A smart fortwo már a bevezetése óta, 1998-tól kezdve komoly népszerűségnek örvend, összesen 1,3 millió darab kelt el belőle. Különösen sikeres évet zárt 2011-ben, amikor világszerte 102 ezer vevőre talált, ami 4,6%-kal múlta felül a 2010-es eredményeket. A Fortwo még mindig megdobogtatja a (hölgy)szíveket, stílusával és egyedi megjelenésével kiemelkedik a városi autók közül.
Design és belső tér frissítések
A 2011-es modellfrissítés részeként az átrajzolt orr-rész természetesen valamivel frissebbnek mutatja az autót, a beltérben pedig igényesebb kárpitok fogadják a vezetőt és utasát. Alapvetően azonban a Smart maradt ugyanolyan, amilyen volt, megőrizve egyedi karakterét. A belső tér azonban már korántsem olyan életteli, mint a külső, s igazából minősége sem jobb, mint a kategóriatársaké.
Az ülések viszont kényelmesek, és a lábaknak jutó hely is elegendő. Hátfájás nélkül megússzuk a hosszabb utakat is, viszont ha mélységében állítható lenne a kormány, még jobb helyzetben volnánk. Az utastér méretéhez hasonlóan a csomagoknak jutó hely is példás a külső dimenziók fényében, hiszen a poggyásztér 220 literével egy-egy bevásárlás sem okoz problémát.
A motor és a fogyasztás
A smart fortwo 2011-es modelljének meghajtásáról a 999 cm3-es, háromhengeres benzinmotor gondoskodik, amely 71 lóerős teljesítmény leadására képes. Ez az erőforrás élénken gyorsítja a kis testet, és 3000-es fordulat felett már-már dinamikusan is képes mozgatni. Sőt, mivel az ötfokozatú egység áttételezése hosszú, 130-as tempónál sem forog sokat és itt sem kínszenvedés neki menni (a végsebességet elektronika korlátozza).
Ennek dacára a tesztprogram során 5,7 literes fogyasztás adódott, ami a csöpp benzinmotor és karosszéria ismeretében nem kiemelkedően jó. Fontos megjegyezni, hogy start-stop rendszer is segít a spórolásban - az automatika miatt kapta meg a modell az mhd, azaz „mikrohibrid” utónevet. Ez a fogyasztás főleg azért sok, mert gyakorlatilag ugyanúgy mindenért fizetnünk kell, mint más, olcsó miniautók esetében a kiegészítő felszereltségekért.
Smart Fortwo 1.0 MHD Automata Bemutató - Eladó
Menet közben: Vezetési élmény és kihívások
A kis Smart menet közbeni viselkedésével azonban barátkozni kell. Először is a karosszéria nagyon érzékeny az oldalszélre, másrészt a futómű a legkisebb úthibákat is közvetíti. Ha ehhez hozzávesszük a hatalmas bólogatásokkal kapcsoló robotizált váltót és az érzéketlen fékpedált, akkor egyértelművé válik, hogy a Smart nem a vezetési élménnyel fog hódítani.
A 2,7 méteres hosszával gyerekjáték parkolóhelyet találni, s ha mondjuk csak 1,9 méter hosszú ficakot találunk, akkor sincs gond, hiszen merőlegesen is be tudunk állni. A beállás művelete azonban már lehetne egyszerűbb is, ha alapból járna a szervokormány. A kicsi kerekek ellenére meg kell dolgozni a szűk parkolóhelyekre való beállással, ami egy városi miniautó esetében nem tartozik a nyerő tulajdonságok közé. A 154 940 forintos szervokormány szerintem a Smart esetében egy kötelező extra.
Főbb adatok és felszereltségi elemek (Smart Fortwo Coupé mhd, 2011)
| Tulajdonság/Elem | Érték/Ár |
|---|---|
| Összlökettérfogat | 999 cm3 |
| Hengerek/szelepek | S3/12 |
| Max. teljesítmény | 52 kW (71 LE) 5800/min |
| Tesztfogyasztás | 5,7 liter/100 km |
| Hosszúság | 2,7 méter |
| Csomagtér | 220 liter |
| Szervokormány (extra) | 154 940 Ft |
| Légkondicionáló (extra) | 311 150 Ft |
| Zárható kesztyűtartó (extra) | 15 240 Ft |
| Rádió-előkészítés (extra) | 40 640 Ft |
Összegzés
Objektíven nézve a Smart labdába se rúghatna a nála olcsóbb és tágasabb miniautók között, különösen figyelembe véve a szerény alapfelszereltséget és a "bólogatós" váltót, valamint a rugózási komfortot. Egyvalamit azonban nagyon tud: stílusával még mindig sokak fejét képes elcsavarni, ami a jópofa külsőnek és a kényelmes üléseknek köszönhetően erősíti a pozitívumokat.
tags: #smart #fortwo #2011 #fogyasztas