A Suzuki Swift, a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb kiskategóriás autója, több mint 10 millió darabban készült világszerte, részben Magyarországon is gyártva. Ahhoz, hogy ezt a sokoldalú járművet még funkcionálisabbá tegyük, gyakran szükség van tetőcsomagtartóra és annak elengedhetetlen részére, a keresztrudakra. Ez a cikk részletesen bemutatja a Suzuki Swift történetét, valamint a hozzá illő tetőcsomagtartó rendszereket és azok keresztrúdjait.
A Suzuki Swift: Egy Kisautó Globális Sikere
A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb, részben Magyarországon gyártott kiskategóriás autója. Több mint 10 millió darabot gyártottak belőle világszerte. Japánban 1983-tól 1998-ig Suzuki Cultus modellnéven forgalmazták. Észak-Amerikában Suzuki Forsa volt a neve (ill. Geo Metro).
Az Első Generáció (MK1)
Az első generációt 1983-tól gyártották, eredetileg SA-310, majd 1986-tól Swift néven. 993 cm³-es, 3 hengeres motorja 50 LE (37 kW) leadására volt képes, 0-ról 100 km/h-ra (67 mph) 17,9 másodperc alatt gyorsult fel. Végsebessége 141 km/h (88 mph) volt. Motorját (G10) rendkívül könnyűre építették, mindössze 63 kg-ot nyomott. Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.0 (G10) illetve 1.3 literes (G13) motorral készültek.
Rövidesen a típus legkiemelkedőbb darabjává a GTi vált. Ezt a változatot G13B jelzésű, 4 hengeres, 16 szelepes, 1.3 literes DOHC (Twincam) motor hajtotta. A GTi hajtómű 10:1 arányú sűrítés mellett 101 LE-t (76 kW) adott le. Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt (gyári adat). A modell és későbbi módosított változatai a Távol-Kelettől Európán át Dél-Amerikáig nagy népszerűségnek örvendtek (főként a fiatalok körében), sőt, Ausztráliában is komoly kultuszuk alakult ki. Észak-Amerikában ekkor az 1.0-sok futottak Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly és Suzuki Forsa néven.
Második és Harmadik Generáció (MK2 és MK3)
Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról, a sedan és a GTi hátsó stabilizátorral rendelkezett, továbbá voltak köztük négykerék-meghajtásúak is (4 wheel drive - 4WD). Az 1.0-s változat továbbra is nagy népszerűségnek örvendett. A GTi-k is tovább fejlődtek: erősebb motorblokk, jobb szívósor és kipufogórendszer és módosított ECU vezérlés (ECU = electonic/engine control unit - elektronikus motorvezérlő egység) tartozott az új szériához. A Cultus GTi motorja magasabb kompresszióval (11.5:1) dolgozott. Észak-Amerikában az MK2-es GTi-ket a Volkswagennel való megállapodás értelmében GT jelzéssel hozhatták forgalomba.
Az MK3 és a korábbi MK2 közti különbség a lökhárítókban, a lámpákban és a belső dizájnban keresendő. Észak-Amerikában 1994-ben, míg Japánban 1998-ban fejeződött be a 3. szériás Swiftek gyártása. Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 - 2003 között. Később három alkalommal végeztek ráncfelvarrást a modellen: elsőként 1996-ban (MK3-Type1), majd 2000-ben (MK3-Type2), végül 2002-ben (MK3-Type3). 2002 szeptemberében aztán befejeződött a 3 ajtós modellek gyártása, decemberben pedig elhagyta a gyárat az utolsó Sedan is.
Negyedik Generáció (MK4 - „Új Swift”)
Az MK4-es Swift („új Swift”) két év kihagyás után 2005-ben mutatkozott be. Az autó nagy fejlődésen ment keresztül az előző generációhoz képest. Az alapfelszereltség része minden autóban a 2 első légzsák, az ABS és a szervokormány (magyarországi eladásokra szánt autók). 3 motortípus közül választhatunk: 1,3-as és 1,5-ös benzines (92 és 102 LE), valamint az 1,25-ös DDiS (Fiat dízel motor). A felszereltség is igen pazar szintet érhet el: a maximális szinten (GS) kulcs nélküli indítást, 8 légzsákot és digitális klímát is kapunk.
A „GTi”-k szerelmesei 2006-tól örülhettek az új sportgépnek. Az SSS (Suzuki Swift Sport) névre keresztelt autó 1,6-os motort kapott, ami 125 LE-t teljesít. Az autó a „sima” verziótól eltérő felfüggesztést, sport futóművet és lengéscsillapítókat, első és hátsó lökhárítókat, hátsó lámpákat és 17-es felniket kapott. A beltérben bőrkormány, alupedálok, sportülések kényeztetik a pilótát. Az első szériát először csak apróságokban módosították, egyedüli látható eleme a külső tükör volt. Változott még a multikormány, a fogyasztásmérő kijelzője, az ajtók reteszelése. 2007-ben megtörtént az első látható modellfrisítés: változtak a lökhárítók, a hátsó lámpák, a beltérben lecserélődtek a kárpit anyagok, a csomagtér dupla fedelet kapott (felszereltségfüggő). Sajnos voltak apróbb „malőrök” is az új Swifttel - több esetben történt visszahívás.
