A Fiat Ducato: A Mobilitás Fejlődésének Ikonja

A Fiat Professional számára az értékek alapvető pillérei a járművek tervezésének. Több mint egy évszázadon keresztül a Fiat Professional nem csupán nagy teljesítményű és megbízható járművekkel kínált mobilitási megoldásokat, hanem egy profi értékeket is tükrözött: a professzionalizmust, a pontosságot, a szakértelmet, és mindenekelőtt a vezetői szellemet és a munka iránti elkötelezettséget. Készüljön fel a felfedezésre!

A kezdetek és az első generáció (1981)

A Fiat Ducato egy könnyű haszonjármű, amelyet az FCA Italy és a PSA Group (ma Stellantis) közösen fejlesztett ki, és amelyet főként a Sevel, a két vállalat 1981 óta fennálló közös vállalata gyártott. A Ducato fejlesztése 1978-ban kezdődött a Fiat és a PSA Peugeot Citroën együttműködésének eredményeként. A járműveket a közép-olaszországi Atessában, a Sevel Val di Sangro üzemben, valamint a nápolyi Pomigliano d'Arco-ban található Sevel Campania üzemben gyártották, a hasonló Alfa Romeo AR6, Citroën C25 és Peugeot J5 változatokkal együtt.

A Ducato első változata 1981-ben jelent meg, amikor a piaci és gazdasági viszonyok egészen mások voltak, mint napjainkban. A Ducato azonban már akkor is olyan, praktikus és robusztus jármű volt, amely új felfogásban tálalta a könnyű haszonjárművekkel szemben támasztott elvárásokat - a praktikumot, a megbízhatóságot, és a gazdaságos üzemeltethetőséget. Az első generációs Fiat Ducato motorjai 1.8 és 2.0 literes 4-hengeres benzin- vagy 1.9 literes dízelmotorok voltak. A modellváltozatokat terhelhetőség szerint nevezték el: Ducato 10 (1.0 tonna), Ducato 13 (1.3 tonna), Ducato 14 (1.4 tonna) és Ducato Maxi 18 (1.8 tonna). A Ducato Mk1 nagyon népszerű volt lakóautó átalakítások alapjaként.

1992 augusztusában néhány Fiat Ducato-t Leroy-Somer T29C elektromos DC motorral építettek meg, Ducato Elettra néven, 28 darab hatvoltos szeleppel szabályozott ólomakkumulátorral (VRLA), amelyek 168 volt DC-t és 160 ampert produkáltak egy 868 kg súlyú fadobozban. A csúcssebesség 90 km/h (55 mph) volt, hatótávolsága pedig 70 km (44 mérföld).

Több márkanév, egy alap: A Ducato család kiterjesztése

A Ducato számos más néven is forgalomba került: Citroën C25, Peugeot J5, Alfa Romeo AR6, Talbot Express, majd később Fiat Ducato, Citroën Jumper (az Egyesült Királyságban és Ausztráliában Relay, Ausztráliában rövidebb változatban Dispatch), és Peugeot Boxer (Mexikóban Manager) néven, 1994-től kezdődően.

• Az Alfa Romeo AR6 egy átcímkézett Ducato volt, amelyet az Alfa Romeo kizárólag az olasz piacon értékesített. Kétféle tengelytávval, személyszállító, áruszállító vagy pick-up változatban volt kapható, és ez volt az utolsó haszonjármű, amelyet az Alfa Romeo értékesített.
• A Citroën C25 egy 2.5 tonna kapacitású furgon volt, amelyet 1981 októberétől 1993-ig gyártottak. Motorjai keresztben voltak elhelyezve, a benzinmotor egy Peugeot 504 egység, míg a dízelmotor a Citroën CX dízeléből származott. 1991-ben a C25 Series 2 kibővített hűtőráccsal jelent meg.
• A Peugeot J5 szintén 2.5 tonna kapacitású furgon volt, amelyet 1981 októberétől 1993-ig gyártottak, hajtásláncai megegyeztek a Citroën C25-ösével.
• A Talbot Express furgont, amelyet kizárólag az Egyesült Királyságban értékesítettek, az utolsó Talbot márkájú gépjármű volt, és népszerű volt lakóautó-átalakításokhoz az Egyesült Királyságban.

Második generáció (1993-2006)

A második generációs Ducato 1993-ban jelent meg, és továbbra is a Sevel gyártotta. A Peugeot a J5 nevet Boxer-re, míg a Citroën a C25-öt Jumper-re (az Egyesült Királyságban és Írországban "Relay" néven forgalmazták) változtatta.

