A Suzuki GSF 400 Bandit egy csupasz sportmotor, a japán Suzuki Motor népszerű motorkerékpár modellje. Igazi japán, belpiacos motor, amely máig nagy népszerűségnek örvend a naked kategória kedvelői körében.
Műszaki jellemzők és teljesítmény
Papír szerint 51 paci gyári adatok alapján is nagyjából ott körül van. Szerintem megfelelő az ereje, előzésekkor (ha az ember nem 200-al versenyez) még nem volt hogy alul maradjak, egy-két visszaváltás, határozott gáz, és már meg is van oldva. Persze az erő kérdése motorostól függ, kinek sok kinek kevés.
Én a nyugisabb motorosok közé tartozok, így hát nem hajtottam még ki a motor belét se és valószínű a képességeinek határait se feszegettem még. A szerviz résznél leírtakat nem feltétlen kell ennyire szabályszerűen betartani, de én szeretem ha a dolgok pontosan alakulnak, így mindent a maga idejében végeztem el, se előtte se utána.
Suzuki gsf 400 bandit teszt (2013.02.02.)
Karbantartási költségek és szerviztapasztalatok
Romlani nem romlott rajta semmi el, a kötelezőket leszámítva, de ugye az meg kopó alkatrész! A használt motorokat szervizes kollégánk átnézi, a szükséges esetleges javításokat elvégzi, tehát minden meghirdetett használt motort tesztelve, szervizelve adunk át.
Fontosabb szervizadatok és költségek:
- Olajcsere: 6000 km-enként (3 liter olaj + szűrő).
- Gyertyacsere: 8000 km-enként (CR8EK típusú gyertyák).
- Fékrendszer: Első-hátsó fékbetét cseréje 8000 km-enként, ajánlott a fém fékcső használata.
- Láncszett: Átlagosan 12 000 km-t bír egy szett a lánckerekekkel együtt.
Cserélve lett benne első teló olaj, mert két személlyel koppant néha, meg amúgy is puhábbak a Banditok első telói, keményítve lett rajta kicsit. Volt rajta egy kompresszió mérés és egy szinkronbeállítás, de minden érték nagyjából megfelelő volt amúgy is.
Használati élmény és kényelem
Sokan panaszkodnak a csupaszsága miatt hogy nagy sebességnél kényelmetlen, és gondot okoz. Természetesen nem úgy viselkedik mint egy burkolt motor, de nekem nem volt eddig semmi különösebb gondom a menetszéllel, igaz 160 fölött már illik rádőlni a tankra, főleg aki magas.
Hosszútávon nem egy kéjutazás, a térdem a derekam megszokta sínyleni, de tudni illik hogy 186 cm vagyok. Kétszeméllyel is kényelmes a motorozás, igaz a motor erején erősen észrevehető a plusz súly cipelése, és a hátsó személynek a kapaszkodás miatt nem egy leányálom az utazás.
Fogyasztási adatok:
- Átlagos fogyasztás: 6,5 liter/100 km.
- Intenzív használat: Akár 8 liter/100 km-ig is felmehet.
- Túratempó (120-140 km/h): Stabilan tartja a 6,5 literes értéket.
Indítással sose volt gondom, csak téli álom után van egy kis macera, de hosszabb tekerés után röffen akkor is. A szivatót és a hideget az én motorom nem szereti, nem biztos hogy ez tipikus Bandit hiba, habár pár helyről hallottam már.