A téli időszak közeledtével kiemelten fontossá válik a megfelelő gumiabroncs kiválasztása, mely alapvetően befolyásolja a közlekedés biztonságát. Az autósok számára iránymutatásként évről évre számos független teszt jelenik meg, melyek részletes képet adnak az egyes abroncsok teljesítményéről különböző körülmények között.
Ezek a tesztek segítenek eligazodni a piacon elérhető széles kínálatban, és megalapozott döntést hozni a vásárlás előtt.
Az ADAC Éves Téli Gumi Tesztjei
Az ADAC, a német autóklub, rendszeresen publikálja részletes gumiabroncs-tesztjeit, melyek kiemelt referenciapontot jelentenek az autósok számára Európa-szerte. Az elmúlt években számos méretben vizsgálták a téli abroncsokat:
- 2014-es téli gumi teszt: Két méretben versenyeztek az abroncsok, 175/65 R14 T és 195/65 R15 T.
- 2013-as téli gumi teszt: Ebben az évben 185/60 R 15 T és 225/45 R 17 H méretben értékelték az abroncsokat.
- 2012-es téli gumi teszt: Három méretben, 165/70 R14 T, 205/55 R16 H és 215/65 R16 T méretben versenyeztek az abroncsok.
A Hazai "Valóságteszt": Részletes Elemzés
Immár tizedik éve, hogy a nonstopgumi.hu és a Groupama Tanpálya csapatával közösen gumitesztet készítünk. Míg a kezdetekkor még az akkor legnépszerűbb 195/65 R15 mérettel dolgoztunk, 2018 óta a 205/55 R16 a tesztelt méret, hiszen már ebből adják el a legtöbbet.
Közlekedésbiztonsági indíttatású tesztünkkel arra is fel kívánjuk hívni a figyelmet, így aztán ahogyan azt tettük már az elején, most is mutatjuk, hogy az egyes abroncsokkal milyen átlagos fékutak, kapaszkodási képességek, egyéb mért értékek adódtak. Az is változatlan, hogy bár hirdetünk egy saját preferencia-rendszerünk szerinti győztest, cikkünk végén mindenki beállíthatja magának, hogy az egyes szempontokat mennyire tartja fontosnak, s az alapján megkaphatja, hogy számára mely abroncsok a legjobbak.
A Teszt Metodológiája és a Mezőny
Változás persze azért van, a mezőny a szokottnál szűkebb, a kapacitáshiányok ugyanis az abroncspiacon is érezhetőek már. Gumiból sem érkezik elég, így idén mindössze 13 garnitúrát vetettünk össze, 8 téli abroncsot, 3 négyévszakosat, meg persze egy használt (9 éves) téli és egy 5 éves, ugyancsak használt nyári garnitúrát.
Nyilván nem tudunk, igazából nem is kívánunk felérni a nagy csapatokkal, hetek alatt, az északi sarkkör közelében készített tesztekhez, de amit tudunk megteszünk a hazai körülmények, azaz pontosan olyan körülmények között, amiben itthon autózunk, ezért is hívjuk tesztünket valóságtesztnek. Mindössze egyetlen éjszaka és két Skoda Octavia, na meg a nonstopgumi szerelői és a Tanpálya két instruktora segítségével.
A mérések során fékutat száraz és nedves aszfalton 60 km/óráról, a jeges útfelületet modellező műgyantán 40 km/óráról mérünk, míg a kapaszkodóképesség vizsgálatára a Tanpálya emelkedős pályáján, szintén műgyantán azt nézzük meg, hogy adott pontról indulva az egyes abroncsokkal mennyi idő alatt tudható le az első 30 méter.
Az előbbi négy versenyszám eredménye 20-20%-kal alkotja végső értékelésünket, míg a kopási kép 10%-ot, az utastérben mért zajszint és a kigurulás, azaz a gördülési ellenállás (a fogyasztás befolyásolása) 5-5%-ot kap tőlünk, de ezen persze mindenki módosíthat. Minden mérést ötször végzünk, majd a szélső értékek nélküli átlagokkal számolunk, és persze nem colstokkal, hanem 10 Hz-es GPS-es versenyszámítógépekkel.
Bár a tesztautókban, a mérések közben is érződik, ha egy-egy abroncs a bizonyos versenyszámban nagyon jó, ahogyan persze az is, ha valami nagyon rossz, de a végső dobogó az előbbiekben vázoltak szerint az összes jellemző súlyozott átlagából jön össze.
TESZT: Téli vs. Nyári vs. Négyévszakos – Biztonságos a téli gumi tavasszal?
A Legjobban Teljesítő Téli Abroncsok
Idén egy olyan abroncs került a végső dobogó élére, ami a műgyantás, azaz a jeges versenyszámokban, az ott mutatott fékút és kapaszkodási képesség kapcsán legjobb volt, a többiben pedig közepes, de nem vészes lemaradással. Ha tehát az a kérdés, hogy melyik abroncs teljesített összességében a legjobban a teszten, akkor kijelenthető, a Bridgestone Blizzak LM005, tőle pedig alig maradt le a Continental új téli gumija, a Winter Contact TS 870.