A Ducato Goods Transport 12 m3-es raktérfogattal rendelkezett, és négyféle motorral volt kapható: 2.0 benzin, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16V, vagy 2.8 JTD. Mindezek megfeleltek az Euro 3 szabványoknak és programozott karbantartási kezelést kínáltak. A Ducato Combi az áruszállító és a személyszállító változat keveréke, amely akár kilenc utast is képes volt befogadni.

A második széria 2002 februárjában frissítést kapott, hátsó és oldalsó védőlécekkel és átdolgozott első hűtőráccsal. A motorkínálat a 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v és 2.8 JTD motorokból állt, a 2.5 dízel megszűnt. 2005. december 15-én elkészült a hárommilliomodik jármű, ami a gyártási ütem növekedését eredményezte napi kilenc járműre.

Harmadik generáció (2006-2014) és a Ram ProMaster

A harmadik generációs Jumper/Relay 2006 szeptemberében, a Boxer júniusban, a Ducato pedig később, 2008-as modellként jelent meg. A jármű számos változatban volt kapható személy- és áruszállításhoz egyaránt. A súlyokat ismét növelték, a következő össztömeg-jelölésekkel: Ducato 30 (3 tonna), Ducato 33 (3.3 tonna), Ducato Maxi 35 (3.5 tonna) és Ducato Maxi 40 (4 tonna). Furgon konfigurációban a jármű háromféle tengelytávval (3000 mm, 3450 mm és 4050 mm) és háromféle magassággal (2250 mm, 2500 mm és 2750 mm) volt elérhető. A három tengelytáv négyféle teljes járműhosszal (4950 mm, 5400 mm, 6000 mm és 6350 mm) volt kombinálható.

2013 októbere óta a Fiat Chrysler Automobiles Ram Trucks márkája Ram ProMaster néven forgalmazza a Ducato-t Kanadában, Mexikóban és az Egyesült Államokban. A ProMaster egykarosszériás konstrukcióval és elsőkerék-hajtással rendelkezik. Ez alacsonyabb padlószintet biztosít, ami javítja a rakomány bepakolását.

A ProMaster és a Ducato közötti legjelentősebb különbség a 3.6 literes, 24 szelepes V6-os benzinmotor (Chrysler Pentastar) elérhetősége volt, amelyet a Chrysler 62TE hatsebességes automata sebességváltóval együtt kínáltak alapfelszereltségként. A 2019-es modellévre a ProMaster új első burkolatot kapott, amely lecserélte a keresztirányú hűtőrácsot egy új "RAM" feliratú első hűtőrácsra. A 3.0 literes EcoDiesel négyhengeres (I4) turbódízel motort is megszüntették, így a 3.6 literes Pentastar V6-os benzinmotor változó szelepvezérléssel (VVT) maradt az egyetlen motorválaszték a ProMaster számára. 2024 elején mutatták be a Ram ProMaster EV-t.

Negyedik generáció (2014-napjainkig): Modernizáció és innováció

A Ducato/Jumper/Relay/Boxer negyedik generációja (platform megnevezése X290) 2014 nyarán mutatkozott be. Bár a harmadik generációs modellen alapult, jelentősen átdolgozott első résszel rendelkezik, autószerűbb fényszóró-stílussal. Az Euro 6-os motorokat 2016 végén, a 2017-es modellévre vezették be. 2019-ben a Ducato átállt a Euro 6d-nek megfelelő AdBlue-ra a 2.3 literes motornál. 2022-ben a Ducato és a ProMaster átdolgozott műszerfalat és kilencsebességes automata sebességváltót kapott. A Ducato emellett megkapta a 2.2 literes Fiat Pratola Serra Family B turbódízel motort, Multijet 3 néven. 2023-ban az európai és más piacokon forgalmazott Ducato motorokat ismét cseréltek, ezúttal a PSA DW12 2.2 literes egységre.

A jövő technológiái: E-Ducato és H2 Ducato

Akkumulátoros elektromos Ducato Electric-et 2019 júliusában jelentették be, 2020-as elérhetőséggel. A célzott hatótávolság 220-360 km (NEDC ciklus szerint). 2021 áprilisában a Fiat piacra dobta az E-Ducato-t, amelyet a DHL csomagküldő céggel közösen fejlesztettek ki. A 2021-es E-Ducato 3- vagy 5-modulos nagyfeszültségű vontatási akkumulátorral van felszerelve, 47 vagy 79 kWh tárolókapacitással; a nagyobb akkumulátorral becsült hatótávolság 280 km (WLTP vegyes ciklus szerint). A hajtómotor csúcsteljesítménye 90 kW (120 LE) és 280 Nm.

