A maga nemében páratlan autó a Lada Niva, akarom mondani Lada 4×4. (Mert a Niva ma már egy másik kocsi neve.)
A Lada Niva 1975-ben jelent meg, és két évvel később e típus termelése is beindult.
Azóta a modell máig csupán minimális modernizálásokon esett át, és ennyire öreg új autót Európában nem lehet másikat venni.
Dizájn és Kategória
Az 1970-es években a Lada Niva a mini SUV-nak vagy mini crossover-nek tekinthető kategóriába tartozott.
Ebben a kategóriában mindössze egyetlen érdemi vetélytársa akadt a világon: a Suzuky Jimny (és klónjai).
Külseje miatt egyesek a „Renault 5 egy Land Rover vázán”-ként aposztrofálták, mivel a szovjet jármű valóban kísértetiesen hasonlít a Renault 5-ösre.
Az orr-részre széles, szögletes hűtőrács került, ami magában foglalta nemcsak a márkajelzést, de a kerek fényszórókat is.
Műszaki Jellegzetességek és Terepképesség
A Lada Niva egy állandó összkerékhajtású terepjáró, kézzel kapcsolható felezővel és központi differenciálzárral.
Kizárólag 1,7 literes, 82 lóerős benzinmotorral kapható, 3 vagy 5 ajtóval.
Megfelelő gumival átmegy tökön-babon, és mint minden teljesen vagy részben terepjáró személygépjármű, a Niva sem a városi betondzsungelekre lett tervezve.
A tágas hátsó traktusával az ötajtós kivitel viszonylag kényelmes vadásztatóautó.
Belső Tér és Komfort
Az állandó összkerékhajtású jármű beltere is hasonlóan szélsőséges volt.
A sivár és ronda műanyag burkolat mellé a beltérbe további szovjet specialitások kerültek.
A modell puritán jellegéhez hozzátartozik, hogy nincs benne légzsák, klímát még felárért sem lehet rendelni hozzá. Központi zárat sem.
Fejlődés és Modernizáció
A gyártás folyamatos volt, a fejlesztés már kevésbé. Az első jelentős változatásra 17 évet kellett várni, és ekkor sem modellváltás történt, inkább csak egy ráncfelvarrás.
Ekkor az orr-részt békén hagyták, de a faron a vízszintes lámpák helyét függőlegesek vették át, ezáltal nőtt a hátsó ajtó mérete.
Piaci Pozíció és Életképesség
Ahogy teltek az évek, a Lada Niva meghódította a világot, és idővel a keleti blokkon túlra is eljutott.
Az Oroszországhoz képest nyugat-európai piacon a modell túlélését egy dolog alapozza, alapozhatja meg: ütős-vágós, összkerékhajtású kocsi ennyi pénzért nincs másik.
Összehasonlításképpen a Suzuki Jimny listaára 4,5 millióról indul, a Niváé pedig 2,999-ről.
A klasszikus kocka-Ladák gyártása végül 2010-ben ért véget, a Lada Niva viszont tovább készül, ami azt is mutatja, hogy ez a típus úgy-ahogy állja a nemzetközi versenyt.
Az AvtoVAZ-General Motors együttműködésből a valamivel modernebb Chervolet Niva született, ez azonban azzal járt, hogy a Lada nem használhatja többé a Niva megnevezést, ezért áttértek a 4x4-re.
tags: #lada #niva #vezermulanc #lanckerek