A megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartása elengedhetetlen egy belsőégésű motor hosszú élettartamához és hatékony működéséhez. Ez különösen igaz a városi kisautókra, mint amilyen a Daewoo Tico is, melyeknél a rendszeres karbantartás kulcsfontosságú. A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is.
A Belsőégésű Motorok Hűtésének Alapjai
Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás. Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léhűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához.
A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérsékletváltozásból keletkező lehetséges kártól.
A Fagyálló Hűtőfolyadék Részletesen
Összetétel és Típusok
A fagyálló hűtőfolyadék összetétele típusonként változhat. A következőkben bemutatjuk a legnépszerűbb hűtővíz fajtákat és a termékekben használt anyagokat:
- Szervetlen hűtőfolyadék: A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Általában szervetlen savat, foszfátot szilikát tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék.
- Szerves hűtőfolyadék: A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Ezek a készítmények szerves savakat tartalmaznak, ilyen lehet például a propilén-glikol.
- Hibrid hűtőfolyadék: Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is.
Miért Fagyálló?
Miért fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyálló legyen? A víz térfogata megnő amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypontalatti halmazállapot változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk!
Extra tipp: Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is. Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani.
Szín vagy Klasszifikáció?
Milyen a fagyálló hűtőfolyadék színe? A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Hogy mi a jelentősége a színnek? Nem sok, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg. A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:
- G11: Az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használata
- G12: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 1996 után gyártottak.
- G12++: Azokhoz a járművekhez ajánlott, amelyeket 2006 után gyártottak.
- G13: A 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható.
Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz.
Mikor Esedékes a Csere?
Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet. De vajon mikor esedékes a fagyálló hűtőfolyadék csere? Ez típusonként jelentősen eltérhet.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb hűtőfolyadék típusok jellemzőit és csereintervallumait:
| Típus | Összetétel | Csereperiódus (év) | Csereperiódus (km) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Szervetlen (G11) | Szervetlen sav, foszfát, szilikát | ~2 | ~50 000 | Kevésbé korszerű, gyengébb hőelvezetés, károsíthatja az alumíniumot |
| Szerves (G12/G12+/G13) | Szerves savak (pl. propilén-glikol) | ~4 | ~250 000 | Magasabb árú, modern, hosszabb élettartam, jobb hőelvezetés |
| Hibrid (G12++) | Szerves és szervetlen anyagok keveréke | ~4 | ~250 000 | Használható alumínium alkatrészekkel is |
Minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához.
Hogyan öblítsük át gyorsan az autó hűtőrendszerét
Cserélje Otthon vagy Bízza Szakemberre?
Elvégezhető a fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése akár otthon is? A fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnik, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik: inkompatibilis fagyálló hűtőfolyadék használata, műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata. Javasoljuk, hogy bízza profi szakemberekre a fagyálló hűtőfolyadék cseréjét, akik garantáltan szakszerűen járnak el. Ezzel megóvhatja autóját a banális okból bekövetkező, azonban súlyos anyagi terhekkel járó motorhibától.
A Daewoo Tico: Egy Megbízható Városi Kisautó Jellemzői
A Vásárlás Okai és Első Benyomások
A busz elég gyatra, lassú is, ritkán is jár, kellett egy autó. Lehetőleg olyan ami olcsó, van belőle nagyon sok az utakon, tele van vele a bontó, alacsony a kötelező biztosítás és olcsó hozzá az alkatrész. No meg alacsony a fogyasztása! Nézelődtem, és a sok pozitív Népítélet alapján a Tico mellett döntöttem. Nem bántam meg! :)
Az autót dílertől voltam kénytelen megvenni, aki összességében véve rendes volt. Megvételkor egy két helyen rozsdált (antenna, motorháztető eleje) de semmi vészes. Kaptam hozzá 4 acélfelnit, gyári kuplung tányért, kuplung kinyomó csapágyat, 2 féktárcsát, kiegyenlítő tartályt, termosztátot "ajándékba". A kis kocsin alu felni virít, sport kipufogóvéggel egyetemben, rettentően sportos!