A 2024-es modellévre (egy facelift-el egy időben) az E-Ducato új hajtásláncot kapott. A nagy hidrogénes furgon alkatrészeit a közepes méretű Opel Vivaro-e Hydrogen furgonnal osztja meg, 110 kW-os motorral, 45 kW-os üzemanyagcellával és 10.5 kWh-s lítium-ion akkumulátorral, négy hidrogénpalackkal. A H2 Ducato várható hatótávolsága több mint 500 km lesz. Az értékesítés Európában 2025-ben kezdődik.

A legújabb Ducato innovációi és kényelme

Több, mint 40 évvel ezelőtt a Ducato innovációt hozott szegmensébe. Haszongépjárművek között, az új Ducato elsőként hozza el az autonóm vezetés 2. szintjét. Ez azt jelenti, hogy az új Ducato lesz az Ön ''vezetési asszisztense'', ''aki'' magasabb szintű biztonságot nyújt minden egyes úton: gyorsít, fékez és önállóan marad a sávon belül. A kettes szintű autonómia a Ducato-t az egyes szintről a többszörös ADAS-ba (Fejlett Járművezető-támogató Rendszerek) emeli, amely bizonyos esetekben elláthatja a kormányzást, a gyorsítás és a fékezés funkciókat.

A connectivity, avagy "kapcsolódás" még sosem volt ilyen fontos haszongépjárművek esetén. Teljesen megújult elektromos rendszerének és elektromos szervorkormányának köszönhetően az új Ducatonál már számos innovatív biztonsági funkció érhető el, amelyek biztonságot nyújtanak a "munkahelyen" és stresszmentes vezetési élményt kínálnak egy "vezetési asszisztens" segítségével.

Csúcsteljesítmény, rendkívüli megbízhatóság, csökkentett üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás, mindez köszönhető a kifejezetten haszongépjárművekre tervezett új generációs motornak. Az új Ducato MultiJet₃ hajtáslánc széles választékot kínál, amely megkönnyíti munkáját minden lehetséges küldetés során. A Fiat új haszonjárművének további, jelentős újdonsága a „Traction+" funkció, az az innovatív kipörgésgátló rendszer, amely rossz tapadást nyújtó, egyenetlen úton, durva talajon is jobb vezethetőséget szavatol.

Az új Ducato minden egyes részletét úgy tervezték, hogy a lehető legkényelmesebbé tegye a fedélzeten végzett munkát. A Keyless Entry & Go (kulcs nélküli nyitás és indítás) lehetővé teszi, hogy a kulcs munka közben egész nap a zsebében maradjon. Az elektromos rögzítőfék rendszer a klasszikus kéziféket gombbal kapcsolhatóvá alakítja át. Az új, Full LED-es fényszórók növelik a külső láthatóságot, az Eat & Work üléspad pedig dolgozó- vagy étkezőasztalként funkcionálhat.

A gyártás központja: Sevel Val di Sangro

A Val di Sangróban működő Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) a legnagyobb olyan európai gyártóüzem, ahol 2,8-3,5 tonna össztömegű haszonjárműveket állítanak elő. Az 1981-ben, a Ducato gyártására létesített üzem Atessa és Paglieta között, Chieti tartományban található.

A létesítmény alapterülete több mint 1,2 millió négyzetméter (120 hektár), ebből 344.000 m2 (34 hektár) fedett terület. Az üzem a teljes gyártási folyamatnak (karosszéria-előállítás, fényezés, és összeszerelés) otthont ad. A karosszériaüzemben mintegy 300-féle különböző alváztípus készül, a fényezésen körülbelül 120-féle árnyalatot használnak, az összeszerelő üzemből pedig több mint 6000 különböző kivitel (Fiat és PSA variánsok) kerül ki, az opciós tételek száma meghaladja a 150-et. Ezeket a nagy számokat a szakmai felhasználók és flották sokrétű elvárásai indokolják, amelyeknek a Ducato maradéktalanul képes megfelelni, hála a gyártósor rugalmasságának.

A Fiat Ducato generációk áttekintése

tags: #fiat #ducato #papa