A Peugeot 407 gépkocsik kormányszervó rendszere kulcsfontosságú a kényelmes és biztonságos vezetéshez. Ennek megfelelő működéséhez elengedhetetlen a megfelelő hidraulika folyadék használata és a rendszeres karbantartás. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a Peugeot 407 kormányszervó olajával kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat, a gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait.
A megfelelő kormányszervó olaj kiválasztása Peugeot 407-hez
A szintetikus hidraulika folyadék Peugeot 307 és 407 típusú gépkocsik kormányszervó rendszeréhez alapvető fontosságú. Total Fluide DA folyadék kell bele, más nemjó.
Ez a Total Fluide DA kormányszervó olaj. A Total a csúcsminõségű motorolajok és zsírok mellett számos magas szintű szolgáltatást is kínál az ügyfelei részére, és ezek segítségével meghosszabbítható a járművek és munkagépek élettartama, vagy az üzemanyag-takarékos termékek használatával jelentõsen csökkenthetõk az üzemeltetési költségek.
A kormányszervó olaj habzásának és kifolyásának gyakori problémája
Gyakori probléma, hogy a szervóolaj felhabzik, különösen a nagy hidegben. Kb. mindenkinek, aki itt a fórumon van, felhabzott a nagy hidegben a szervóolaja. Van egy kis gondom szervó ügyben nekem is. Vmelyik nap kinyitom a motorháztetőt és azt látom, hogy a szervóolaj tartálynál minden csupa olaj. És azelőtt már hallottam is morgó hangokat is. Vkinek van ötlete, mi a baj? Nem keményedik a kormányzás, csak morog. Tömítés lehet a gond?
Nekem is ez a problémám, már egy hete. 2004-es 2.0 hdi 407-es. A tünetek ezek voltak: habosodó és a kupakon kifolyó olaj, iránytól függetlenül néha elmenő rásegítés, halk és szörcsögő hang.
Melyik motorokat érinti leginkább?
A 2.0-ás HDI-nél valóban gyakori a probléma. Az 1,6-os HDI-nél és a benzineseknél sokkal ritkább ez a hiba.
Évjárat és motorkód nélkül én 2004-ből vettem az erősebbik 2.0-ás HDI-t (RHR motorkód, 136 lóerő). A 2004. 12 hó és 2.0 hdi 136 le. RHR a motorkód is. Esetleg még annyi, hogy az enyémben 110 ekm van.
A habzás és olajkifolyás lehetséges okai
Vagy a csővel van probléma, vagy csak egyszerűen fázik a rendszer, és valami nem tömít rendesen, ami miatt falsot szív, és fellevegősödik a rendszer, ilyenkor megnő a térfogata a folyadéknak, és fent a túlfolyón kinyomja.
Lehet, hogy hülyeség, de ha csak egy hete van, nem lehet, hogy a hideg miatt van? Esetleg azért, mert egy kis víz van a szervóolajban?
Egy azért szerintem valószínűsíthető; nem a szervoszivattyú a hibás. Ha így "visszaböfög" a forró olaj, akkor az működik. Akkor valami (cső?) keresztmetszet nem az igazi, valahol, valami miatt beszűkül... Akár jégdugó, akár szennyeződés.
Hogyan kell HELYESEN légteleníteni a szervokormány-rendszert! Szervokormány légtelenítése
Az olajszint ellenőrzése és utántöltése
Az egész rendszernek kb. 0.7 liter a feltöltési mennyisége. Ilyenkor rátöltéskor kb. fél-1 deci olaj kell bele. Amúgy a "nívó" pálcája a kupakon van, és a maxon felül 2.5cm-re kell tölteni az olajat.
Már 3-4 dl utána töltögettem. Vártam, hogy elmenjen a hab, és utána is ellenőriztem a szintet. Egyszer kevés, egyszer sok, a kormány rendesen dolgozik.
Megoldási kísérletek és tippek
Már próbáltam meleg garázsba is és lelégteleníteni, de mindig ez lett az eredménye. Tetején nyomja az olajat. Igaz, a nagy hidegbe kezdődött, de már ki kellett volna a levegőt dolgoznia. Egyenlőre nem csinálok semmit, mert most úgy sincs rá keret. Várok és nézem a szintet. Ha keveset megyek, akkor nem habzik be annyira és nem nyomja ki.
tags: #kormanyszervo #olaj #peugeot #407