Lada 2105 Karburátor: Részletes Működés, Beállítás és Karbantartás

A VAZ 2105 típusú gépkocsi porlasztója 2105-1107010 típusszámú, keverékes típusú, kétkamrás, esőáramú. Ez a porlasztó számos kulcsfontosságú rendszerrel van ellátva, amelyek biztosítják a motor optimális működését.

A Lada 2105 Karburátor Főbb Jellemzői

A porlasztó egyensúlyozott úszóházzal, dúsítóberendezéssel (takarék-berendezéssel) és a kartergázokat a fojtószelep mögé kiszívó rendszerrel készült. Emellett a légritkítást a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához vezető csőcsonkkal, valamint a kényszerüresjárat-takarékberendezéssel készült független üresjárati rendszerrel van ellátva. A szekunder kamra fojtószelepe pneumatikus működtetésű, míg a légcsappantyú a hideg motort beindító membrános indító-berendezéssel készül. A gyorsítószivattyú membrános típusú, mechanikus működtetésű, és a primer kamrába szállítja a tüzelőanyagot.

Az alábbiakban részletesen tárgyaljuk a porlasztó különböző részeit, azok működését, beállítását és karbantartását.

Üresjárati Rendszer Beállítása

A motor üresjárati fordulatszámát beszabályozó elemek a keverék összetételét meghatározó 2 csavar, valamint a keverék mennyiségét szabályozó 1 csavar. Ha a perselyekkel ellátott csavarokkal nem tudjuk beszabályozni a kipufogógázok CO-tartalmát, a csavarok kicsavarásával törjük le a perselyfejeket, csavarjuk ki a csavarokat, vegyük le azokról a perselyeket, és csavarjuk a csavarokat vissza a porlasztóba. Megjegyzés: A gyárban kék, a szervizállomásokon pedig piros színű perselyeket építenek be. Az üresjárat beszabályozását meleg motoron (a hűtőfolyadék hőmérséklete 90...95 oC, az olajé pedig 75...90 oC) végezzük, a vezérmű beszabályozott hézagai és a megfelelően beállított előgyújtási szög esetén. Ezt követően felsajtoljuk a csavarokra a műanyag határolóperselyeket.

Tüzelőanyagszint és Úszószerkezet

A porlasztó megfelelő üzeméhez szükséges tüzelőanyagszintet a zárószerkezet hibamentes elemeinek beállításával hozzuk létre. Az úszó és a porlasztó fedelére felfekvő 10 tömítő alátét közötti távolságnak (A méret) 6,5 + 0,25 mm-nek kell lennie, ez a távolság a 8 nyelv behajlításával állítható be. Az ellenőrzést idomszerrel végezzük. Az úszó legnagyobb elmozdulásának 8 ± 0,25 mm értékét a 3 támasz behajlításával szabályozzuk. Megjegyzés: Az úszó helyes beállítását minden úszó vagy tűszelepcsere alkalmával ellenőrizzük, tűszelepcsere esetén cseréljük ki a szelep tömítő alátétjét is.

Fojtószelepek és Gázpedál Működtetése

Ha a 9 pedált teljesen lenyomjuk, a primer kamra fojtószelepének teljesen nyitottnak kell lennie, és a fojtószelep karjának nem szabad tovább elmozdulnia. Felengedett pedálnál a fojtószelepnek teljesen zárt helyzetben kell lennie. Egyidejűleg ellenőrizzük, és szükség esetén beszabályozzuk az 1 vonórúd hosszúságát is. A légcsappantyú működtetőrúdját és ennek burkolatát úgy rögzítjük, hogy a 6 fogantyú teljesen kihúzott helyzetében a légcsappantyú teljesen zárva, teljesen benyomott helyzetében pedig teljesen nyitva legyen.

Porlasztó Szétszerelése

A porlasztó szétszerelését az alábbi lépésekben végezzük:

