A Suzuki Ignis egy népszerű kompakt autó, amely számos tulajdonos számára vált megbízható társává a mindennapokban. Azonban, mint minden járműnek, az Ignisnek is vannak jellegzetes tulajdonságai és potenciális problémái, amelyekkel a felhasználók szembesülhetnek. Ez a cikk összegyűjti a tulajdonosi tapasztalatokat a vezetési élménytől a karbantartáson át, egészen a tipikus hibákig, segítve ezzel a leendő és jelenlegi Ignis-tulajdonosokat.
Vezetési élmény és a kuplung kezelése
Az Ignis vezetési dinamikája, különösen városi környezetben, gyakran ad okot beszélgetésre. Sokan észreveszik, hogy a motor alul nyomatékszegény, ami eleinte kihívást jelenthet az elindulásoknál.
Egy tulajdonos a következőket tapasztalta: "Amikor átültem bele, majd' 1millió km-el a hátammögött, én is gyakran lefulladtam :-). 1 hete megvan a jogsim. Már vezettem 15 km-t a városban. :-)) De problémáim vannak. A kereszteződés-nél, amikor elindulok, gyakran lefulladok, no és sokszor rángatva indulok el." A jelenség mögött a kuplung és a gázpedál nem megfelelő kezelése állhat, de a tengelykapcsoló pedál holtjátéka is befolyásolhatja. "A tengelykapcsoló pedálnak szerintem nagy (3- 4 cm) a holtjátéka." Ezért érdemes ellenőriztetni a kuplungot, amit egy szervizben elvégezhetnek. "Nekem megnézték (Érd M6), és állított is rajta a Géza." Mások is megerősítik, hogy a jelenség megszokható: "A lefulladástól nem kell félni, a feleségem is állandóan lefulladt az Ignissel. Dízelen tanult. Megfogod szokni."
Karbantartás és szerviztapasztalatok
A Suzuki Ignis hosszú élettartamának kulcsa a rendszeres és megfelelő karbantartás. A tulajdonosok számos kérdéssel fordulnak egymáshoz a szervizelési feladatokkal és költségekkel kapcsolatban.
Szervizintervallumok és költségek
A rendszeres olajcsere, szűrőcserék elengedhetetlenek. "Tápioszecső-Suzuki lipták: telefonon kérdeztem meg a 3. éves szervizt: olaj, olajszürőcsere, légszürőcser-24000 ft, de kellene már állitolag váltóolajat is cserélni az majdnem 10000 és pollenszürő csere 2500 lenne. A motorba 21000km van."
A váltóolaj cseréje szintén fontos, különösen benzines modelleknél. "Váltóolajat lassan cserélni kéne, tegnap volt pont hsz. Szeva.tegyél váltóba castrol tafx-et, ha benyás a kocsi...Ha dízel, akkor elvileg nem kell cserélni benne, amit nem értek mért... Én láttam az olajamat, hoyg milyen volt 27000-nél." A váltó olajleeresztő csavarjának kialakítása és tömítése is kérdéseket vet fel: "A szervízkönyvben valamilyen tömítőmasszát írnak a csavar tömítésére." Egy felhasználó a "Loctite Dichtungskleber No.99"-et javasolja tömítésre. Fontos megjegyezni, hogy GL-4+ besorolású olajat érdemes használni. "Max. olyat, hogy GL-4+."
| Karbantartási tétel | Hozzávetőleges költség (Ft) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Motorolaj és olajszűrő csere | 24 000 | Tartalmazza a légszűrőcserét is |
| Váltóolaj csere | 10 000 | Ajánlott benzines modelleknél 45 000 km körül |
| Pollenszűrő csere | 2 500 |
Hűtőrendszer és fagyálló folyadék
A hűtőrendszer megfelelő működése kulcsfontosságú. "Azt sem értem, hogy miért megy olyan sokat a motor hűtője? Még most, 3 fokban is sokszor bekapcsol. Benzines, a kisebbik." Ez gyakran a hűtőfolyadék szintjének problémájára utal. "Magad írtad a választ is a kérdésedre, ha a hűtővíz nem elegendő, akkor megy a venti. Azt írtad elpárolgott, hát azt nem bír, lévén zárt rendszerű hűtő. Valószínű valahol folyik, csöpög, nemrég olvastam, hogy a műanyagtartály alsó csonkja szokott elrepedni, na ezt meg kéne nézni."
