A BMW E39 típusú gépjárművek esetében a fűtés- és klímarendszer komplexitása miatt számos hiba jelentkezhet, amelyek az utastéri komfortot és a motor hűtését is befolyásolhatják. A felhasználók gyakran találkoznak olyan jelenségekkel, mint a ventilátor folyamatos működése, a hűtés hiánya vagy az utastéri ventilátor rendszertelen viselkedése.
Utastéri ventilátor és a „süni” szerepe
Gyakori probléma, hogy a belső ventilátor nem indul el, vagy csak ritkán működik. A legtöbb esetben a hiba forrása az úgynevezett „süni” (előtétellenállás), amely a fordulatszám szabályozásáért felel. Azonban mielőtt cserélnénk, érdemes alaposabb diagnosztikát végezni.
- Ellenőrizze a pollenszűrő házának helyén keresztül a ventilátort: kézzel forgassa meg, ha elindul, akkor a motor halt meg.
- A süni csatlakozójánál a vékony vezetéken mérhető a vezérlő feszültség, amely a kért fordulattól függően változik.
- A csatlakozók kontakt hibája is okozhatja a ventilátor leállását; érdemes az érintkezőket ellenőrizni és szükség esetén összenyomni.
BMW E39 FSU Replacement Instructional
Klímaventilátor és hűtési problémák
Ha a klímaventilátor (amely az autó elején, a hűtők előtt helyezkedik el) nem működik, az városi forgalomban a klíma hatékonyságának csökkenéséhez vezethet. Fontos különbséget tenni a facelift előtti (többfokozatú ellenállással vezérelt) és a facelift utáni (fokozatmentes) rendszerek között.
| Hibajelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Városi melegedés (105-115°C) | Viszkókuplung hiba |
| Nem működő klímaventilátor | Biztosíték, relé, vagy a ventilátor vezérlő hibája |
| Barnás folyadék az utastérben | Klímarendszer tisztításának szükségessége |
A viszkókuplung ellenőrzése
A motor hűtése szempontjából a viszkókuplung állapota kritikus. Ha a ventilátorlapát álló helyzetben (forró motornál) könnyen megállítható, az a viszkó hibájára utal. Egy rongy segítségével történő tesztelés során (kizárólag óvatosan, a forgó alkatrész közelébe tartva) megállapítható, hogy a kuplung fog-e, vagy csak szabadon forog a lapát.
Amennyiben a klímavezérlő mögött állandó ventilátorzajt hallunk leállított motor és kivett kulcs mellett, az nem tekinthető gyári állapotnak, és mindenképpen beavatkozást igényel. Ezenkívül a külső hőmérséklet szenzor hibája (pl. -40°C-os érték kijelzése) is befolyásolhatja a klímarendszer működését, mivel a vezérlő letilthatja a kompresszort.