Belső Tér és Vezetési Élmény
A beltér: meglepő. Nincs benne semmi, de kívülről sokkal sokkal kisebbnek látszik, belülről egészen autó méretű, és érzetű. A hátsó ülések dönthetőek, lehet bele pakolni is, ha kell. A tanksapka takaró izé belülről nyílik, mint extra, ugyanígy a csomagtér ajtaja :) A kormány meglehetősen vékonyka, de nem zavaró. A belső világítás nagyon gyenge, ezen majd tuningolok. A pedálok picik, közel vannak egymáshoz, de kezelhetőek. A váltó kicsit lityilötyi, de pontosan, jól vált, kézre áll. A műanyagok meglepő módon nem olyan rosszak mint amire számítottam. A műszerfalon kiképzett polcra jól lehet rámolni, de kanyarodáskor minden lecsúszik róla az utas lába alá vagy ölébe. :) A fényezés minősége jó, az ajtók nagyon szépen nyílnak, csukódnak! Összességében az összerakás meglepőén jó minőségű.
Az élmény: pöccre indul zúzós fagyban is! Automata szivató, jól megpörgeti, de gyorsan melegszik, és visszaesik a fordulat. Hihetetlen gyorsan, és intenzíven fűt! Minden irányból remekül kilátni, a háta teljesen függőleges, úgy rátolathatok a mögöttem állóra, hogy magam is megrettenek néha :) A dodgem érzés teljesen elborít, mosolygok, és cikázok, úgy érzem mintha száguldnék, pedig sokszor nem lépem át a bűvös 50et :) Nem hittem volna, de húz!
Az első három fokozat elég rövid, a 3. és a 4. között jó nagy a fordulat esés, erre rá kell érezni. Alapjáraton lehet vele közlekedni, nem kell nagyon forgatni, az enyém nem is szereti. A 90-110 közötti tempó nevetve megy neki, bár ilyenkor már kezd tutulni a szél. 110 fölött kicsit bizonytalanabbá válik. A kis kerekek miatt a nyomvályúktól óvakodni kell, megdobják erősen. 50-től 5. fokozatba lehet kapcsolni, és kényelmesen csordogálni. A futómű kényelmes városban is, puha, de nem vízágy, viszont az autó hajlamos pattogni a kis önsúly miatt.
Még nem régóta van meg, de már most imádom, aki ennél ideálisabb olyan városi autót tud nekem mondani, amivel még egy-egy vidékre ruccanás sem fájdalom, és a fenntartási költségek ilyen alacsonyak (évi ~28000 kötelező A0, fiatalnak), állok elébe, meggyőzni nem tud.
A Daewoo Tico Karbantartása és Gyakori Hibái
Az autó SOHA, semmilyen körülmények között nem hagyott ott sehol, pöccre indul minden esetben, és az előkerülő hibákat jó előre jelzi. Először csak kicsit furcsa valami, aztán kezdem hallani hogy itt gáz lesz, aztán már konkrétan meg tudom mondani mi a baj, aztán elviszem a szerelőhöz. :D Újabban sajnos egyre több az ilyen eset.
A futómű igenis vízágy, ebben valószínűleg a haldokló gátlók is szerepet játszanak. A KRESZ sebesség korlátozó táblái erre a kocsira vonatkoznak! Ha 40 van kitéve, akkor 40-el kell menni, egyébként érdekes dolgokat művel. Az ülés gigakényelmetlen. 2 percre elviselhetőnek tűnik, de napi 2 óra autózás alatt erős hátfájásom lesz.
A váltó 3. fokozatba váltáskor erős NYJÁUJJNYÜSSZ felkiáltással díjazza erőlködésemet, és hogy mégjobban hangúlyozza nemtetszését, akadozik is. Mindemellett lityilötyi is. Valami halk, de dugóban idegesítő állandó pörcögés hallatszik a motortérből, ami nem szelephang. Valószínűleg a gyújtáshoz van valami köze. A menetzaj kiakasztó, és nem a motor üvölt nagyon, hanem a gördülési zaj erős. Minden mellettem elhaladó autó szele úgy megrántja a kocsit, hogy csak na. A kuplung bowden kitartóan nyüszög, olajozás után 1 hétig csönd, majd megint nyüszög. Az ablaktörlő Trabantokat megszégyenítő sivítozást, nyávogást, csikorgást művel, egyszerűen esőben muszáj üvöltetni a rádiót, mert megőrülök.
