A gyújtótrafó - más néven gyújtótekercs, gyújtástrafó vagy trafó - a benzines autók gyújtásrendszerének egyik kulcsfontosságú eleme. Feladata, hogy a jármű 12 voltos feszültségét több ezer voltra alakítsa, amely a gyújtógyertya elektródái között szikrát hoz létre. A gyújtótrafó (angolul: ignition coil vagy ignition transformer) egy elektromágneses elven működő eszköz, amely a gyújtásrendszer szerves része. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani. A gyújtótrafó meghibásodása jelentős hatással lehet az autó teljesítményére és megbízhatóságára.
Működési elv és a gyújtótrafó szerepe
Mint említettük, a gyújtótrafó a 12 voltos feszültséget alakítja át több ezer volttá a szikraképzéshez. Ez a magasfeszültség biztosítja, hogy a gyújtógyertyák képesek legyenek meggyújtani az üzemanyag-levegő keveréket az égéstérben, ezzel beindítva a motort és fenntartva annak működését. Egy jól működő gyújtótrafó elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez és az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságához.
A gyújtótrafó hibájának jelei és diagnosztizálása
A gyújtótekercs hibája gyakran fokozatosan jelentkezik. Fontos felismerni a tüneteket, hogy időben be lehessen avatkozni. Egyik tipikus eset, amikor a jármű egyáltalán nem mutat életjelet, annak ellenére, hogy minden más rendben lévőnek tűnik.
Például, amikor a fiam barátja áthozta a kocsiját (persze vontatva) azzal, hogy semmi életjel - motor indulásilag - pedig ráadásul tegnap rakott bele négy új gyertyát. Valóban, még egy icipici pöffenés sem jött ki a kipufogón. Ilyenkor ellenőrizni kell a szikrát: Gyertya ki - szikra megnéz - szalonnát lehet sütni rajta, akkora szikra van. Gyertya vissza (persze hengerbe is belekukucskál az ember - tiszta lafaty benzin, megy bele a nafta ahogy kell - csak tojik robbanni. Hosszan kínlódtunk, aksi újra töltve folytatjuk a próbálkozást, csak nem megy. Benzin van, szikra van, kompresszió van - akkor mi a fenéért nem indul?
Beugrott ekkor egy régebbi eset, amikor az volt a titok nyitja, hogy nyomáson (felső holtpont környéke) nem ad szikrát a gyertya. Ezt a problémát gyakran a gyújtótrafó hibája okozza, ami statikus körülmények között még produkál szikrát, de terhelés alatt már nem.
A gyújtótrafó fokozatos hibáinak felismerése
Máskor a hiba nem azonnal, hanem fokozatosan jelentkezik, befolyásolva az autó teljesítményét. A moci indul mindig tehát így probléma még nincs. Járni tudok vele, minden napos használatban van. De a kocsi meg nem akar húzni, gondolkodik, pedig most lett megcsinálva. Sokáig nem tudtam mi lehet az oka, hisz mondom indul pöcre. De valami még is van. Ha lehúzom az 1 kábelét a motor ugyan úgy jár, mint mikor rajta van, érdekes módon nem szarul, (annyira) ahogy tenném vissza a helyére a kábelt, arra lettem figyelmes nincs akkora szikra. Na akkor menjünk tovább, 2-es szintén szar, 3-as húúú de jóóóó, kajak szikra és igen látványos :-) persze a hangja is, jöhet a 4-es ott újabb boldogság. Aztán még a kábeleket is teszteltem, újakkal. Ez a 2012-ben feltárt újabb hiba is a gyújtótrafóra mutatott rá. Szóval az a fránya gyújtó trafó :-)
A következő táblázat összefoglalja a gyújtótrafó meghibásodására utaló gyakori tüneteket:
| Tünet | Leírás |
|---|---|
| Motor nem indul | Hiába van benzin, szikra és kompresszió, a motor nem pöfög, főleg nyomás alatt nem ad szikrát a gyújtógyertya. |
| Teljesítménycsökkenés | Az autó nem húz, gondolkodik, lassan reagál a gázadásra, különösen emelkedőn vagy gyorsításkor. |
| Egyenetlen motorjárás, rángatás | A motor rázkódik, kihagy, egyenetlenül jár, különösen alapjáraton vagy terhelés alatt. |
| Hibás szikraképzés | Egyes hengerekben nincs, vagy gyenge a szikra, ami az üzemanyag-levegő keverék elégtelen égését okozza. |
| Égett szag | Túlmelegedett gyújtótrafó okozhat égett szagot a motortérből, ami komolyabb problémára utal. |
Hibafeltárás és gyújtótrafó csere
A legtöbb gyújtástrafó-hibát a karbantartás hiánya okozza. Fontos tudni, hogy a hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell. A diagnosztikában hasznos lehet az oszcilloszkópos vizsgálat, ahol fellépő rendellenes szikraminták nem csak elektronikai hibákra, hanem mechanikai problémákra is utalhatnak. Soros gyújtórendszernél (pl. az Astra G 1.4 esetében) a diagnosztika során az egyes trafók működését is ellenőrizni kell.
Amikor az említett esetben semmi életjel nem volt, a megoldás az volt, hogy szerencsére a csomagtartóban volt a négy régi gyertya. Alaposan megpucolva vissza a motorba - láss csodát pöc-röf. Nem állítom, hogy neked ez a hibád, de érdemes effélékre is gondolni, mert néha a legegyszerűbbnek tűnő probléma is okozhat fejtörést. A lényeg, és nem tudom hogyan kerülhette el figyelmem sokáig fel sem tűnt, hogy a gyújtótrafó az okozó.
Ha a szikrateszt alapján egyértelműen azonosítható, hogy a gyújtótrafó az oka a problémának - különösen, ha egyes hengerekben gyenge vagy hiányzik a szikra -, akkor a cseréje elkerülhetetlen. Meg van a másik gyújtótrafó, szintén csinálok majd felvételt. Csinálni fogok egy videót és hamarosan elérhető lesz.
OPEL ASTRA H Sedan gyújtótrafó csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
