az elődé; elég a bálnák sziláira emlékeztető, míves hangulatot sugárzó hűtőmaszkra pillantani, és nyomban egyértelművé válik, hogy az RX 450h a finom emberek autója kíván lenni, akik az elegancia érdekében szívesen lemondanak az öncélú, olykor harsány magamutogatásról.

Hasznos, egyben szép részlet a külső visszapillantó házába integrált irányjelző. Kicsinek tűnik, pedig 18 colos könnyűfém felni jár a legolcsóbb RX-hez. Elődjénél 35 milliméterrel hosszabb, 40 milliméterrel szélesebb, 10 milliméterrel magasabb és 20 milliméterrel megnyújtott tengelytávú modell méretnövekedését a lehetséges minimumra szorították le, hogy az agilitás és a városi manőverező képesség a lehető legnagyobb mértékben megmaradjon, illetve ne változzon az elődmodell 5,7 méter átmérőjű fordulóköre sem. Nem változtak jelentősen a jármű arányai, az új RX azonban inkább egyterűs kombi, mint terepjáró.

Hajtáslánc és Teljesítmény

Noha az alapkoncepció változatlan, a Lexus hibridrendszere sokat fejlődött. A benzinmotor lökettérfogata 3,3 literről 3,5-re nőtt, a villanymotorok pedig szélesebb fordulatszám-tartományban adják le maximális nyomatékukat. Az RX 450h soros/párhuzamos hibridrendszerének konfigurációja azonos az RX 400h modellével. A rendszerben egy nagyon hatékony, V6-os benzinmotor és két erős villanymotor található, amelyek együttműködve valósítják meg az intelligens, elektromos négykerékhajtást.

Az autó egy 3,5 literes V6 benzinmotorral rendelkezik, amely 249 lóerős teljesítményt nyújt. Emellett a Lexus RX 450h-nek van egy elektromos motorja is, amely további 167 lóerővel járul hozzá a teljesítményhez. Előre még jutott egy 123 kW-os, állandó mágneses szinkronmotor, hátra egy 50 kW-os, ugyancsak állandó mágneses szinkronmotor. Ez a mechanikus szerkezet nem nagyobb egy sárgadinnyénél. Ezzel meg is van a magyarázat arra, mit jelent az E-FOUR részleges összkerékhajtás: a hátsó tengely kizárólag elektromos segédlettel veszi ki részét a 4WD hajtásból. Változott a villanymotorok maximális nyomatékához tartozó fordulatszám, illetve új AI-SHIFT váltómű technológia optimalizálja a motor hatékonyságát. A benzinmotorhoz egyébként fokozatmentes E-CVT automataváltót párosítottak, de a vezető belenyúlhat a kapcsolásba, ha kedve tartja.

A teljes rendszer teljesítménye 10%-kal nagyobb, miközben a fogyasztás 23%-kal csökkent. Az összesen 220kW/299 lóerős, javított Lexus Hybrid Drive révén az RX 450h végsebessége 205 kilométer/óra. A fokozatmentes váltóművel a modell 0-ról 100 kilométer/órás sebességre mindössze 7,8 másodperc alatt képes felgyorsulni, ami figyelemre méltó, tekintve, hogy üresen is közel 2,2 tonnát nyom. A sprint álló helyzetből 400 méterig 15,9 másodpercig tart. A nagyobb teljesítményt a tömeg növekedése el is viszi, ám éppen ennek fényében nagyon szép az eredmény a gazdaságosság terén.

Üzemanyag-hatékonyság és Környezetbarát Megoldások

A Lexus 6,3 l/100 km-es átlagról és 148 g/km-es CO2-kibocsátásról ír, ami nagyjából egy 1,4 literes motorral felszerelt, harmadennyi lóerővel bíró kompakt autóénak felel meg. A takarékos autóvezetéssel elért 6,6 és a durva gázpedálkezeléssel regisztrált 11,2 literes szélső értékek alapján valós forgalmi körülmények között 7-8 literes átlag várható, ami megdöbbentően jó az RX kategóriájában.

