2018. Ha hiszik, ha nem, bevezetésekor még olyasmiket is mondogattak erről az autóról, hogy „A szegény ember iksz-hatosa”... Nos, ezt csak azon oknál fogva lehetett valamelyest ráerőltetni, hogy tényleg az X6 kisebbik testvére, viszont árlistáján 60 000 euró az átlagérték. Az X6-os alá történő besorolás azt is jelenti, hogy ez az autó még 2. generációs kivitelében sem egy masztodon. Hanem, 8 cm-es többlethossza ellenére még mindig egy emberi léptékű terepkupé, vagy ahogy a BMW-nél kitalálták: Sports Activity Vehicle, tehát sportos szabadidő autó. (Az okoskodók ezt még továbbkombinálták, így lett belőle SAC, vagyis Sports Activity Coupé.)
Design és Külső Megjelenés
Viszont nevezzük bárminek, egy a lényeg: már nem akar letaglózni, de mégis elemi erőt sugároz. Sőt, éppen a méretek sokkjától nem sújtva lehet rajta jobban észrevenni a tetszetős részleteket. Például a kerékszo***nyák domborítását, a markáns oldaléleket, a látványosan bordázott motorháztetőt, vagy a korábbinál sokkal nagyobb veséket. Itt jobbára a szintén új, párhuzamos modell X3-asból ismert architektúra fogad, beleértve a szereltséget is.
Belső Tér és Praktikum
Ami az életteret illeti, azon nyilván senki nem lepődik meg, hogy elöl gyakorlatilag korlátlan; azon viszont már lehet, hogy hátul is kifejezetten tágas. Mindenesetre bátran bekormányozhatjuk magunk mögé a langaléta kamaszfiunkat: a térdének is jut hely, és a fejével sem fogja kiütni a csapott tetőt. Ezt a bravúrt egyébként az elődhöz képest még mélyebbre ültetett, és viszonylag vékony hátsó ülésekkel érték el a konstruktőrök. A koffer méretével sincs gond, ráadásul van hozzá egy rendezőkészlet is, síneken csúsztatható fülek formájában.
Erőforrás: A BMW X4 xDrive 30i
Tesztautónk erőforrása az erősebbik kétliteres benzinmotor volt (gyengébbik kiszerelésben 184 lóerőt teljesít). Ez a motor, amely a BMW X4 xDrive 30i modellben található, a sportos teljesítmény és a mindennapi használhatóság ideális egyensúlyát kínálja a szabadidőautó szegmensben.
Fogyasztási Adatok és Összehasonlítás
Benzinfronton az erősebbik kétliteres motor arany középútnak számít a kínálatban. Érdemes megjegyezni, hogy van még fölötte egy háromliteres, hathengeres, 354 lóerős, ám kissé szomjasabb aggregát is. Ez arra utal, hogy az X4 xDrive 30i változat kedvezőbb fogyasztási értékeket produkálhat nagyobb teljesítményű társához képest, anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötni a dinamikus vezetési élmény terén, vagy az autó sportos karakteréből veszítene.
2021 BMW X4 xDrive30i (245 PS) TEST DRIVE
Váltó és Hajtáslánc
A motorhoz egy nyolcfokozatú, kétkuplungos automata sportváltó csatlakozott, amelynek kapcsolásai gyakorlatilag észrevehetetlenek. Az összkerékhajtás teljesen automatizált, tehát csak akkor kapcsol 4x4-es üzemmódra, amikor arra valóban szükség van. A váltót Sport módban, a volán mögötti fülekkel kézzel is kapcsolgathatjuk, de 8 fokozatnál ez tényleg csak öncélú játszadozás: az automatika minden rezsimben optimálisabban teszi a dolgát.
tags: #bmw #x4 #xdrive #30i #fogyasztas