A klasszikus Skoda 105, 120, 130, 135, 136, Garde és Rapid modellek tulajdonosai körében gyakori vágy a járművek teljesítményének és főként úttartásának javítása. Különösen igaz ez, ha valaki egy 21 éves 77 ezer km-t futott 120-asból szeretne egy kb. 70 lovas, 5 sebességes kocsit csináltatni, futómű, fék felújítással, lakatolással és festéssel egybekötve.
Ha egy 105-ös szerkezete esetében a futómű marad a gyári, de nagyobb teljesítményű motor kerül beépítésre, az úgy hat rá, mint egy lovas szekérre egy traktor. Ezért elengedhetetlen a futómű korszerűsítése a biztonságos és élvezetesebb vezetési élmény érdekében.
A Gyári és a Széles Futómű Közötti Különbség
A gyári Skoda 105-ös és 120-as modellek hátsó futóműve lengőtokos kivitelű, amely az akkori technológiának megfelelt, de modern körülmények között korlátozott stabilitást nyújt, főleg nagyobb sebességnél vagy sportosabb használat során. Érdemes végignézni pár galériát szlalomversenyekről, hogyan viselkedik a sima lengőtokos, és hogyan a ferde lengőkaros futómű.
A Ferde Lengőkaros Futómű Előnyei
Erről a futóműről egyébként annyit érdemes tudni, hogy teljesen más, mint a 105-120-asok lengőtokos hátsó futója. A ferde lengőkaros megoldás nagyon megbízható és erős konstrukció, és az úttartáson is rengeteget javít. Ezt a futót építették még a Rapidokba, és a 135-136 típusokba is (meg a Gardékba, csak ott keskenyebb volt).
Rapid vagy 130-as Futómű Beépítése a Skoda 120-ba
A Skoda 120-as alá a Rapid és a 130-as típusok ferde lengőkaros hátsó futóműve
Egy átalakított 120-as, amely alatt egy Rapid futómű és fék, no meg persze egy 68 lovas, szabályozott katalizátoros, injektoros Felicia motor található, hamarosan legális vizsgára megy, ami gyakorlati tapasztalatokat hoz a bepapírozásról.
Szakértői Tapasztalatok
Egészen konkrét tapasztalata van ezen a téren (120-asba Rapid futó + Feli motor) a 110r Coupé Baráti kör, vagy a Skoda Tuning topicokban előforduló skoodrinak, rnagy77-nek, puspunknak és a kluboldalon Lordbencének. Érdemes tőlük segítséget kérni, biztosan segítenek.
Skoda Rust Removing 12 Futómű
Az Átalakítás Jogi Aspektusai
A bepapírozás nem annyira nagy szám, ha eredetileg 120-asról van szó. Favi motor például gyárilag is került 120-as kasztniba. Egy-két éve Miskolcon talán 10 ezer Ft volt egy ilyen átalakítás legális átalakítási díja, plusz a műszaki vizsga díja, ez nem vészes. Ha motor csere és váltócsere is történik, az külön vizsga és átépítési engedély kötelezettséggel jár.
A folyamat a következő: leírás letöltése, Közlekedési Felügyelethez beslattyogás, átalakítási engedélyre 12000 Ft befizetése, autó levizsgáztatása, autó zöldkártyáztatása, új forgalmi elintézése, megnyugvás. Elvileg ennyi, de mivel Magyarországon élünk, van pár felügyelet, ahol típusidegenként kezelik a motort, és nem lehet őket meggyőzni. Őket hagyni kell, 10 km-el arrébb már lehet, hogy engedélyezik.
Kapcsolódó Tuning és Fejlesztések
A széles futómű beépítésével párhuzamosan számos más fejlesztés is ajánlott a teljes élmény érdekében.
Fékrendszer Fejlesztése
A gyári 120-as fékei nem rosszak, ha rendbe vannak rakva. Azonban az egyedüli gondot a melegedés jelenti: 150-ről nullára fékezésnél szinte elfüstölnek az első fékek. A 130-asról származó 4 dugattyús fékekkel nem lesz ilyen probléma. A hátsó dobbal nincs különösebb baj, kissé hajlamos az is a melegedésre, de emberi körülmények között tökéletesen használható.
Ültetés és Lengéscsillapítás
Az úttartás javítása érdekében érdemes az autót megültetni. Előre kovácsolt rugókat kaphat (kevésbé szívbajosak flex-szel is megoldják a problémát, csak le kell simítani a felfekvő felületet), hátra pedig 123-as Merciét. Ha nincs nagyon kinyírva a futómű, elől nyugodtan lejjebb rakhatjuk akár 7-8 centivel is, így lesz tökéletesen egy vonalban a hátuljával.
Nem árt kidobálni a gyári haldokló gátlókat sem. Kis ültetés, komolyabb gátlók (például állítható piros Konik vagy gázos Bilsteinek, melyeket direkt Skodához is gyártanak) ég és föld a különbség. A rendszertelen, elmebeteg mértékű ültetés azonban okozhat problémákat az első futóműben.
Felnik és Gumiabroncsok
A széles futómű és a jobb úttartás kihasználásához szélesített felnik és megfelelő gumiabroncsok (például 185/60-as gumik) szükségesek. Akár 3 centis pogácsák (nyomtávszélesítők) is alkalmazhatók a szélesített felnikkel együtt, ami tovább javítja az úttartást.
Összefoglaló Élmény
Végül eljuthatunk oda, hogy van egy koppra felújított váltónk, egy valóban feszes, sportos futóművünk, és a fékek is felszerelésre várnak, persze mindenből újat kapva. Egy ilyen műszakilag kifogástalan, felújított gép hatalmas élményt nyújt, még ha nem is a legszebb.