A nagyszerű fogyasztásban fontos szerepe van több olyan megoldásnak is, amelyet első ízben alkalmaztak egy Lexusban. A benzinmotor Atkinson-ciklusú, ami annyit tesz, hogy a szívószelepek későn zárnak, ezért a sűrítés késleltetett. Ez kisebb kompresszió mellett nagy expanziós arányt teremt, csökkenti a szívási és kipufogási veszteségeket, illetve hatékonyabban alakítja motorteljesítménnyé az égési energiát. Az EGR rendszer 880-ról 150 Celsius-fokra hűtött kipufogógázt vezet vissza a szívórendszerbe, azaz tovább mérsékli a motor üzemi hőmérsékletét. Az EHR rendszer a kipufogógázt felhasználva melegíti a motor hűtőfolyadékát hidegindítást követően. Ezzel lerövidül a motor bemelegedési ideje, s így megfelelő körülmények között hamarabb leállítható, ami - különösen télen - több teret enged a tisztán villanymotoros üzemnek. A -5 Celsius-fokon elvégzett gyári tesztekben a benzinmotor 15 perccel hamarabb áll le, mint az RX 400h esetében, s az RX 450h hideg időben mintegy 30%-kal gazdaságosabb elődjénél. Újdonság a kipufogógázzal fűtött hűtőfolyadék, amivel gyorsabban bemelegszik, tehát takarékosabb a motor. Nem kevesebb, mint 23 százalékkal csökkent az átlagfogyasztása: 8,1 liter volt, most 6,3, ami kevesebb az 1,6-os kompakt autókénál.

Három új üzemmód - ECO, EV és SNOW - tovább fokozzák a hibridrendszer üzemanyag-hatékonyságát és menetteljesítményeit. Érdemes Eco módban vezetni, ha a környezetszennyezés is szempont. Ilyenkor a gázadásokat kicsit kisimítva, komótosabban reagálja le az elektronika, csökkentve a fogyasztást. A hibrid vezetéséhez nincs más fogható: hallgatjuk a csendet, figyeljük a kijelzőt, gyűjtjük a rekordokat. A modell elérhetővé teszi az üzemanyag-hatékony és környezetbarát technológiát, miközben egyedi stílust és minőségi kivitelezést kínál. A hibrid SUV mindössze 148 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként.

Vezetési Élmény és Felfüggesztés

A nagyméretű SUV-okra kanyarban jellemző kissé dülöngélő és bizonytalan karosszériamozgásokat a szintén vadonatúj aktív kanyarstabilizátor tartja kordában. Az első és hátsó kanyarstabilizátorra szerelt villanymotorok a rudak mindkét végén képesek csavarónyomatékot kifejteni, így akár 40%-kal is csökkenthetik a kocsitest dőlését, billegését. A hosszabb tengelytáv és a szélesebb nyomtáv révén javult a sodródási és a bólintási hajlam szabályozása is. Az RX 400h rugóstagos felfüggesztését hátul teljesen új, kettős keresztlengőkaros futómű váltja fel az RX 450h-ban. Az első felfüggesztést alaposan átdolgozták, ez az egység új lengéscsillapítókat, optimalizált rugókat, kanyarstabilizátorokat és módosított geometriát kapott. Vadonatúj a hátsó futómű, így az RX hátul új, kettős keresztlengőkaros és elöl McPherson futóműve lényegesen jobb az eddiginél. Autópályán imponáló biztonsággal és fölénnyel száguld az RX.

A próba során felfigyeltünk, hogy a benzinmotor észrevétlenül áll le és indul be, az új RX hangját csak padlógázas gyorsításnál hallani, illetve a rugózás is sokkal finomabb lett. A motor mellett az ablakemelő és az ablaktörlő is végtelenül csendes, olyan, mintha egy hangmérnök tervezte volna. A legjobb benne EV, azaz elektromos módban közlekedni. 2-3 kilométert bírja egy feltöltött akksival, 40-45-tel mehetünk vele teljes csendben. Ilyenkor olyan, mintha az élet megállt volna, csak mi haladunk benne. A kapcsolható EV-mód mellett, ha egyenletesen nyomjuk a gázt, vagy sík úton tartjuk a sebességet, akkor 50-70 kilométer/órás sebességtartományban hosszabb szakaszokat is mehetünk elektromos üzemben. Ezt mi nem tudjuk kapcsolni, de a Lexus hibrid drive rendszer azon van, hogy a nulla kibocsátású periódus minél gyakoribb legyen. Sportfokozatban taplógázon persze rohan, de kínzásnak érezzük a sebességet, autópályán is inkább kihúzódunk a külső sávba 130-ra állított tempomattal. Letaglózó ereje ellenére az RX kicsit sem sportos autó. Kell egy bizonyos kor, hogy az ember értékelni tudja a kényelmet és a Lexusra jellemző kivételes csendet.

Belső Tér és Kényelem

A tökéletes kényelemért az utastérben is sokat tettek a mérnökök. Az ülések nagyon kényelmesek, a felhasznált anyagok minősége és a design itt is minden igényt kielégít. Az autó bőrüléseken ülőhelyekkel rendelkezik, amelyek nagyon kényelmesek és magas minőségűek. A vezetőközpontú „Tazuna” filozófia és az opcionális bőrmentes kárpitozás hívja fel magára a figyelmet. A Lexus anyagminősége és összeszerelése abszolút meggyőző, az autó belseje rendkívül puha és marasztaló.