A fagyálló folyadék cseréje és ellenőrzése házilag is megoldható. "És azt valaki meg tudja mondani, hogy itthon hogy tudom kicserélni a fagyálló hűtőfolyadékot? Meg kéne találnom egy csavart?, azzal leengedni a tartályt, aztán kiöblíteni a rendszert, de mivel és hogy? Aztán feltölteni. Vettem Winny-s fagyállót :D Ha nem muszáj, nem akarom emiatt szerelőhöz vinni." Fontos figyelni a szintre és a kupakra: "Mondjuk fura, hogy tavasszal utántöltötték és nyár végére kiürült a fagyálló tartály, meg, hogy a kupakja nem volt rajta."
Hűtőfolyadék csere Suzuki Swiften/Coolant change on Suzuki Swift
Gyújtáskulcs és immobilizer
A Suzuki Ignis gyújtáskulcsok indításgátló (immobilizer) chippel vannak ellátva. Fontos tudni, hogy melyik típus melyik modellhez megfelelő. "Suzuki Ignis gyujtáskulcs. Indításgátló (immobilizer) chippel ellátott nyers (nem bereszelt) kulcs.Minden 1.3-1.5 benzines modellhez.A 3 ajtós 1.5 Sporthoz nem jó. Suzuki Ignis gyujtáskulcs. Indításgátló (immobilizer) chippel ellátott nyers (nem bereszelt) kulcs.Minden 1.3 Diesel modellhez."
Kerékcsapágy problémák
A kerékcsapágyak állapota a műszaki vizsga során is kiemelt figyelmet kap. "Még egy kérdésem lenne, hogy tegnap volt a kocsi műszakin és megint a jobb hátső kerékcsapágy elvolt "fáradva" amit körülbelül 1 éve már cseréltek egy másik helyen ott azt mondtaák hogy már törött volt." Ez a probléma a korábbi javítás ellenére is újra előfordulhat, ezért érdemes megbízható szervizt választani a cseréhez.
Gumiabroncsok és téli felkészülés
A megfelelő gumiabroncsok kiválasztása alapvető a biztonságos közlekedéshez. "Anno négyévszakosnak adták el az autóhoz a gumit (2004. december), de igen valószínű, hogy nyári... Télen is ezzel szenvedtem, de idén jó lenne egy téli rá, főleg, hogy ez ugye 5 éves, nem, hogy nyári, már kopottabb is. Alig használatra gondoltam, lemezfelnivel, úgy láttam ez 40-ből kijönne. Bár még a méretet sem tudom, milyen kell." Fontos, hogy a téli gumiabroncsok mérete megegyezzen a gyárilag előírtakkal. "Méretre ugyamakkorát vegyél ami rajta van, gyárilag biztos nem jött ki 4 évszakos gumival, úgyhogy azt vagy a tulaj rakta rá, vagy átverték." A téli gumik jelentősen javítják a tapadást csúszós útviszonyok között: "Télen gondolom, hogy ég és föld (?) Ami a legjobban érdekel, hogy téligumival is úgy kapar majd elinduláskor? Mármint ilyen időben, a leveleken, gázadáskor, vizes időben, stb..."
Üzemanyagrendszerek: LPG és Bioetanol
Az alternatív üzemanyagok használata gazdaságos megoldást nyújthat, de fontos mérlegelni az előnyöket és hátrányokat.