A többi "kedves" autós kollega mindenáron éreztetni szeretné velem, hogy ez nem autó, bezzeg az övé, így állandó a leszorítgatás, életveszélyes helyzeteket okozó előzgetés, levillogás. Ami a legfelháborítóbb, hogy 98%uk nem is akar nálam gyorsabban menni, csak leelőz, mert "ne menjen már előttem ez a kis szar doboz".
A kocsiszekrény (wáháhá) a szokásos helyeken oszlásnak indult (ajtók alja, kerékívek, motorháztető eleje). Ha Ticot akarsz venni, ne higgy senkinek és semminek, az vagy javítva volt, vagy rohadni fog secperc alatt.
Aki azt mondja, hogy 4 liter, nem mond igazat. Ez tuti. Kettő hónapig jártam úgy vele városon kívül, hogy a 80km/h-t nem lépte át soha a sebességmérő, és a gázpedál és a lábfejem közt egy tojás volt, hát 4.3 alá így sem sikerült vinni. A normális, ésszel vezetős fogyasztás 4.5-4.8 liter. Mivel újabban idegesítenek a leszorítgatós arcok, hát én is tolom neki, így bizony 5,3-5,6 is lemegy a torkán, viszont eléggé ugrik is.
Hűtőrendszer és Felső Hűtővízcső Csere a Tico Esetében
A Daewoo Tico híres arról, hogy gyorsan és intenzíven fűt, ami a hűtőrendszer megfelelő működésére utal. Azonban az idő múlásával a hűtőrendszer elemei is elhasználódnak. A termosztát nem nagyon akart zárni, csere. A hűtőrendszer karbantartása során, különösen egy idősebb jármű, mint a Daewoo Tico esetében, kiemelt figyelmet igényelnek a gumicsövek, így a felső hűtővízcső is, melyek az idő múlásával megkeményedhetnek, repedezhetnek, vagy szivároghatnak, ami hűtőfolyadék-vesztéshez és motor túlmelegedéshez vezethet.
A Tico esetében a kopó alkatrészek cseréje gyakori feladat. A gyújtáskapcsoló kontakt hibás, mozgatni kell hogy menjen a fűtés, hátsó ablak párátlanító. A váltó rudazata kissé berágódott, így vételkor a váltót izomból kellett sebességbe kapcsolgatni. Egy gyors akna fölé állás és zsírozás megoldotta. Az autónak nem sok egyenesfutása volt, elvittem beállíttatni, alsó lengőkar csere lett a végeredmény. A középdob egyik nap úgy döntött, ő most leválik, kapott egy újat helyette. A féltengely gumiharangjai elmállottak, csere. Elszakadt a kézifék kötél, csere. Gyakorlatilag csak a kopó alkatrészek, bár újabban egyre több minden kopik...
Hogyan öblítsük át gyorsan az autó hűtőrendszerét
Professzionális Szerviz Ajánlatok
Bízza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizhálózatában dolgozó profi autószerelőkre a hűtőfolyadék feltöltését. Ehhez nincs más dolga, mint az online foglalási rendszerünkben kiválasztani az igényeinek megfelelő szervizállomást, időpontot és megadni a foglalási adatokat. Aktuális árainkat itt tekintheti meg. Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
Józsi, a karosszérialakatos. A kézifék kötél csere kissé húzósabbra sikerült mint szerettem volna, a kötél ára persze egész más volt az ő számításai szerint, és más azokon a helyeken, ahol én láttam raktáron. Nem az én javamra.
Herman Motors. Korrektül, gyorsan, megbízhatóan, garanciával dolgoznak, beszélgetni is lehet velük, rugalmasak, és relatíve olcsók. Túl jól hangzik hogy igaz legyen?