1. Leszereljük a levegőszűrőt.
2. Lekapcsoljuk a fojtószelep működtetőkarjáról az 1 vonórudat és a 17 visszahúzó rugót.
3. Lekapcsoljuk a porlasztóról a légcsappantyú 4 működtető vonórúdját.
4. Lekapcsoljuk a porlasztóról a tömlőket.
5. Leszereljük a porlasztót.
6. Tömítőrugóval lezárjuk a szívócső bevezetőnyílását.
7. Levesszük a 8 visszahúzó rugót.
8. Lekapcsoljuk a pneumatikus működtető-szerkezet 9 rúdját a szekunder kamra fojtószelepének működtető-karjáról.
9. Kicsavarjuk a rögzítőcsavarokat, majd levesszük a porlasztó házáról a fedelet az alátéttel együtt, ügyelve az alátét és az úszó sértetlenlétére.
10. Kicsavarjuk a rögzítőcsavarokat, majd leszereljük a porlasztóházról a fojtószelepek házát, ügyelve arra, hogy meg ne sérüljenek a porlasztó tüzelőanyag- és levegőcsatornáinak házba sajtolt átmeneti perselyei fészkei.
11. Óvatosan levesszük a hőszigetelő alátétet.
12. Tüskével óvatosan kitoljuk az úszó tengelyét.
13. Levesszük a fedél 11 tömítő alátétjét; kicsavarjuk a tűszelep 14 ülését, 13 zárócsavart, és kiemeljük a 12 szűrőt.
14. Lekapcsoljuk a légcsappantyú 8 tengelyének karjáról a 7 teleszkópos vonórudat és az indító-berendezés 19 vonórúdját.
15. Kicsavarjuk a berendezés 2 fedelét rögzítő három csavart, és levesszük a fedelet az 1 szabályozócsavarral és a 3 rugóval együtt.

A Fojtószelepház Szétszerelése

Letörjük a 13 határolóperselyek fedeleit, kicsavarjuk a 14 és 19 szabályozócsavarokat, és eltávolítjuk a perselyek visszamaradt részét. Kicsavarjuk a csavarokat, és levesszük a kényszerüresjárati takarékberendezés 18 fedelét, a 20 membránt a 21 tűvel együtt, a takarékberendezés 17 házát és a 22 tűnyerget. Egyidejűleg levesszük a 23 tartót a 24 mikrokapcsolóval együtt. Kihajlítjuk a biztosító alátét nyúlványát, és lecsavarjuk a karokat a primer kamra fojtószeleptengelyéhez rögzítő anyát.

A Porlasztóház Szétszerelése

Kicsavarjuk a két csavart, és levesszük a szekunder kamra fojtószelepe pneumatikus működtető-szerkezetének 4 fedelét.

Tisztítás és Ellenőrzés

A porlasztó alkatrészeinek tisztítása és ellenőrzése kulcsfontosságú a hosszú távú, megbízható működéshez:

• A tüzelőanyag-szűrő: A szűrőt benzinben kimossuk és átfúvatjuk sűrített levegővel. Ellenőrizzük a szűrő és a szűrőzárócsavar kúpos tömítőrészének állapotát. Ha a szűrő vagy a zárócsavar megsérült, kicseréljük.
• Az úszószerkezet: Megmossuk az alkatrészeket acetonban vagy benzinben. Az úszón nem szabad sérülésnek vagy deformációnak lennie. Az úszó tömegének 11...13 g-nak kell lennie. A tűszelep és nyerge tömítőfelületein nem szabad tömítetlenséget okozó sérülésnek lennie. A szelepnek szabadon kell mozognia a fészkében, golyójának pedig ugyancsak szabadon kell mozognia, és nem szabad fennakadnia. A sérült alkatrészeket cseréljük ki újakkal.
• A porlasztó fedele: Megtisztítjuk a fedelet, az összes furatot és csatornát a szennyeződéstől és olajtól. Megmossuk a fedelet benzinben vagy acetonban, és lefúvatjuk sűrített levegővel. Megvizsgáljuk a fedél tömítőfelületeit. Ha sérüléseket találunk, kicseréljük a fedelet.
• Az indító-berendezés: Az összes alkatrészét megtisztítjuk, megmossuk benzinben, és átfúvatjuk sűrített levegővel.
• A fúvókák és keverékcsövek: Megtisztítjuk a fúvókákat és keverékcsöveket a szennyeződéstől és a kátrányos lerakódástól. Figyelem! Tilos a fúvókákat fémszerszámmal vagy huzallal tisztítani, ill. a fúvókákat és a porlasztó egyéb részeit vattával, ronggyal vagy szövetdarabbal törölni, mivel a szálak eltömíthetik a tüzelőanyag-keverék járatait.
• A porlasztóház: Megtisztítjuk a házat a szennyeződéstől és olajtól. Megmossuk a házat és csatornáit benzinnel vagy acetonnal, és átfúvatjuk sűrített levegővel. Szükség esetén a csatornákat és a keverékaknákat különleges dörzsárral tisztítjuk. Megvizsgáljuk a ház tömítőfelületeit, sérülésük esetén kicseréljük a házat.
• A gyorsítószivattyú: Megtisztítjuk a szivattyú alkatrészeit, megmossuk és átfúvatjuk sűrített levegővel. Ellenőrizzük a tömítőfelületek és az alátétek állapotát, valamint azt, hogy a 9 csavarszelepben könnyen mozog-e a golyó. Ellenőrizzük, hogy könnyen mozognak-e a szivattyú mozgó elemei (a kar, a görgő, a membrán alkatrészei). Berágódások nem engedhetők meg. A membránnak épnek és deformációmentesnek kell lennie. A sérült alkatrészeket kicseréljük.
• A szekunder kamra fojtószelepének pneumatikus működtető-szerkezete: Megtisztítjuk az alkatrészeket, megmossuk és átfúvatjuk sűrített levegővel.
• A fojtószelepek háza és alkatrészei: Megtisztítjuk az alkatrészeket és megmossuk benzinben vagy acetonban. Megvizsgáljuk az alkatrészeket és a sérülteket kicseréljük.

