"Én azért vettem egy új autót, hogy az a garanciális idő alatt végig megbízhatóan és a lehető legkisebb hibalehetőséggel működjön." Sajnos a Ford Ranger esetében ez nem mindig valósult meg a felhasználói tapasztalatok szerint. Több tulajdonos is beszámolt komoly gondokról, melyek már az autó vásárlását követő rövid időn belül jelentkeztek, rávilágítva a minőségellenőrzés hiányosságaira.
Karosszéria és Alváz Problémák
Rozsdásodás Már Újkorában
A Ford Ranger egyik legsúlyosabb és leggyakoribb problémája a korai rozsdásodás, amely már az autó életének első hónapjaiban jelentkezik. "Az alváz már 8 hónapos korában csupa rozsda volt", melynek garanciális javítása sem hozott tartós megoldást. "Ekkor garanciában javították az alvázvédelmet". A probléma mélységét mutatja, hogy "a plató levétele után látható, hogy egy 2016 július, és 2017 szeptember között - kicsit több mint 15 hónapot használt autó alváza mennyire rozsdás". A tapasztalatok szerint "a képek egy 14 hónapig használt autóról készültek", ahol a "rozsdafoltokat úgy kell megnézni!" A jelenség magyarázata egyszerű: "Ezért rozsdásodik az alváz."
Gyári Alvázhibák és Hegesztési Problémák
Az alváz szerkezeti integritásával is komoly gondok merültek fel, amelyek feltehetően már gyárilag fennálltak. Egy baleset után, amikor a szerviz "az alváz minden mérési pontján mért távolságok megfelelőek"-ként értékelte az állapotot, a tulajdonos kitartóan állította, hogy "az alváz meg van csavarodva". Végül "a szerviz 2017. november 20-án történt beszélgetéskor elismerte, hogy igazam van, az autó alváza meg van csavarodva". A balesetből származó külső erőhatások elemzése alapján a tulajdonos meggyőződése az volt, hogy "az alváz gyárilag meg volt csavarodva".
Ezt a feltételezést alátámasztja, hogy más Ford Rangerek mérése is hasonló eltéréseket mutatott: "Mindegyik Ford Ranger-nak a bal hátsó és a jobb hátsó féltengely felső, és főtartó felső pontja közötti távolság különbözött. Pont 2 cm-re. És a legfurcsább az egészben, hogy a jobb fele mindegyiknek magasabban van. Tehát ennyi erővel az összes Ford Ranger gazdasági totálkáros." A szerviz azonban nem volt hajlandó más autót is bemérni, még a felajánlott költségtérítés ellenére sem.
A problémák gyökeréhez érve kiderült, hogy "a szerviz levette a platót, és jelezte, hogy az egyik hegesztés el van törve". A hegesztésről készült röntgenfelvételek megdöbbentő eredményt hoztak: "A hegesztés zárványos, teli van levegővel, és semmilyen európai szabvány szerint nem lehet minősíteni." A minőség hiánya kritikán aluli: "Egyértelmű, hogy egy utolsó alkoholista lakatos is jobb varratot tud készíteni." Különösen aggasztó, hogy "Belegondolni is rossz, hogy ezt a varratot robot csinálja, és valószínű ugyan ilyet csinál mindenhol." Mindez egyértelműen jelzi, hogy "a minőség ellenőrzés nem megfelelő."
Motor és DPF Rendszer Hibái
A motorral kapcsolatos problémák már az első kilométereken jelentkeztek. "Az autóval elmentem ~ 400 km-t, és kigyulladt a szervizlámpa." Ekkor "a kaposvári ford szervizben regenerálták az autót." A hiba forrása később "gyárilag az egyik kábel, mely a DPF működését vezérli, rossz volt"-ként azonosították. Ez a probléma már "400 illetve 800km-es korában" megállította az autót, ami egy új járműnél elfogadhatatlan.
Turbó hiba részecskeszűrő (DPF) kiírása miatt! Renault - Dacia 1.5 blue dci
Futómű és Felfüggesztés Gyengeségei
A futóművel kapcsolatban is merültek fel gondok. Egy baleset után a szerviz kezdetben "jelezte, hogy a futómű jó". Azonban a féltengely cseréjével kapcsolatban a tulajdonosnak nem értett egyet a diagnózissal: "Én írtam egy levelet a szerviznek, hogy a féltengely cserével nem értek egyet." Az indoklás szerint "amennyiben egy merev hátsó tengelyben egy gömbcsukló nélküli féltengely görbe lenne, az autó rázott volna." Végül "a szerviz igen erős ráhatásomra november 15 - 16 -án kicserélte a féltengelyt, és bemérte a futóművet."
