A 2010-es modellévű Skoda Fabia Combi, különösen az 1.6 literes TDI motorral szerelt változat, sokak számára ideális választás lehet, akik megbízható és takarékos társat keresnek a mindennapokra. Bár a Fabia formája a facelift után sem lett igazán vonzó, tagadhatatlan, hogy sokat javult az esetlennek tűnő, magas és keskeny acéltest.
Külső megjelenés és design
Az optikai javítások elsősorban a magasság-szélesség arányon tetten érhetők, melyet főként az autó arcának átrajzolásával értek el. A design finomhangolása modernebb, kiegyensúlyozottabb összképet eredményezett, noha nem vált kifejezetten figyelemfelkeltővé.
Belső tér és kényelem
A Fabia belterét - egy alapfelszereltséghez igen közeli példányon tesztelve - láthatóan nem jókedvükben tervezték a csehek. Nagy adag, lélektelen, sötét műanyag veszi körül a vezetőt és utasait, még a kormány is rémes tapintású, és hátul tekergetni kell az ablakokat.
Ennek ellenére a felszereltség nem ad sok okot panaszra. Az autóban megtalálható tempomat, elektromos, fűthető külső visszapillantó tükör, állítható magasságú vezetőülés, ködlámpa és klíma is, ami a kategóriában jó színvonalat képvisel. Csupán a komor hangulatot kell megszokni.
Menet közben jó dolog a könyöktámasz, bár ha a kézifékkart is behúznánk, bosszankodhatunk miatta. Tárolóhelyből szép mennyiség került a kocsiba: dupla kesztyűtartó és kisebb-nagyobb rekeszek várják mindenütt a telefont, lakáskulcsot vagy épp a papírpoharas kapucsínót.
A műszerfala szinte hibátlan, mindent tud, amit tudnia kell, és a háttérvilágítás színe is szép.
Motor és teljesítmény: az 1.6 TDI
A Škoda 90 lóerős 1.6 TDI motorja a teszt során elég rosszul indított. Az alacsony fordulaton szinte valószínűtlenül gyenge járgánnyal az első nap többször is lefulladtam. Ezt a jelenséget másnap is bármikor elő lehetett adni, mire szép lassan megszoktam, hogy ott alul egyáltalán nincsen szerencsétlennek ereje.
Ugyan búcsút kell mondani a dinamikus vezetésnek, de ennek ellenére nem rossz vele autózni. Ha a pulzusunk sosem megy hatvan fölé, akkor remekül elautózhatunk vele. A VW konszern új 1.6 TDI-je összességében már nem ennyire jól sikerült darab, de legalább nem eszik sokat. Ha elinduláskor belefér az erőtlenség, és csak a fogyasztás a fontos, akkor mégis érdemes vele számolni.
A benzinkúton azonban, nem sokkal a teszt lefújása előtt, nagyot szépített a Fabia: az együtt töltött városi és autópályás menet után 4,7 liternyi átlagfogyasztás állt a számológép kijelzőjén. Még a második számolás után is, ami rendkívül kedvező érték.
Mitől döglik a CR TDI? Volkswagen dízel motorgondok
Váltó és menetdinamika
Egy előző generációs Fabiával szerzett tapasztalatokhoz képest az újban már valamivel határozottabbá vált az ötfokozatú váltó, de a hátrameneti fokozat reteszét még mindig könnyebb lenyomni, mint ahogy kellene.
Csomagtér és praktikum
Néhány modelltől eltérően a Fabia kombi változata valóban sokkal - egész pontosan 180 literrel - nagyobb helyet kínál leghátul, mint a ferdehátú változat. Csomagtartója a maga 480 literes térfogatával a kategória egyik legnagyobb darabja.
A Fabiában található meg a világ legegyszerűbb és nyilván legolcsóbb megoldása a kisebb-nagyobb, hátul kallódó csomag megzabolázására, egy ívben meghajlított műanyaglap formájában. A 12 voltos tápcsatlakozó és a kihajtható szatyortartók praktikus dolgok, de kár, hogy a csomagtér-világítást már egész kevés csomaggal be lehet árnyékolni.
Az üléseket ledöntve tovább növelhető a csomagok élettere, de sajnos teljesen vízszintes rakfelület nem hozható össze.
Műszaki adatok összefoglalója
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Skoda Fabia Combi 1.6 TDI (2010) legfontosabb műszaki jellemzőit:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor típusa | 1.6 TDI dízel |
| Maximális teljesítmény | 90 lóerő |
| Váltó | 5 fokozatú manuális |
| Átlagfogyasztás (gyári adat) | 4.7 l/100 km |
| Csomagtér (alap) | 480 liter |
| Hosszúság | ~4232 mm |
| Szélesség | ~1642 mm |
| Magasság | ~1498 mm |
Összességében elmondható, hogy a kombi Fabia egyértelműen nem szerelemautó, hanem sokkal inkább érdekházasság, mely a praktikumra, az alacsony fenntartási költségekre és a megbízhatóságra épül.