A rengeteg funkció ellenére könnyen kezelhető autó az RX. A Remote Touch nevű, a számítógépek egerére hasonlító szerkezet a kardánalagút tetején például igazi ergonómiai műremek. Egyrészt szinte belesimul az ember tenyerébe, másrészt nagyon kézre áll, így a műszerfalhoz közelebb helyezett és így a vezetőülésből nehezen elérhető képernyő kezelése gyerekjáték lett. A Lexus navigációs rendszer része az innovatív Remote Touch multi-funkciós vezérlő is, amely a számítógépek egerével azonos elven működik. Gyors, egyszerű és intuitív működtetést tesz lehetővé, könnyen kergethető a kurzor a 20,3 centi átlójú LCD-kijelzőn. Nem egy laptop van az autóban, csak a legfontosabb funkciókat kezelhetjük: beállíthatjuk az audio- és navigációs rendszert, a klímaberendezést, csatlakoztathatjuk telefonunkat, és naptárjába jegyzeteket, találkozókat jegyezhetünk be. A vezető előtti műszeregységben elhelyezett új, fehér OLED multi-információs kijelzőhöz csatlakoztatott és a volánra szerelt multi-információs gomb jelentős mértékben csökkenti a műszerfalon elhelyezett kezelőszervekre fordítandó figyelem mértékét. A kapcsoló révén a vezető a jármű számos funkcióját, információs rendszereit aktiválhatja vagy állíthatja be anélkül, hogy elengedné a volánt.

Hátul multifunkcionális a középső kartámasz, amely bélelt külön rekesszel és dupla pohártartóval is rendelkezik. A manőverezést az autó mögötti és melletti területet egyaránt megjeleníteni képes parkolókamerák könnyítik meg. A vezető ki- és beszállását pedig a felhúzódó kormány, illetve a hátrább csúszó vezetőülés teszi kényelmesebbé.

Praktikum és Térkihasználás

Mivel az akkumulátorokat a hátsó ülések alá építették be, az RX 450h alaphelyzetben közel 500 literes csomagtérrel büszkélkedhet, amely végső esetben 1570 literig bővíthető. A hátsó ülések tologathatók, ami tovább növeli a variálhatóságot. Bőven van hely hátul is. Hátul a hosszirányban állítható ülésekkel és a támladöntéssel kényelmesen utaznak az átlagnál nyurgábbak is, viszont az alacsony ülés miatt kellemetlen szögben hajlik a lábuk. Bal oldalon nincs fordulatszámmérő, a műszer a töltés (kék), a gazdaságos (zöld) és a nagy teljesítményű (Power) állapotokat mutatja. Mivel világít a zöld READY jelzés, elvileg menetkész az autó.

Gyakran Ismételt Kérdések a Használattal Kapcsolatban

• Telefon párosítása Bluetooth rendszerrel: Az autó beállításai menüben válassza ki a "Bluetooth" lehetőséget, majd válassza "Új eszköz párosítása" opciót. Kövesse a képernyőn megjelenő utasításokat, és győződjön meg róla, hogy a telefon Bluetooth funkciója be van kapcsolva a sikeres párosításhoz.
• Guminyomás-ellenőrző rendszer alaphelyzetbe állítása: Helyezze el a visszaállító gombot a kormánykerék alatt. Nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot addig, amíg a TPMS figyelmeztető lámpa háromszor villog. Ez elindítja a visszaállítási folyamatot, és a lámpa kikapcsol, amint a rendszer visszaállt.
• Fényszóró izzó cseréje: Nyissa ki a motorháztetőt és találja meg a fényszóróegység hátulját. Csavartt toloncizzon le az izzófedőt, majd húzza ki az izzót a villámvédővel együtt. Vegye ki a kiégett elemet és cserélje ki újjal, ügyelve arra, hogy ne érintse meg az üveg részét. Csatlakoztassa vissza a villámvédőt és rögzítse vissza az izzófedőt.
• Vezetőülés pozíciójának beállítása: A vezetőülés állító gombokat a szék oldalán vagy az ajtópanelen kell megtalálni. Használja a vezérlőket az ülés előre vagy hátra, fel vagy le mozgatásához, valamint az ülés háttámlájának állításához.
• Navigációs rendszer használata: Nyomja meg a "menü" gombot a navigációs képernyőn. Válassza ki a "Cél" lehetőséget, majd válassza ki az "Cím" lehetőséget. Miután megadta a címet, válassza ki a helyes célt a listából, majd kövesse az utasításokat a navigációs célként történő beállításához.

