A hazai autópark átlagéletkora alulról karcolja a 16 évet. Ez azért is problémás, mert az idő előrehaladtával a járművek potenciális műszaki hibái is gyakoribbak és költségesebbek lehetnek. Tehát akinek idősebb az igáslova, annak számolnia kell a lehetséges motorproblémákkal is. Hol a kenőanyag hiánya miatt sül be a motor, hol a hengerfejtömítés adja fel a küzdelmet, ráadásul a javítás sem sikerül mindig elsőre. Egy tizenéves autónál könnyen előfordulhat, hogy a komplett motorcsere minden tekintetben kedvezőbb ajánlat, mint egy nagygenerál. Sima matek ez is: a felújítós szöszölés sokkal tovább tart, mint a cseremotor bepattintása.
Amikor motorcserére vagy alkatrészvásárlásra kerül sor egy olyan klasszikus modellnél, mint a BMW E39 28i, kulcsfontosságúvá válik a motorszám helye és a motorkód pontos azonosítása. A motorkód felépítése tipikusan betűkből és számokból áll, amelyek a motor specifikus jellemzőit jelölik.
Mi az a motorszám és motorkód?
A motorkód segítségével a szervizek, beszállítók és bontócégek tudják, hogy melyik motorhoz kell csere- vagy alkatrészbeszerzést intézniük. P.5. Motorkód: a motor típuskódja, azt határozza meg, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor. Ez nem egyedi azonosító. Motorszám: motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül. A motorkód betűi és a folyamatos motorszám mindig rajta vannak a motoron, bár nem feltétlenül láthatóak, néha nehezen olvashatóak. Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat.
17 tanács, hogy ne pusztuljon el az autód
BMW motorkódok és típusok áttekintése
Az alábbi táblázatban összefoglaltunk néhány ismert BMW modellt a hozzájuk tartozó gyártási időszakkal és motorkódokkal, amelyek segíthetnek a beazonosításban:
| Modell | Gyártási időszak | Motorkód |
|---|---|---|
| BMW 525 td (E39) | 1997 jan.-tól | M51 D25 6 Zyl. |
| BMW 525 tds (E39) | 1996 jan.-tól | M51 D25 6 Zyl. |
| BMW 530 d (E39) | 1998 aug.-tól 2005 márc.-ig | M57 D30 6 Zyl. |
| BMW 330 d (E46) | 1999 jan.-tól 2003 dec.-ig | M57 D30 6 Zyl. |
| BMW X5 3.0 d (E53) | 1999 okt.-től 2003 jan.-ig | M57 D30 E53 6 Zyl. |
A motorszám szerepe és a jogszabályi változások
Fontos változás történt a hazai autós szabályozás terén, hiszen megszüntették a motorszámot a forgalmi engedélyeken. A korábbi P.5 mezőben volt megtalálható a motorkód vagy motorszám. A törzskönyvből már jóval korábban eltűnt ez el, de vajon mit eredményez az, hogy a forgalmi engedélyből is kikerült? Tévhit, hogy nem létezik már motorszám - ez egyelőre ugyanúgy megmaradt, csak a forgalmi engedélyből került ki. Az állami nyilvántartási rendszerben továbbra is vezetve lesz a motorszám, mint egyedi azonosító.
Az eredetiségvizsgálat során szabály szerint le kell olvassák a motorszámot (ha van, vagy ha le tudják) és össze kell vetniük a hatósági nyilvántartással. Ha eltérést tapasztalnak, muszáj azt feljegyezniük. Az átírási kavarodást elkerülendő, érdemes a használtautó-vásárlóknak - még a tranzakció előtt - összevetniük az állami nyilvántartásban szereplő motorszámot a motortérben szereplő motorszámmal. Az alvázszámot természetesen nem muszáj a járműről leolvasni, mivel feltűntetik a forgalmi engedélyben is. A forgalmin az „E” betűt kell keresni, és a mellette található kód az alvázszám. A biztonság kedvéért alkatrészvásárlásnál adja meg az alvázszámot is, hogy a helyes motorszámot külön ellenőrizni lehessen.