Gázüzem (LPG) tapasztalatok
Az LPG rendszer beépítése az Ignisbe megtérülő befektetés lehet. "nekem gázos az ignisem februárban lett beszerelve, azóta megtettem 28e km-t , szóval nekem már visszajött a bekerülés ára (220eFt pótkeréktartállyal). zavoli hengerenként bef. rendszer max fogy: 10l; legjobb 8,6l , érdekes módon a legjobb fogyáasztás a városban, illetve országút 90-100km/h... autópálya a kocka kaszni miatt 120-130 körül elviselhető, fölötte nagyon megnő a fogyi, de 10l/100km-nál többet még akkor sem tettem bele ha csak ott használtam. a teljesítményen nem nagyon lehet észrevenni a gázüzemet........"
Bioetanol (E85) használata
A bioetanol (E85) használata körül megoszlanak a vélemények. A szerelők óva intenek tőle: "bioetanolról eddig az összes szerelő ismerősöm lebeszélt: kb 20% a többletfogyasztás, (gáznál kb 10), a teljes üzag. rendszert lehet kipucolni, mert ez xar leold minden szennyeződést, és a szűrők eltömődnek stb..."
A többletfogyasztás mértéke kulcsfontosságú. "25% etanol mellett is van már kis túlfogyasztás, szorozd ki magadnak tulképp megéri-e, 50% és a kb 20% reális túlfogyasztás mellett már tök mindegy hogy tankolsz -e bele E85-t vagy tiszta benyával mész....." Egyesek kísérleteztek vele: "E85-tel én is jártam nyáron 50-50%. Autópályán nagyon zabált. Egyébként nem volt vészes. Azóta, ahogy csökken a hőmérséklet, úgy csökkentem az arányt. Már azon gondolkodtam, hogy a motor hőmérséklet (vagy hűtővíz?) jeladót kellene megbuherálni, azt higgye az elektronika, hogy Qva nagyon hideg van, akkor több üzemanyagot kapna hidegindításnál, és nem kéne az arányokkal vacakolni. Az elektronikát meg csak hidegindításkor kellene átverni." Az E85-ös átalakítások bonyolultak lehetnek: "Az ignis injektor peak-hold típusú vezérlést igényel vajon? Volt egy topiclakó aki az audija ecu-ját programozta kicsit át, hogy menjen e85-el és benzinnel is. A két üzemanyag közötti árkülönbség/fogyasztás különbség sem hozza azt az értéket sajnos ami megérné. Ráadásul gyanús, hogy a benzin emelkedésével a bioetanol is emelkedni fog, noha semmi köze a benzinhez, de miért ne."
Belső tér és elektronika
Az Ignis belső terének kényelme és az elektronikai rendszerek megbízhatósága szintén gyakori téma a tulajdonosok körében.
Rádió és multimédia
A régebbi Ignis modellek gyári rádiói gyakran kazettásak, ami korlátozza a modern multimédiás lehetőségeket. "Már több mint egy éve megvan az autóm, magnóval vettem ( a kocsi 20 éves, a magnó is min. 15, az van benne. Marhára unom már, mert két számomra értelmes kazettát tudtam előkaparni a "múltból"." Ezért sokan gondolkodnak a gyári rádió cseréjén vagy kiegészítésén. "Sziasztok!Szeretnék az Ignisem rádiójára egy PDAt kötni mp3/navi kihangosítás lenne a cél. Van valakinek ilyen jellegű tapasztalata, ötlete?" Mások alternatív megoldásokat találnak: "20giga zene + rabdiókaré van a telefonban, ha meg városban vagyok on-line rádiók."
A rádióval kapcsolatos problémák is előfordulhatnak, például az akkumulátor csere utáni kódkérés. "Miután beraktam a másik akkumulátort ráadtam a gyújtást, kérte a kódot, de rosszat ütöttem be, tippre. Bekapcs gombra nem reagál semmit, a kijelző nem kapcsol be." Az antenna rögzítése is okozhat fejtörést: "Olyan is volt már, hogy az antennaaljzat a keretben nem állt fixen, és a rádió kinyomta, így nem volt kontakt. Ilyenkor a kesztyűtartót kivéve be kell tájolni v.mit az antenna mögé, ami megtámasztja azt, amíg szerelsz, és így benyomni a rádiót."