Biztonság és Vezetőtámogató Rendszerek

A Lexus RX 450h-nek a biztonság tekintetében is magas színvonala van. Az autó rendelkezik több légzsákkal, beleértve a vezető- és utasoldali légzsákokat, oldalsó légzsákokat és függönylégzsákokat is. A csúcs RX-ben Pre-Crash biztonsági rendszer felügyel, az aktív fejtámaszok mellett tíz légzsák pihen a háttérben. Az 5 kilométer/órát meghaladó sebességnél működő ütközés előtti biztonsági rendszer (PCS) milliméter hullámhosszal dolgozó radarja érzékeli az autó előtti akadályokat. Ha nagy az ütközés esélye, akkor a PCS figyelmezteti a vezetőt, s ha az fékezni kezd, akkor a vészfékasszisztenssel kiegészíti a vezető fékezését. Amennyiben a vezető a figyelmeztetés ellenére sem fékez, és az ütközés elkerülhetetlenné vált, a PCS fékrendszere automatikusan fékez, hogy csökkentse a becsapódás erejét. A rendszerhez tartozó biztonsági öv szintén testre feszül vészfékezés közben, ha fennáll a veszélye, hogy a jármű elveszíti stabilitását.

Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) 50 és 170 kilométer/órás sebességhatárok között együttműködik a PCS rendszerrel, s automatikusan tartja az előre beállított követési távolságot az RX előtt haladó autóhoz képest. A távolságtartó tempomat rutinosan lassít és gyorsít. A navigáció útmutatását a sebességgel együtt a műszerfalra vetíti a head up display.

Felszereltségi Szintek és a Luxury Csomag

A Lexus RX 450h különböző felszereltségi szintekkel volt elérhető, amelyek közül a Luxury csomag kínálta a legmagasabb szintű kényelmet és technológiát. A 16,55 millió forintos Basic kivitelhez első körben az Executive csomag választható 2 050 000 forintért, ez után következik az imént említett kétféle Luxury, míg a legdrágább extra a bő ötmillió forintos Luxury Head Up Display, azaz némi matekkal könnyen kiszámolható, hogy a metálfényezésű über Lexus RX 450h 21,88 millió forintért állítható be az otthoni garázsba.

A 4 670 000 forintos Luxury csomagban eleve benne foglaltatik az elektromosan mozgatható üvegtető, de voltak olyan ügyfelek, akiknek fontos lett volna a gazdag felszerelés, azonban nem vágytak tetőablakra. Ezért az importőr 4 370 000 forintért bevezette a Luxury Moon csomagot, amely egyenértékű a standard Luxury-val, csak éppen az üvegtető hiányzik a listáról.

A Luxury felszereltséghez csúcshifi dukál: a 15 hangszórós Mark Levinson Premium Surround rendszernek köszönhetően 7.1-es surround hangot élvezhetünk bizonyos CD-k és DVD-k lejátszása esetén. A navigációs rendszer merevlemezének kapacitását felhasználva a Mark Levinson audiorendszer része a hangkönyvtár funkció is, amely a Compact Disc Data Base technológiát alkalmazva 10 Gb kapacitásig képes a zenei fájlok átvitelére és tárolására. A navi 40 Gb-os merevlemez kapacitást kapott, térképe lefedi teljes Európát, s minden ország forgalmi infrastruktúrájával kapcsolatban tartalmaz információkat.

Az új hibrid crossover fejlettebb felszereltségnél kulcs nélküli nyitás és motorindítási rendszert kap, a vezetőülés már az alapban is elektromos állítású, és megkönnyíti a ki-, és a beszállást, az ablakok kétféle sebességgel mozognak, a klímaberendezés pedig kétzónás. A csúcsmodellben mikrohullámokkal a kocsi előtti területet pásztázó radar is jár.

Műszaki adatok: Lexus RX 450h Luxury (2011)

Konkurencia és Piaci Elhelyezés

A Lexusnak megérdemelt helye van az európai luxusmárkák mellett a piacon, bizonyítva, hogy ötven, száz éves hagyomány nélkül ugyanúgy lehet kiváló autót építeni, mint komoly tradíciókkal a háttérben. Ami pedig az RX közvetlen piaci ellenfeleit illeti, a BMW jövőre ígéri az X6-os teljes hibridváltozatát, míg a Mercedesnél - ugyan Genfben hibridmodellként mutatta be a 4×4-es GLK-t - a dízel-elektromos hibrid piaci bevezetése még várat magára. A Mercedes rendszerében egy 2,2 literes dízelmotor és egy lendkerékre szerelt villanymotor dolgozik. Utóbbi egyenletes haladáskor tölti a rendszer akkujait, szükség esetén pedig segít a belső égésű motornak. Összességében a Lexus RX 450h (2011) egy hybrid luxusautó, amely megbízható, kényelmes és biztonságos vezetést biztosít.

tags: #lexus #rx #450h #luxury #felszereltseg #2011