A Toyota Corolla, amelyet a japán Toyota Motor Corporation készít 1966 óta, a világ legnagyobb példányszámban eladott autója, összesen 12 generációval. Ez a szócikk részletesen bemutatja a kilencedik generációs Toyota Corolla E12 (más néven E120) sportváltozatát, a TS modellt, annak motorját és műszaki jellemzőit, melyek a nagy megbízhatóságáról híres típus csúcsát képviselik.
A Toyota Corolla Generációk Áttekintése
A Toyota Corolla hosszú és gazdag története során számos változáson ment keresztül, folyamatosan alkalmazkodva a piaci igényekhez és a technológiai fejlődéshez. Az E10-es Corollát 1966 novemberében leplezték le, az új 1100 cc K pushrod motorral együtt. 1970 májusában az E20-at egy lekerekített testtel újrarendezték. A most egymást kölcsönösen kizáró Corolla és Sprinter neveket használták, hogy megkülönböztessék két, enyhén eltérő fémlemez-kezelést.
1974 áprilisában egyre több, nagyobb és nehezebb Corollát és Sprintert hoztak. A nagy restyle 1979 márciusában négyszögletes kivitelű. Az új A sorozatú motorokat futó változásként hozzáadták a tartományhoz. A lejtős első motorháztetőt és egy modern éles, szegély nélküli stílust hoztak létre 1983 májusában. Az új 1839 cc 1C dízelmotort az E80-as sorozathoz adták. A legtöbb modell ekkor már az első kerék meghajtót használta.
Egy kissé lekerekített és aerodinamikus stílust alkalmaztak az 1987-ben bevezetett E90-re. 1991 júniusában a Corollas újratervezést kapott, hogy nagyobb, nehezebb legyen, és az 1990-es évek teljesen lekerekített, aerodinamikus alakja legyen. Az E110 Corolla gyártása 1995 májusában kezdődött el. Az autó kialakítása kissé megváltozott, de az E100-hoz hasonló megjelenésű volt.
2000 augusztusában Japánban bemutatták az E120 kilencedik generációs Corollát, amelynek edgier stílusa és több technológiája hozta a névtáblát a 21. századra. Az észak-amerikai kiadást 2002 márciusáig késleltették. A japán termelés 2007 januárjában ért véget.
A tizedik generációs Corolla (E140) 2006 októberében jelent meg, míg a tizenegyedik generációs Corolla 2012 májusában került forgalomba Japánban. A tizenkettedik generációs Corolla hatchback test stílusban mutatkozott be a 2018-as Genfi Autókiállításon.
A Toyota Corolla TS E12 - A Sportos Kivitel
A Toyota Corolla kilencedik generációja, az E120 (máshol E12) kódnéven, számos változatot kínált, de a legerősebb kivitel, a TS (Toyota Sport) volt az, amely kiemelkedett a teljesítményével. A Corolla E12 sportváltozata mindig a többi hot hatch, tehát a Honda Civic Type R, a Renault Mégane RS, vagy éppen a Ford Focus ST árnyékában élt. Külseje visszafogott, ami egy csúcskivitel esetében elég nagy hátrány, ugyanakkor motorja érdekes, és minket most ez foglalkoztat a legjobban.
A magyar piacon a TS modellek ritkák, ami a típus korlátozott darabszámára és népszerűségére utal. A TC Népítélete ezt a generációt 8,3-mal értékeli, ami elég jó átlag. A megbízhatóságot 9,3-mal. Talán ezért nincs eladó a csúcskivitelből sem, illetve nyilván azért, mert ebből sokkal kevesebb is készült, mint mezei 1,4-esből, 1,6-osból. Nagyon érdekes, hogy több mint négyszáz ítélet született az ezredfordulós Corolláról, ami kimagaslóan sok.
A 2ZZ-GE Motor: Szív és Lélek
A Toyota Corolla TS E12 modell szívében az 1796 cm3-es, 2ZZ-GE kóddal azonosítható motort találhatjuk. A Toyota rendszerében ez a jelölés a nagyon elterjedt szívó benzines ZZ-sorozatot és a DOHC Performance hengerfejet, illetve a hengerenkénti befecskendezést takarja.
A 2ZZ-GE motor igazi különlegessége a Yamaha által tervezett hengerfej, amely a Honda VTEC-re hasonlító változó szelepvezérléssel rendelkezik, amelyet VVTL-i ként emlegetnek. Ebben a rendszerben két eltérő vezérműbütyök-profil mozgathatja a szelepeket, közülük a teljesítményre hangolt körülbelül 6200/perc fordulatszámon lép működésbe. A Toyota sem ma kezdte a változóvezérlést.
Ezt a motort a Corollán kívül Celicába, Voltzba, Matrixba és a Lotusokba is beépítették, ahol 172-192 lóerős teljesítményt nyújtott. Vannak példányok, amik még kompresszort is kaptak, tovább növelve a motor sportos karakterét.
Glanza 2ZZ-GE 258 HP All Motor
Teljesítmény és Vezetési Élmény
Az Erőmérő mai epizódjában szereplő Corolla más érdekességet nem nagyon tartalmaz, mondhatnánk unalmasnak is, mindezt úgy, hogy minden porcikája a végletekig japánosan átgondolt. Emese örömmel jött a mérésre, teljesen elégedett a Corolla TS-sel, - miért is ne lenne? Lássuk, mennyi erő maradt a tizenöt éves TS-ben, 170 ezer kilométer után.
Annyit elárulhatok, hogy 8300 fordulat fölé pörgettük a motort, hogy kiderüljön, mennyi erő maradt bele tizenöt év és 170 ezer kilométer után. Mernél tippelni, hogy a kihegyezett szívómotor hány lóerőt tudott?
Általános Műszaki Adatok (Példa egy másik Corolla modellről)
Fontos megjegyezni, hogy az alábbi adatok egy általánosabb, Corolla 1.4 D-4D Live modellre vonatkoznak, és eltérhetnek a TS változat specifikációitól. Ezek az adatok betekintést nyújtanak a Toyota Corolla család műszaki sokszínűségébe.
Méret és tömegadatok
- Hossz: 4620 mm
- Szélesség: 1775 mm
- Magasság: 1465 mm
- Tömeg: 1340 kg
Üzemanyag és teljesítmény
- Üzemanyag: benzin, dízel
- Üzemanyagtartály: 55 Liter
- Váltó: 6 sebességes kézi váltó, 7 sebességes CVT váltó
- Teljesítmény: 132 LE
- Gyorsulás (0-100 km/h): 10,0 másodperc