A futómű más elemei is meghibásodtak: "Következő hiba hátsó lengéscsillapító, kifolyt az olaj belőle, cseréje garanciában két hónapot vett igénybe."
Elektronikai és Szoftveres Gondok
A modern autókban az elektronika és szoftverek megbízhatósága kulcsfontosságú. A Ford Ranger esetében azonban ezen a téren is problémák adódtak. "A fedélzeti számítógép rendszeresen lefagy", amire a szerviz "megoldása" az volt, hogy "ki kell pattintani a konzol kijelző burkolatát, lehúzni az összes csatlakozót majd vissza dugni és újra indítani." A tulajdonos azóta "ha ilyet produkál már magam 'javítom'".
Komolyabb gondot jelentett, hogy "úgy 90e km környékén indítás után elkezdett világítani a motorcontrol és a menetstabilizátor kijelző". Ez a hiba "az autó kipörgésgátlója nem első fokozatban hanem másodikban inditja az autómata váltót, ezáltal nincs ereje, elveszti a dinamikusságát." Ennek áthidalására a sofőr "addig indítom újra az autót míg a kipörgésgátló visszajelző el nem alszik." A szerviz azonban tanácstalan: "A hibát már többször elmondtam a szervizben, próbálták kiolvasni, de semmi konkrétum nincs a számítógép hiba visszajelzőjében. Szóval zsákutca!"
Hűtőrendszer Problémák
"A legútóbbi probléma pedig, hogy eltűnik belőle a hűtővíz, amit a hőfokjelző nem mutat melegnek, inkább vissza hültnek érzékeli a motort." Ez a rendellenesség "erre a hibára az utastérben érzékelhető meleg motorszag hívta fel a figyelmemet." A hűtőfolyadék szivárgása vagy elvesztése súlyos motor túlmelegedéshez és károsodáshoz vezethet, ha nem veszik észre időben.
Egyéb Fényezési Hibák
Nem csupán a rejtett, hanem az esztétikai minőséggel is akadtak gondok. "A festék az első lökhárítóról" "lejött" már az autó korai szakaszában. Ez a "fényezési hiba az első lökhárítón" ugyancsak a gyártási minőségellenőrzés hiányosságaira utal.
Alkatrészellátási Nehézségek
A számos meghibásodás mellett a javítási folyamatokat az alkatrészellátás nehézségei is lassították. "Biztosan olyan autó, melyikhez alkatrészre kell várni, mert a ritkább alkatrész beszerzése két - három hónap is lehet." A hátsó lengéscsillapító cseréje is "két hónapot vett igénybe", ami komoly kellemetlenséget okozhat a felhasználóknak.
Tanácsok Leendő Vásárlóknak és Összegzés
A felsorolt problémák rávilágítanak a Ford Ranger minőségével kapcsolatos aggodalmakra, különösen az újabb évjáratok esetében. A tulajdonosok egyértelműen megfogalmazták véleményüket: "Utólag rájöttem, tévedés volt egy Toyota után Fordot venni, hibáztam." Korábbi tapasztalataik alapján "Toyota Hiluxom volt elötte amivel 300ekm-t mentem gond és probléma nélkül." Ezzel szemben "Összességében ez a Ford már nem a Japán ipar minősége!! Következő autóm csak is Toyota lehet."
Aki Ford Rangert szeretne vásárolni, annak érdemes körültekintőnek lennie:
- "Javaslom menjen egy kört egy-két szervizbe. Látja, hogy az egy - két éves autók alváza rozsdás."
- "Fogjon egy mérőszalagot és mérje meg az alvázat a feljebb leírt helyeken", és ellenőrizze az esetleges gyári eltéréseket.
- Készüljön fel arra, hogy "a ritkább alkatrész beszerzése két - három hónap is lehet", ami hosszú javítási időt jelenthet.
A teljesítménykülönbség, bár "a Hilux gyengébb", "a lóerő hiánya csak az autópálya tempónál kb 150 km/h felett jelentkezik." Aki "a teljesítmény különbség miatt akar a másik mellett dönteni, az rosszul teszi. A teljesítmény különbség elhanyagolható. Nem számít."
tags: #ford #ranger #motorhibas