Hűtőfolyadék csere Suzuki Swiften/Coolant change on Suzuki Swift
Kormánykerék és szellőzés
A belső tér egyes elemeinek kopása bosszantó lehet. "A kormánykerekem elkezdte ledobni a műanyag borítást. Ronda a lyuk és idegesít."
A szellőzőrendszer vezérlője is gyakori hibaforrás. "Hahahah. Ezért száll el minden ignisben a szellőző tekerője...Nem jó nekem se." Ez a bowden meghibásodására vezethető vissza. "Pláne, hoyg wagonr-en is volt ilyen bowdenhiba, de az egyszerűen orvosolható volt, ez meg nem, a tekerő belül törött. Simán lehúzva a bowdent is ugyanúgy nem rakató teljesen jobbra. Így meg olyan érdekesen működik. Gézu kicsit állított rajta, de nem lett tökéletes. A GM-es autóknál egy átlátszó műanyag izé szokott eltörni, ami a bovden köpenyének a végét befogja."
A levegő beáramlásának mechanizmusát is érdemes megismerni: "Az 1-essel jelölt helyen szívja a levegőt, ha kinti levegőt szív. A 7-essel jelölt helyről akkor jön a levegő, ha belső keringetésre van állítva. A piros nyíl a levegő irányát mutatja mindkét esetben."
Elektromos vezetékek és LED világítás
Az elektromos vezetékek sérülései az Ignisben is előfordulhatnak. "Természetesen van kapcsolásirajz az IGNIS-hez is. A gumiátvezetőnél várható leginkább a hiba, itt szokott eltörni a vezeték. Itt pl. egy törött ablakspricni cső látható."
Néhány tulajdonos esztétikai vagy funkcionális célból LED világítással egészíti ki autóját. "Nem, nem, én nem ledcsítkot raktam az ajtó aljára, hanem azokat egyessével raktam be és utánna összehuzaloztam. Az már más kérdés, hogy úgy néz ki. ... és végűl a LED-ek közelről. Ezek a LED-ek 120 fokban világítanak, nem úgy mint egy nagyfényű sima 5mm-es LED, mert azok max 20-30 fokban nyomják a fényt. Ilyen közelről azok csak fehér köralakú foltot világítanának be, de ezek nem, ezek szórják a fényt."
Karosszéria és fényezés
A karosszéria állapota és a fényezés minősége fontos tényező a használt Ignis vásárlásakor és a mindennapi használat során.
A műanyag lökhárítók viszonylag könnyen sérülhetnek. "Sziasztok!Jobb hátul a műanyag lökhárító kicsit karcos ill. szemcsés lett. Véletlenül neki tolattam a ház oldalának és megnyomta a műanyagot és ettől lett ilyen."
A fényezés minősége is vita tárgya lehet. "Az enyém ZCH kódú sötétkék metál(nagyon sötét), amit sok helyen írnak, hogy könnyen lepattog a festés kőfelverődés esetén, ezt még nem vettük észre, de valóban elég vékonyka még a plusz metál lakkal is a festék :(. Egy- két éves Ignis vásárlásán gondolkodom. Egy kereskedésben láttam egy autót melynek hátsó ajtaja az üveg alatt picit meg volt nyomva. No erről a két centis helyről úgy pattant le mindenestül a festék, hogy csak a fényes lemez maradt, az meg a mostani esőktől már kezdett rozsdásodni. Tapasztalataim alapján egy jó alapozófestéket még lecsiszolni sem könnyű." A festék lepattogása különösen rozsdásodáshoz vezethet, ha a fémfelület szabaddá válik.
Hasznos források
Az új vagy leendő Ignis tulajdonosok számára a szervízkönyv elengedhetetlen információforrás. "A tegnap családhoz került Ignis 1.3 GS-hez keresek szervízkönyvet.. segítenétek, találok vhol letölthető formátumban. az Ignisclub oldalon nem találtam." Érdemes online fórumokon és klubokban is keresni a letölthető változatokat vagy tanácsot kérni.