Érdekes megfigyelés, hogy a kínai Triangle téli gumija bizony jobban szerepelt, mint a Michelin Alpin 6, s ezt az autóban is lehetett érezni, főként műgyantán. Hogy hosszú távon, 1-2 év múlva milyenek lesznek, az már más kérdés, az abroncsonként mintegy 10 kilométeres, ám 15 vészfékezést tartalmazó teszt során ezúttal egyik új gumi sem mutatott komoly elváltozást, a használtak sem amortizálódtak vészesen, ez a kopási kép pontszámokból is látható.
Összességében még nem rossz, de nem is jó, magyarán megfelelő eredményt ért el a Triangle és a Barum négyévszakos abroncsa, valamint a használt téli gumi is, ahogyan a teszt összes faktora alapján a Pirelli téli gumija és a Michelin vadonatúj egészéves abroncsa, a száraz és vizes úton amúgy bajnok CrossClimate 2 is.
Az Útfelület és a Hőmérséklet Hatása
Míg aszfalton még „csak” 3,2-3,3 méter többletet mutatott a nyári gumi a legjobbhoz mérten, a vizes műgyantán már 58,6 métereset, magyarán azzal több mint négyszeres távra volt szükség a megálláshoz. Az elmúlt években is tapasztaltuk, most is, az útfelület nedvessége csupán az egyik változó a tapadás kapcsán.
Nyilván perdöntő a gumiabroncs fajtája, de az aktuális hőmérséklet is. Olyannyira, hogy már 1-2 Celsius foknyi különbség is érezhető lehet a tapadás kapcsán. Különösen igaz ez fagypont alatt, pláne hóban, de bizony normál aszfalton és fagypont felett is.
Tesztünket 4 Celsius fokos levegőhőmérséklet, 2-2,5 fokos aszfalt mellett kezdtük, az idő először hűlni, majd a felhősödés miatt melegedni kezdett, az pedig állandó volt, hogy a föld alatti tartályból locsolt aszfalt melegebb lett a rá eső víztől, mint a száraz. Ezért most is az a szokatlan helyzet állt elő, hogy a melegebb, de vizes aszfalt rövidebb fékutat adott, mint a száraz, de hűvösebb.
Furcsa, de hasznos tapasztalat: nem csak a csapadéktól, a hőmérséklet változásától is nőhet a fékút, csökkenhet a tapadás, ezzel bizony érdemes számolni! Ahogyan persze azzal is, hogy mit tud a saját gumiabroncsunk. Nem rossz, ha kitapasztaljuk gumink tudását, még jobb, ha előre készülünk, s olyat választunk, ami a közlekedési szokásainknak megfelelő.
Tesztünk alapján a hóban-fagyban is autózók számára a Bridgestone és a Continental valódi téli gumija a leginkább ajánlott. Ám a keveset, hóban, fagyban akár nem is autózó sofőröknek tökéletes választás lehet például egy amúgy összességében csak „megfelelő” jelzővel illetett négyévszakos gumi, például a száraz és vizes aszfalton egyaránt magasan legjobb Michelin CrossClimate 2. Még úgy is, hogy a műgyantán messze nem adta azt a tudást, amit ígér. A verdikt az „egészéves gumi” kapcsán egyértelmű: ha kihagyjuk a valódi téli autózást (amit a hazai telek mellett egyre kevésbé nehéz), akkor tökéletes választás lehet.
Nem érdemes belemenni abba a vitába, hogy a műgyanta nem hó, nem jég. Számos tesztet készítettünk már segítségével és valódi hóval is, végül pedig rendre arra jutottunk, hogy kiválóan modellezi a havas-jeges útfelületet, homogén jellemzőket, azaz összehasonlítható mérési eredményeket adva. És nem mellesleg felhívva arra a figyelmet, hogy igazán nagyot „esni” épp a havas-jeges utakon lehet. Beszédes adat, hogy száraz aszfalton 60 km/óráról 16,2, a melegebb vizesen 15,6 méteres átlagos fékút adódott, míg a vizes műgyantán már 40 km/óráról is 28,4 méteres. Annak tehát, aki autózik olyankor, amikor lehetséges a jegesedés, mindenképp egy jobb fajta téli gumi ajánlott. Ha téli gumit keresünk, a fenti sorrend szerinti választást ajánljuk.
A Téli Gumik Méretei és Kategóriái
A 17”-es méret elsősorban a nagyobb és inkább a sportosabb autók gyári mérete, mint a családi, városi autóké. Néhány luxusautót is ezzel a mérettel látnak el a gyárban. A 225/45 R17 téli gumi méret mivel a fiatalabb és az idősebb autók számára is kiváló, ezért nagyon eltérő, hogy melyiket választják a legtöbben.
A piacon több mint 100 különböző mintázatot találunk ebben a méretben, melyek között az alacsony kategóriás, a középkategóriás és a prémium márkás mintázatok is szerepelnek, jelentős árkülönbségekkel.
