Daewoo Matiz: Kilométeróra hibák és egyéb karbantartási tippek

A Daewoo Matiz, mint minden használt autó, idővel különféle karbantartási és javítási kihívásokat tartogat. Ez a cikk a kilométerórával kapcsolatos gyakori problémákra és megoldásokra fókuszál, miközben érint néhány más, felmerülő műszaki kérdést is, amelyekkel a Matiz tulajdonosok találkozhatnak.

Kilométeróra: Kerepelés, billegő mutató és spirálcsere

Először két megállapítással kezdeném, hátha segít másnak. Az egyik az, ha zúg a kilométeróra, esetleg a mutató "billeg", nem stabil, akkor nem feltétlen a spirál cserés. Nálam az óra maga volt a hunyó. Érdemes lehet először a műszerfalat megbontani és az órát ellenőrizni, mielőtt a spirált cserélnénk.

Ezzel kapcsolatos a másik megállapítás: az órába sokkal könnyebb visszatenni a bowdent alulról. Ez jelentősen megkönnyítheti a szerelési folyamatot, ha a műszerfalat már kiemeltük.

A kilométeróra karbantartása során előfordulhat, hogy csak a mechanizmus tisztítása elegendő, mint például amikor a "kilométer óra kerregett, takarítottam". Ha azonban a spirált kell cserélni, felmerül a kérdés, hogy hol megy át a kilométer spirál a tűzfalon. Fontos tudni, hogy bármilyen gumicsőből nem lehet pótolni a spirált védő burkolatot, mert megtörik azokon a kis íveken, ezért érdemes gyári vagy minőségi utángyártott alkatrészt beszerezni.

Alkatrészbeszerzés esetén érdemes előbb utána nézni az autósboltokban, hogy elérhető-e a szükséges darab. "Máris nézem, de holnap megnézem itt helyben is autósboltba, hátha nem kellene rá várni, mert jövőhéten lesz rá két napom, hogy megcsináljam."

Motorvezérlő lámpa (Check Engine) és egyéb motor körüli teendők

A motorvezérlő lámpa égése gyakori probléma lehet. "A kocsinkon égett a motor kontroll lámpa, azt mondták nem megfelelő égés, katalizátor koszolódás." Ez többféle okra is visszavezethető. A probléma megoldására irányuló lépések részeként érdemes elvégezni a következő karbantartásokat:

• Olajcsere és szűrőcsere (légszűrő, benzinszűrő)
• Gyertyakábel csere (a gyertyák cseréje is javasolt, ha hozzáférhető)
• EGR és folytószelep tisztítása, különösen ha "városba használt autó volt", mivel a városi használat fokozott lerakódásokhoz vezethet.

Érdekes jelenség lehet, amikor egy nagyobb karbantartás után a hibalámpa magától kialszik. "A lényege hogy ma szereltem vissza a kilométerórát ehhez levettem az akksit. Mikor visszatettem, alapjárat állítást csináltam az itt említett módon (5 mp gyújtás stb..). Mire üzemire melegedett az autó eltűnt a check engine?! Ez normális dolog? De inkább arra gondoltam hogy "észreveszi" hogy elmúlt a hiba?" Igen, az akkumulátor levétele gyakran törli a hibakódokat, és ha a probléma oka megszűnt (pl. tisztítások és alkatrészcserék révén), a rendszer már nem észleli a hibát, így a lámpa kialszik.

Motorolaj választás és az Eneos 10W40

"A másik h eneos 10W40 olaj ment bele. De szintetikus. Ez lehet gond? Okozhat problémát bármit?" Egy 170000 km-es autóba a szintetikus 10W40 olaj használata általában nem okoz problémát, sőt, javíthatja a motor kenését és élettartamát. Fontos azonban mindig az autógyártó előírásainak megfelelő viszkozitású és minőségű olajat használni.

Egyéb kisebb javítások

A helyzetjelzők ellenőrzése és pótlása is az alapvető karbantartások közé tartozik, hiszen "Helyzetjelző kivolt égve pótoltam".

Fékproblémák a Matizon

"Friss fórumozó vagyok és fél éve van nálunk egy 2003-as 0.8as Matiz. Sajnos jól beválasztottunk. Most éppen a bal első fékkel küszködünk. Sajnos gondol egyet és időnként beragad." A Daewoo Matiz fékei hajlamosak lehetnek az időszakos beragadásra. A probléma elhárítására gyakran cserélnek tárcsákat és betéteket, valamint ellenőrzik a munkahengert és a csúszkákat. "Persze már több dolgot is cseréltünk. Tárcsák és betétek cserélve lettek pl. Ezen kívül a munkahenger és a csúszkák is szépen járnak. Most utoljára mikor beragadt az olajat is le lett cserélve. Azt gondoltuk ezzel megoldódott a probléma. De sajnos megint előjött a gond. A fék nem állandóan ragad be. Ilyen időszakos a probléma. Megyek vele érzem hogy, fog, majd megint működik aztán ismét befog." Az ilyen időszakos beragadás utalhat a fékfolyadék rendszerben lévő szennyeződésre, a fékcsövek belső felének károsodására, vagy akár a főfékhenger hibájára is.

Fűtőradiátor csere: Küzdelem a szűk helyeken

"Egy kis segítséget szeretnék kérni. Ki szeretném cserélni a fűtőradiátort a kis Matizba és ha valaki leírná a pontos menetét nagyon megköszönöm. Műszerfalat ki tudom szerelni az nem gond, motortérbe van baj, hogy lehet a radiátorról csöveket, csavart leszedni? Sehogy sem férek hozzá..." A fűtőradiátor cseréje a Matizban komoly kihívás lehet a szűk motortér miatt. A műszerfal kivétele általában nem okoz gondot, de a motortérben lévő csövek és bilincsek elérése nehézkes. "Igen, a motortérben "csak" azt a 2 csövet kell oldani (aztán az újakat visszabilincselni - de komolyan ám, mert ott játszani, vagy tessék-lássék módon nem lehet dolgozni)."

Fontos, hogy a bilincseket szakszerűen rögzítsük vissza, mivel a "kis fiszfasz cső kezdett el pórusossá válni - ezért elengedték először a nyomást, utána meg a vizet is." Ezért nem elegendő az átmosás, ha a radiátor maga sérült. "Átmosni én is próbáltam már kétszer is, de sajnos nekem nem segített, így marad a radiátor csere."

tags: #daewoo #matiz #kilometerora