A modern autók tervezése során egyre nagyobb hangsúlyt kap a funkcionalitás, a biztonság és a kényelem. A Ford Mondeo, különösen az MKIV modell, számos innovatív megoldást kínál, melyekről gyakran élénk viták folynak a felhasználók körében. Az egyik ilyen kulcskérdés az ablaktörlők elrejtése és a szervizállásuk, ami a gyalogosvédelem szempontjából fontos.
Az Ablaktörlők Szervizállása és a Téli Kihívások
Nemrég szó volt arról, hogy nem lehet felnyitni az ablaktörlőt, mert a motorházba beleütközik. Az ablaktörlőnek van szervizállása: gyújtást ráadva, majd az ablaktörlő kapcsolót lefelé kell nyomni. Az ablaktörlő az ablak felénél megáll, és máris lehet fel-le nyitogatni. Ezt a témát én feszegettem, és már választ is kaptam, ami egyrészt arra vonatkozott, hogy ezzel az elrejtéssel megnőtt a gyalogosok védelme, és különben is van ez a szervizállás.
Ekkor jött a plátói kérdés részemről: jeges, ónos eső, az autón 2 cm-es jégréteg. A lapát odafagyva, és azon is 2 cm-es jégréteg. Kihajtani nem tudom, maximum 2 centit megemelni. Első szélvédőfűtés csak opció, szóval biztos sokan nem kérik majd. Ilyenkor mi van? A válasz az volt, hogy "Majd megkérdezem a főnököt..." Ez a helyzet jól rávilágít a téli időjárás jelentette kihívásokra és a funkcionális tervezés korlátaira.
Az MKIV Mondeo Egyéb Hasznos Funkciói és Érdekességei
Az MKIV Mondeo nemcsak az ablaktörlő terén hozott újdonságokat, hanem számos más okos funkcióval is rendelkezik, amelyek a mindennapi használatot hivatottak megkönnyíteni.
Elektromos Ablakemelők és Világítás
- Ha a gyújtást leveszi az ember, utána még körülbelül 5 percig kulcs és gyújtás nélkül lehet használni az elektromos ablakemelőket.
- Gyújtás nélkül is lehet használni a fénykürtöt, ami Mondeoban eddig nem így volt.
- A tempomat gombjai világítanak. Ezzel kapcsolatban felmerült a kérdés, hogy "Világító tempomat a csökkent látóknak kell!!!"
Külső Tükrök és Tolatás
Ha van behajtható külső tükör, akkor be lehet állítani, hogy rükverzbe tételkor mennyire billenjen le a tükörlap, hogy tolatásnál lehessen látni a járda szélét. Jánosmester például már megcsinálta azt, hogy az én autómban tolatáskor leforduljon a tükör.
Személyre Szabott Beállítások
Ha az autóban van memóriás ülés, akkor külön az összes kulcshoz be lehet állítani mindent, a tükrökkel együtt. Ez azt jelenti, hogy ha például a második kulccsal nyitja ki az ember az autót, akkor az ahhoz a kulcshoz beprogramozott módon állítja be az ülést és a tükröket automatikusan. A kormány küllőjén lévő gombokkal sokkal egyszerűbb és kényelmesebb állítani a rádiót, mint a régi "karos" távirányítóval.
Riasztórendszer Beállításai
Újabb okosság az MKIV-nél, hogy be lehet állítani a fedélzeti számítógépet (a mutatók közötti kijelzőt a műszerfalon), hogy kiszállás előtt rákérdezzen, hogy a riasztó melyik állapotban élesedjen kiszállás után:
- Minden érzékelő (belső térérzékelők is) a legmagasabb funkcióban működjön a riasztó bekapcsolásával, vagy
- A belső térérzékelők ne legyenek aktívak, tehát csökkentett módban kapcsoljon be a riasztó (azaz csak kívülről érkező behatoláskor szólal meg).
Ez főleg akkor hasznos, ha kisgyereket vagy kutyust, cicát, lovat, zsiráfot hagyunk az autóban, míg beugrunk valahova. Fontos: Kisgyereket ne tessék benthagyni az autóban, ha lehet!
Ford Mondeo MKIV: Design, Kényelem és Menetdinamika
Belső Tér és Kényelem
Az MKIV Mondeo hatalmas kívül-belül, bár elöl, mivel hamarabb jön le a tetőív, mint a régiben, ezt annyira nem érezni. A hátsó ülése (iszonyatos lábtere van hátul, tegnap le voltam döbbenve!) kimagasló. A kétzónás klíma nagyon pöpec, plusz a felhúzható hátsó roló az ablakokon is hasznos. Azonban az MKIII-hoz képest akadtak észrevételek: "Megint volt vele egy hosszabb utam, és iszonyatosan kényelmetlen volt... na nálam ez a mérvadó..."
Egyeseknél "nagyon bunker" érzetet keltett a négyesben, és volt, akinek "a könyökét nyomta az ajtókárpit". A dízel nagyon csendes, sokkal szebb hangja van, mint a régi TDCI-nek. A csomagtartó is hatalmas.
Design Elemek
A Petrányinál történt megtekintéskor voltak olyan észrevételek, miszerint "fekete pöttyös krómutánzatú műanyag betétek az ajtókon és az anyósülés előtt a műszerfalon...!" Ez az a "pöttyös díszítés tényleg gáz...", ami egy Trend felszereltségi szint jellemzője lehet, a Titanium változat valószínűleg szebb. Reménykedtek abban, hogy a fekete pöttyök csak egy védőfólián vannak, vagy hogy lesz facelift egyszer.
Menetdinamika és Futómű
A nagy Mondi talin volt alkalmam vezetni az MKIV-et. Kellemes jószág. Egyetlen zavaró dolgot tapasztaltunk: a pályán haladva egyszer csak "beszitált az egész verda". Ez elég ijesztő volt, bár a stabilitásából nem vesztett. Direkt tettünk még 2-3 kört, és mindig előjött a szitálás egy bizonyos helyen. Fura, mert az MKIII ezzel szemben nem csinálta. Volt, aki szerint az MKIV futóműve lágyabb lett, és ezzel együtt talán egy picit dülöngélősebb is.
Mások szerint a futómű nem puhább, inkább közvetlenebb. Azt állítani, hogy dülöngélősebb, már-már szentségtörés. A szitálással kapcsolatban felmerült, hogy esetleg a felni van megütve, vagy a futóművel van valami probléma, de teljesen biztos, hogy ez egy egyedi probléma, mert ilyen hibával nem lehet elindítani a gyártást. A vita azt sugallja, hogy "valószínűleg az úttal lehetett valami, mert magától egy verda csak úgy nem kezd beszitálni, ha egyenesen haladsz".
A jelenségre humorosan az úgynevezett "Zacci szindróma" nevet is adták, melynek lényege, hogy egy autóban még olyan problémák is előjöhetnek, melyekről nem is gondolnánk, hogy létezhetnek, és ezeket a problémákat csak bizonyos kiválasztott személyek érzékelik. Alattomos egy jelenség, de a népességre, illetve a Mondeo klub tagságára levetített gyakorisága szerencsére elég alacsony.
tags: #ford #mondeo #ablaktorlo #utemvezerlo