225/45 R17 Téli Gumik Kategóriái és Márkái
Az alábbiakban bemutatjuk a 225/45 R17 méretben elérhető téli gumik főbb kategóriáit és néhány kiemelt mintázatot:
| Kategória | Jellemzők | Példa Márkák/Mintázatok |
|---|---|---|
| Alacsony kategória | Legolcsóbb, alapvető biztonság. | Infinity INF-049, Kormoran Snowpro B2, Taurus 601, Laufenn LW31 |
| Középkategória | Elérhető áron nagy biztonság, jó tapadás nedves úton (C jelölés), esetenként üzemanyag-hatékonyság és alacsony zajszint. | Barum Polaris3, GT Radial Winterpro HP, Matador MP92 Sibir Snow, Kumho WP71, Nexen Winguard Snow, Kleber Krisalp HP2, Firestone Winterhawk3, BF-Goodrich G-Force Winter, Yokohama V905, Hankook W310 HRS |
| Prémium kategória | Még drágább, de még előnyösebb tulajdonságok, folyamatos fejlesztések, nagy teljesítményű autókhoz ideális. | Nokian WR A3, Vredestein Wintrac Extreme S, Michelin Alpin A5, Bridgestone LM001, Pirelli Sottozero3 |
Friss Teszteredmények és Győztesek (2024-2025)
Az abroncsgyártók folyamatosan fejlesztik termékeiket, melyek eredményei a legújabb teszteken is megmutatkoznak:
- Bridgestone: A 2025-ös európai abroncsteszteken tarolt a Bridgestone, elnyerve „Az Év Gyártója” címet is. Különösen kiemelkedik a Bridgestone Blizzak 6 ENLITEN prémium téli abroncs, amely a TÜV SÜD tesztjein is kimagaslóan teljesített havas körülmények között.
- Hankook: A koreai márka újra bizonyított a 2025-ös téli gumi teszteken, öt független teszt is igazolta téli abroncsainak remek teljesítményét.
- Goodyear és Dunlop: A 2024-es téli gumi tesztek győztesei között szerepel a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Dunlop Winter szériája is, csúcsteljesítményt nyújtva télen és négy évszakban egyaránt.
- Continental: Az új generációs téli gumi, a Continental WinterContact 8 S az extrém teljesítményért készült, kiemelkedő tapadással havon és dinamikus kezelhetőséggel száraz téli utakon.
- Vredestein: Az Apollo Tyres új Vredestein Wintrac Pro+ prémium téli gumiabroncsa tartósságot, teljesítményt és biztonságot kínál ultra nagy teljesítményű járművekhez.
- AUTO BILD és ADAC 2025 tesztek: Az AUTO BILD 2025 téli gumi teszt időmérő eredményei a 225/40 R18 méretben kimutatták, mely abroncsok fékeznek biztonságosan hóban. Az ADAC 2025 tesztje ugyanebben a méretben figyelmeztet a prémium gumik biztonságosságára és az olcsó abroncsok gyakori veszélyességére.
- Kompakt SUV téli gumik: Az ADAC legfrissebb tesztje 16 különböző 215/55 R17 méretű gumiabroncsot vizsgált kompakt SUV-okhoz, ahol világosan látszottak a teljesítménybeli különbségek.
- A legjobb 205/55 R16 téli abroncsok 2024-ben: Egy összehasonlító teszt segít megismerni a 2024-es eredményeket a legnépszerűbb 205/55 R16 méretben.
Hasznos Tudnivalók a Téli Gumikról
Téli Gumi Jelölése: M+S és 3PMSF
A téli gumi jelölése sok eltérő formát ölthet. Ilyen lehet például az M+S (Mud and Snow - sár és hó) és a 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake - három hegycsúcs hópehellyel). Ez utóbbi a legmegbízhatóbb jelölés, amely igazolja, hogy az abroncs valóban alkalmas téli, havas körülmények közötti használatra.
Kötelező-e a Téli Gumi Magyarországon?
A téli gumi kötelező Magyarországon? Bár a KRESZ nem írja elő a téli abroncsok használatát, mégis számtalan közlekedésbiztonsági érv szól mellette, és bizonyos körülmények között (pl. téli útviszonyokat jelző tábla esetén) a használata erősen ajánlott, sőt, elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.
Gumiabroncs szavatossága, TPMS diagnosztika és szelepcsere
A gumiabroncs szavatossága kapcsán sok téves elképzelés és mítosz kering az autós körökben. Fontos tudni, meddig és milyen feltételek mellett használható biztonságosan egy gumiabroncs.
A TPMS diagnosztika (Tire Pressure Monitoring System - gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer) szolgáltatás elengedhetetlen a modern autókban a megfelelő abroncsnyomás fenntartásához, ami hozzájárul a biztonsághoz és az üzemanyag-hatékonysághoz.
Az autógumi szelep cseréje is fontos karbantartási feladat. Meg kell tudni, mikor szükséges, milyen költségekkel lehet számolni, és elvégezhető-e otthon is.