Az új swift megtartotta az elődből megismert 1.25-ös DDIS motort ami az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat is teljesíti, tehát lesz benne részecskeszűrő, ezáltal 124 gramm helyett már mindössze 109 gramm szén-dioxidot enged a levegőbe kilométerenként. Károsanyag kibocsátása 140 g/km-ről 116g/km-re csökkent. Az elődből megismert 1.5-ös benzinmotort törlik a kínálatból, viszont az 1.6-os megmarad a sport változatban, de ez csak 2011-ben fog piacra lépni. Az alapfelszereltség is bővült, mivel széria a 7 légzsák, az elektromos menetstabilizáló, és a légkondicionáló berendezés. Megnőttek a méretei is, a szélesség 5 mm-t, a hosszúság viszont 90 mm-t nőtt, tengelytávot szintén megnövelték 50 mm-rel, és magasabb is lett az autó 10 mm-rel. Elöl 20, hátul 15 mm-rel bővült a nyomtáv, tehát várhatóan javul az eddig sem rossz kanyarstabilitás is.
Hatodik Generáció (MK6)
Az MK6-os Swiftet 2017-ben mutatta be a Suzuki. Teljesen más, sokkal fiatalosabb formatervet képvisel az előző generációkhoz képest. A motorkínálat eleinte három tagból állt. Az alapot az 1.2 DualJet 4 hengeres szívóbenzin motor jelentette. 90 lóerő leadására volt képes, továbbá lehetett felárért egy 12 voltos SHVS mild hybrid rendszert is kérni hozzá. De kapható volt AllGrip Auto összkerékhajtással is. Kapható volt egy 111 lóerős egy literes, háromhengeres turbómotorral is, ehhez is kérhető volt az SHVS rendszer. Természetesen létezett Sport változat is 1.4 literes, négyhengeres turbómotorral, 140 lóerővel. A sportváltozat alacsonyabb, keményebb futóművet, dupla kipufogót és egyéb optikai tuningokat kapott. A facelift 2020 végén érkezett. A facelift megváltoztatta a hűtőrácsot, már alacsonyabb felszereltségnél is több extrát adott és leszűkült a motorkínálat is. Az egyliteres motort kidobták. Az egykettes motor már alapból mild hybrid lett. A motor 90 lóerő helyett csak 83-at tud, de a forgatónyomaték nőtt, így összességében jobb lett.
Tetőcsomagtartó Keresztrudak és Rögzítési Megoldások Suzuki Swift-hez
A Suzuki Swift sokoldalúságát tovább növelheti egy jól megválasztott tetőcsomagtartó rendszer. Ehhez elengedhetetlenek a megfelelő keresztrudak és rögzítési megoldások.
CRUZ Tetőcsomagtartók
A CRUZ tetőcsomagtartó az Optima Plus szabványos rögzítőkészletből, egy 4 támasztókészletből és műanyag réteggel bevont acél kereszttartókból áll. A tetőcsomagtartó szerelőkészlete a csomagtartónak a jármű tetejére történő rögzítésére szolgál, az eredeti rögzítési pontokhoz, a járműgyártó utasításai szerint. A készlet tartalma: 4 db lágyított felületű acélláb, 4 db műanyag burkolat, a KIT kialakításától függően vagy egyéb gumibetét és védőelem, szerelési anyag és szükséges eszközök, cseh nyelvű képi utasítás. Rendelhet egy zárkészletet is, amely megvédi a hordozót a lopástól.
A CRUZ tetőcsomagtartó jellemzői:
- Terhelhetőség: 75 kg-ig
- Profil: 30 x 20 x 1,5 mm
- Minőség: Csúcsminőségű hordozók a legnagyobb spanyol gyártótól, TÜV tanúsítvánnyal, EEC homologizációval és 8SD MD CR-rel.
How to install roof racks Suzuki Swift 2004-2010
K39 Keresztrudak
Kiváló szállítási megoldást keres kiváló ár-érték arány mellett? Fedezze fel a K39 keresztrudakat autójához. Ezek a rudak kemény acélból készülnek, és bármilyen szállítás biztonságát kínálják. A K39 K1 keresztlécrendszer kompatibilis azokkal a járművekkel, amelyek gyárilag nincsenek felszerelve hosszanti rudakkal.
A K39 rudak kompatibilisek a piacon kapható legtöbb autós tartozékkal. A K39 keresztrudakra autós kiegészítőket, például kerékpártartókat, csomagtartókat vagy síléctartókat szerelhet fel, de csak legalább 30 mm-es klasszikus U rendszerrel. Az acélrudakat védő műanyag rétegbe csomagolják, és minden fém alkatrész gumírozott festékréteggel rendelkezik; Mindez fokozott védelmet nyújt a korrózió ellen. A helyes és gyors összeszereléshez használja a csomagban található használati útmutatót. A maximális terhelhetőség az autó gyártmányától és modelljétől függően eltérő lehet.
Mire figyeljünk tetőcsomagtartó kiválasztásakor?
A tetőcsomagtartó kereséshez elengedhetetlen az Ön autójának pontos meghatározása. Kérjük, válassza ki autótípusát az alábbi kategóriák közül! A kategória neve tartalmazza az ajtók számát, az autó formáját, a csomagtartó rögzítési módját, furgonok esetében a hosszúság és magasság megkülönböztetésére használt egyezményes jeleket, és a gyártási idő intervallumát. A kategória paramétereinek értelmezéséhez segítséget a képre kattintva kaphat. Tetőcsomagtartó keresőnket folyamatosan bővítjük, mégis előfordulhat, hogy nem találja az Ön autójának típusát. Ebben az esetben munkatársaink készséggel segítenek elérhetőségeink valamelyikén!
Suzuki Swift Gumiabroncsok
A Suzuki Swift-re való gumiabroncsok a modelltől függően 155 70 R13 75 T és 195 45 R17 81 W között helyezkednek el. A pontos méret mindig az adott modellév és felszereltség függvénye.