Porlasztó Összeszerelése és Végső Beállítások

A porlasztót a szétszereléssel fordított sorrendben szereljük össze. Fontos figyelni a különböző alkatrészek specifikus jelöléseire és beállításaira:

1. A 3 fő levegőfúvókák a fúvókafej felső felületén vannak megjelölve (pl. 140).
2. Az adott gépkocsi porlasztójánál a primer és szekunder kamra 13 keverékcsövei azonosak. A többi gépkocsitípuson azonban eltérők lehetnek. Ezért a csövek alsó részén a hengeres felületen jelölések találhatók (pl. 150).
3. A 18 kis légtorkokon ugyancsak számjegyek találhatók (pl. 4,5), amelyek a porlasztó fúvókafuratának beszabályozási számát jelölik.
4. Az üresjárati tüzelőanyag-fúvókáknál a számjegyeket a hengeres részbe ütik be (pl. 50).
5. A szekunder kamra fojtószelepét működtető pneumatikus szerkezet felszerelésekor a vonórudat megfelelően rögzítjük.

Fojtószelepek Helyzete

A primer kamra fojtószelepének 6 + 0,1 mm-re nyitnia kell abban az esetben, ha a 3 kar felső nyelve a 2 karhoz ér. A fojtószelepek teljes nyitási helyzetét működtetőkarjaik ütközésig való elfordításával ellenőrizhetjük.

Mikrokapcsoló Beállítása

A mikrokapcsoló helyzetét nyitott légcsappantyú mellett szabályozzuk. A 3 mikrokapcsolónak akkor kell kikapcsolnia, amikor a 2 kar az óramutató járásával megegyező irányban ütközésig fordul el. A mikrokapcsoló be- és kikapcsolási időpontja beszabályozásához meglazítjuk a kapcsolót a tartóhoz rögzítő csavarokat, és elfordítjuk a megfelelő helyzetbe a felső csavarhoz képest. Ezután meghúzzuk a rögzítőcsavarokat.

Indító-berendezés Beállítása

Az 1 működtető karnak az óramutató járásával ellenkező irányban, ütközésig való elfordításakor a légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie. Egyidejűleg a karnak e helyzetében a 3 vonórúd vége az indító-berendezés 4 rúdjának horonyvégénél kell hogy legyen, azonban eközben nem szabad a rudat elmozdítania. Ezt a 3 vonórúd behajlításával érjük el. A légcsappantyú teljesen zárt helyzetében a primer kamra fojtószelepének 0,7...0,8 mm-re kell kinyílnia (a C hézag, amely a fojtószelep és a kamra fala közötti távolságot határozza meg az üresjárati rendszer átmeneti furatainál). Ezt a hézagot a 7 működtetőkar behajlításával szabályozzuk. A teljesen zárt légcsappantyút indítórúdjának 5+0'S mm-re (B hézag) kell kinyitnia, ha a rudat kézzel jobbra ütközésig toljuk el. Ezt a hézagot az 5 szabályozócsavarral szabályozzuk.

Gyorsítószivattyú és Tűszelep Ellenőrzése

A gyorsítószivattyú tüzelőanyag-szállítását a fojtószelepek 4 működtetőkarja tíz teljes járathosszával (fordulatával) ellenőrizzük. A szivattyú porlasztójából a tíz járat közben kifolyó tüzelőanyagot gyűjtsük mérőpohárba. A térfogatának 5,25...8,75 cm3-nek kell lennie. A tűszelep tömítettségét olyan vizsgálópadon ellenőrizzük, amely létrehozza a porlasztóhoz adagolt tüzelőanyag 30 kPa nyomását. Miután a vizsgálópad kémcsövében beállítjuk a tüzelőanyag szintjét, annak nem szabad lesüllyednie 10...15 s-ig.

Összefoglaló Beállítási Adatok

Az alábbi táblázat összefoglalja a Lada 2105 karburátorának néhány fontos beállítási paraméterét:

tags: #lada #2105 #karbi #robbantott