Skoda Favorit Karburátor: Az Alapjárai Mágnesszelep Működése és Beállítása

A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl. Az alapjáratszabályzás célja, hogy az alapjáraton üzemelő motor az elérhető legkisebb eltérésekkel tartsa az adott motorra meghatározott fordulatszámot, azaz két hasznos ütem között eltelt idő - viszonylag szűk mezőn belül - azonos legyen.

Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat, benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk. Néhány 1995 előtt gyártott autónál a motor belsejében lévő levegő és gáz keverékének szabályozását karburátor végzi. A karburátor levegőt szív és keveri az üzemanyaggal, mielőtt a hengerekbe küldené.

A Karburátor Alapjárati Rendszere

A karburátorban az alapjárati és az átmeneti rendszer felelős a motor egyenletes járásáért alacsony fordulatszámon és a terhelésváltások során. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul. A szabályozás szokásos eszköze lehet egy-, vagy kéttekercses alapjárati szelep, egyenáramú motor vagy léptetőmotor.

Az alapjárati szelep, mint az alapjáratszabályzó rendszer egyik kulcsfontosságú eleme, biztosítja a megfelelő levegő-üzemanyag keverék áramlását az alapjárati üzemmódban. A motor elektronikája folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.

Alapjárati Problémák Okai és Jelei

Sok üzemanyagot fogyaszt a kocsid indokolatlanul? Hullámzik, egyenetlenül ingadozik az alapjárata? A meghibásodás jele abban nyilvánul meg, hogy az alapjárat hol felmegy, megnő, utána pedig visszaesik. Egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni. Amikor egyre szegényebb lesz a keverék, erre válaszul a szabályzó motorral rádúsít a motor elektronikája. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik. A folyamatos váltakozás miatt az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki.

Üzemmeleg motornál, másnéven üzemi hőmérsékleten előfordulhat, hogy egyre magasabbra megy az alapjárat ill. szélsőséges szituációban akár le is állhat a motor, amikor leveszed a lábad a gázpedálról. Túl sok levegő hozzáadása esetén a keverék túl „sovány”, és a keverék jobb éghetősége miatt abnormálisan magas alapjáratot okozhat. A karburátornál magas üresjárati fordulatszámot okozhat a rossz gázpedál vagy a fedélzeti számítógép. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását.

Karburátor Karbantartás és Tisztítás

A karburátor problémáit általában az okozza, hogy a szennyeződés bejut az úszókamrába és eltömíti a fúvókákat, ami gyenge keveréket vagy teljesítményveszteséget eredményez bizonyos motorfordulatszám-tartományban. Ebben az esetben a probléma egy teljes tisztítással megoldódik. Bár a munkák egy része elvégezhető beszerelt karburátorral is, a következő lépések leírják azokat a tisztítási és beállítási eljárásokat, amelyeket azután kell végrehajtani, hogy a karburátort eltávolították a szívócsőről.

Tisztítási Lépések:

1. Távolítson el minden maradék üzemanyagot az úszókamrából.
2. Üsse ki a forgócsapot és távolítsa el az úszót, majd távolítsa el az úszószabályozó tűt.
3. Rázza meg az úszót, hogy ellenőrizze, nincs-e benne üzemanyag, és ellenőrizze a forgótengely állapotát is.
4. Távolítsa el az üzemanyagszűrőt a bemeneti csatornából.
5. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart, és távolítsa el a gyorsítószivattyú egységet.
6. Csavarhúzó használata karként; óvatosan távolítsa el a gyorsítószivattyú-sugarat a házban lévő helyéről. Ezután rázza meg, hallania kell a labda mozgását belül.
7. Megjegyzés: A fennmaradó fúvókákat vagy emulziós csöveket nem lehet eltávolítani.
8. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el az economizer szelepblokkját.
9. Ellenőrizze a másodlagos fojtószelep vákuumtömlő állapotát. Ha rendelkezésre áll vákuumszivattyú, rögzítse a szerelvényhez, és működtesse, amíg a membrán aktiválódik.
10. A membránszerelvény eltávolításához távolítsa el a szerelvényt a felső házhoz rögzítő csapot, csavarja ki a három rögzítőcsavart, és vegye le a csappantyúházat.
11. Tisztítsa meg a karburátor alkatrészeit, a belső járatokat, az úszókamrát, a fúvókákat és az egyéb alkatrészeket tiszta benzinben, és fújjon ki mindent sűrített levegővel.

Összeszerelés és Beállítás

Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása hozhat ugyan javulást, de a több sebből vérző, elhanyagolt, kopott rendszer többi hibáját nem fogja kijavítani. Esetenként arra elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, az alapjárati rendszer átkerül a "járóbeteg" kategóriába.

Összeszerelési és Beállítási Lépések:

• Készítse elő az új tömítéseket az összeszereléshez. Ha a membránszerelvényt és a házat eltávolították, használjon új hengercsapot és csillagtartót a rögzítéshez a beszereléskor.
• A szivattyú fúvókájának tömítését ki kell cserélni. A fúvóka hegyét a jelzett módon középre kell helyezni.
• A keverőcsavar beszerelésekor cserélje ki a kis tömítést, majd helyezze be a csavart és húzza meg kézzel ütközésig, majd ebből a helyzetből három teljes fordulattal csavarja ki a csavart.
• Az úszószabályozó tűt úgy kell felszerelni, hogy a golyó kifelé nézzen.
• A karburátor felső részének felszerelése előtt ellenőrizze az úszó magasságát. Ehhez tartsa a felső házat 30°-os szögben, és abban a helyzetben, ahol az úszó nyelve éppen érinti a teljesen zárt tű golyóját, ellenőrizze, hogy a felső ház és az úszó teteje közötti távolság megfelel-e a műszaki adatoknak. Ha ez nem megfelelő, ellenőrizze, hogy a tű megfelelően van-e behelyezve. A műanyag úszót nem lehet beállítani. Ha az úszó magassága nem megfelelő, cseréje szükséges.
• Ha a fojtószelepház fedelét eltávolították, a burkolaton lévő jelölést illessze a felső házon lévő megfelelő jelzéshez, mielőtt felszereli.
• Szerelje be a karburátort, majd ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot és a keveréket a leírás szerint.

tags: #skoda #favorit #karburator #alapjarati #patron