A tengelykapcsolókat nagy számban alkalmaznak a gépjárművekben, a jármű hajtásláncban. Alapesetben a tengelykapcsoló működtetését a gépkocsivezető végzi a tengelykapcsoló pedál segítségével a jármű indításakor, sebességváltáskor és azokban a forgalmi helyzetekben, amikor a motort le kell választani a hajtásrendszerről. A tengelykapcsoló egy súrlódó lemezből, egy rugós lemezből, egy nyomástartó lemezből és egy teljesítménykimeneti tengelyből áll.
A motor és a sebességváltó között úgy van elrendezve, hogy a motor lendkeréken tárolt nyomatékot a sebességváltóba továbbítsák. A tengelykapcsolóban a nyomatékot súrlódás viszi át, amelyet leginkább egy előfeszített membrán rugó által keltett normálerő hoz létre. A száraz tengelykapcsolók működtetése a normálerőt létrehozó membrán rugó deformálásával történik.
A tengelykapcsoló működési állapota
A tengelykapcsoló három munkaállásra oszlik, nevezetesen a kuplung lehangolása nélküli teljes egymásba fonódó állapotra, félig a tengelykapcsoló részleges lehangolásával, és a tengelykapcsoló lehangolása esetén a nem reteszelésre. Amikor a jármű normálisan működik, a nyomástartó lemez szorosan a lendkerék súrlódási lemezéhez van szorítva. Ebben az időben a nyomástartó lemez és a súrlódólemez közötti súrlódási erő a legnagyobb, és a bemeneti tengely és a kimeneti tengely közötti relatív statikus súrlódás megmarad.
Amikor a jármű elindul, a vezető rálép a tengelykapcsolóra, és a kuplungpedál mozgása visszahúzza a nyomólemezt, azaz a nyomólemezt elválasztják a súrlódó lemeztől. Ebben az időben a nyomástartó lemez és a lendkerék teljesen érintkezésen kívül van, és nincs relatív súrlódás.
How a clutch works. (3D Animation).
Szerelési és karbantartási tudnivalók
A traktorok tengelykapcsolói olyan tartós alkatrészek, amelyeket számos mezőgazdasági gépbe építenek be. A tengelykapcsoló különböző részei közül a nyomólemez rugó ereje, a súrlódó lemez súrlódási együtthatója, a tengelykapcsoló átmérője és a súrlódó lemez helyzete a teljesítményt meghatározó kulcsfontosságú tényezők.
A tengelykapcsoló-pedál esetében körülbelül 20~30 mm holtjátékkal kell számolni. Amennyire csak lehetséges, a gyártók által meghatározott referenciaértéket kell figyelembe venni, hogy megbizonyosodjunk arról, a tengelykapcsoló teljesen kikapcsol-e.
| Jellemző | Érték/Leírás |
|---|---|
| Pedál holtjáték | 20-30 mm |
| Súrlódó felület hőállósága (szinter) | akár 400 °C |
| Ellenőrzési paraméter | Tárcsa oldalirányú elhajlása |
A traktorok tengelykapcsolói a használatuktól függően természetes kopásnak vannak kitéve. A hibás tengelykapcsoló ellenére a jármű gyakran még használható marad, de ez súlyosabb károkat okozhat a traktorban, ezért erősen ellenjavallt. Szerelés előtt feltétlenül ellenőrizze az egyes tárcsák oldalirányú elhajlását.
Automatizálás és korszerű rendszerek
Ésszerű automatizálási törekvés a hagyományos tengelykapcsoló működtetés felváltására a széria autók átalakításával olyan járművezetők számára, akik képtelenek a pedálokat működtetni. Korszerű megoldás a központi kinyomó csapágynak nevezett hidraulikus működtetésű rendszer, amelyiknél a hidraulikus munkahenger és a csapágy egybe van építve.
A kéttengelyes és előtét tengelyes szinkron kapcsolású sebességváltóknál a sebességváltás terheletlen állapotban történhet. A folyamat fizikailag átgondolva algoritmizálható a jármű indítás belsőégésű motorhoz kapcsolódó feltételrendszerének figyelembe vételével.
tags: #tengelykapcsolo #szerelese #motor