Kettőstömegű lendkerék, ez az a szó, melyet a mai modern dízel autóval rendelkezők, ha meghallanak, feláll a hátukon a szőr. Ez a kifejezés mára olyan baljós, rettegett mumussá vált a használtautó-vásárlók között, mint Voldemort neve Harry Potter varázslóvilágában. Ebben próbálunk segíteni mi Önnek.
Mi is az a kettőstömegű lendkerék?
Az az igazság, hogy a kettőstömegű lendkerék egy zseniális szerkezet, hisz ilyen esetben a lendkerék két részből áll, melynél az egyik rész fixen a motor főtengelyéhez van rögzítve, míg másik oldala a kuplung tárcsához és kuplung szerkezethez van csavarozva. A két fél lendkerék között különböző ellenállású rugórendszer található, ami mindig az adott motorhoz van hangolva, így egymáshoz képest képesek elfordulni, így a régi rugós aggyal rendelkező kuplung tárcsákra már nincs szükség.
A belsőégésű motorokban a hengerekben nem egyenletesen keletkezik az energia, amit aztán forgó mozgássá alakítva a kerekek irányába szeretnénk eljuttatni. A lökésszerűen érkező energia-impulzusok egyenetlenségét „simítja ki” az eredetileg egy tömbből álló lendkerék, amely egy nagy tömegű forgó tárgyként a főtengely végén tompítja az erőváltozások hatásait. Ennek kettészedésére két ok is van: a kényelem, azaz a motor rezgéseinek tompítása, valamint az emissziócsökkentés.
A meghibásodás jelei és okai
Sajnos, azt viszont el kell fogadni, hogy legtöbb kettőstömegű lendkerekes autóban előbb, vagy utóbb bekövetkezik a lendkerék hibája kb. 150-300 ezer km között. A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának jele, ha leállításkor erős koppanás hallatszik. Ilyen esetben költségessége ellenére érdemes mihamarabb kicserélni a terméket, mert további károkat is okozhat mind a motorban és váltóban is.
Peugeot 407 kettős tömegű lendítőkerék meghibásodás 2.
Nagy általánosságban elmondható, hogy azon autókban, melyben teljesítményt növelnek, a kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek. A kettőstömegű lendkerekek sokkal hamarabb tönkremennek, ha pl. vezetéskor a gyors kigyorsításunkat részesítjük előnyben, de ugyancsak nem használ, ha autók fordulatszáma sokszor inkább az alapjárat közeli tartományban van. A legrosszabbra a taxisok számíthatnak, hisz ők indítják be legtöbbször autójukat, és az önindító vagyis maga az indítás folyamata igen csak megviseli a kettőstömegű lendkeréküket.
Fontos tudnivalók Renault Kangoo tulajdonosoknak
A Renault-féle 1.5 dCi korábbi kisebb teljesítményű példányai közé tartoznak azok az autók, amelyeknél a gyártó igyekezett elkerülni ezt a technológiát, azonban a legtöbb modern dízel Renault esetében elkerülhetetlen a rendszer használata. A lendkerék cseréjekor ajánlott a kuplung készletet is kicserélni, hisz ezen alkatrészek együtt kopnak.
Renault Kangoo alkatrész kínálatunkból:
- Renault Kangoo 1.5 dCi kettős tömegű lendkerék (103 LE)
- Renault Kangoo 1.5 dCi kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + kinyomócsapágy
- Renault Kangoo kuplung szett (1.5 dCi, 1.6 16V típusokhoz)
| Alkatrész típusa | Kompatibilis modellek | Jellemzők |
|---|---|---|
| Kettőstömegű lendkerék | Renault Kangoo 1.5 dCi | LUK gyártmány, új/gyári |
| Kuplung szett | Renault Kangoo 1.5 dCi | Aisin/LUK/Valeo |
Mindenféleképp olyan szervizt válasszon, ahol ezen komoly munkálatokhoz megvannak a szükséges szerszámok és persze a szaktudás. A kettőstömegű lendkerekek kikereséséhez használja a lendkerék alkatrész katalógusunkat.