A Porsche 356 volt a Porsche első sorozatgyártású autója, amely 1948 és 1965 között készült. Ebben az időszakban 76 313 darab látott napvilágot. A modell évek óta előkelő helyen áll az ikonikus klasszikusok listáján, és értéke folyamatosan emelkedik, így egyre érdekesebb gyűjtői darab. A gyártás 1948-ban kezdődött az ausztriai Gmündben, ahol körülbelül 50 autót gyártottak. A korai 356-os karosszériákat Gmündben gyártották, kézzel alumíniumból, de amikor a gyártás 1950-ben a németországi Zuffenhausenbe költözött, az ott gyártott modellek acélból készültek. A Porsche számos Volkswagen-alkatrészt használt a gyártáshoz, beleértve a léghűtéses boxermotort is, mivel a Porsche részt vett ennek az autónak a fejlesztésében az 1930-as években.
A Ferry Porsche által megálmodott sportkocsi nagy sikert aratott, különösen az Egyesült Államokban. Az amerikai piac igényeit felismerve született meg egy különleges változat.
A Speedster Megszületése
Az ötvenes évek derekán, a napfényes Kaliforniában és a versenypályákon is egyre nagyobb népszerűségre tett szert egy könnyű és agilis sportkocsi. Az egyetlen amerikai importőr, Max Hoffman, meggyőzte a Porsche-t, hogy fejlesszen ki egy lecsupaszított roadstert alapfelszereltséggel és csökkentett szélvédővel az amerikai piacra. Hoffman egy könnyű és olcsó, de szellemes verziót szorgalmazott, amely 1954-től a 356 America Roadster alapjából kifejlesztett 356 Speedster formájában érkezett meg piacára. Annak idején a Speedster volt a legolcsóbb a 356-os Porschék között, ma ő a legdrágább.
Ez az alacsony árcédula taktika nem volt ritka az Egyesült Államokban, és a Speedster is ezzel a stratégiával hódított. Ferry Porsche elmondása szerint, bár a becsalogató ár 2995 dollár volt, az extrásított Speedster 3800 dollárba került, mivel még fűtés sem volt benne, miközben egyetlen kocsit sem adtak el fűtés nélkül. Ezzel a modellel a Porsche egy újabb nyitott tetejű karosszériaváltozatot kínált, amely gyorsan ikonikussá vált.
A Porsche 356 Speedster Különleges Jellemzői
A Speedster kialakítása a könnyedséget és a sportosságot helyezte előtérbe, számos egyedi megoldással:
- Karosszéria és Szélvédő: Lapos szélvédőjének krómozott kerete a karosszériához van csavarozva, és erősen lekerekített felső sarkokkal rendelkezik. A Speedster ikonikus, lekerekített sarkú szélvédőjét három csavar tartja. Kettő a keretet szorítja a karosszériához, a középső menetes szál pedig - amelyen a belső visszapillantó tükör is fel-le tologatható - feszíti azt.
- Tető és Oldalablakok: A könnyű, bélés nélküli vászontető zárt állapotban kevesebb fejteret kínált, mint a kabrióban. Nem volt hagyományos, letekerhető oldalablaka - sőt az ajtajai is alacsonyabbak lettek -, hanem egy bepattintható, műanyag oldalablakot kapott. Esőben a szükségtető bezárása nem elég, helyükre kell rakni a fémkeretbe varrt műanyag oldalablakokat is, különben vizes lesz az alsónadrágod is.
- Belső tér és Műszerfal: A Speedster új műszerfallal rendelkezett. A párnázott, ívelt burkolat alatt három kerek műszer található: két nagy és egy kisebb, középen valamivel magasabban elhelyezett. A kagylóülések kiváló oldaltartást biztosítanak, még nagy sebességű kanyarvételkor is. Mindkét üléstámla két hosszúkás nyílással rendelkezik - így nem izzadsz bele.
- Súlycsökkentés: A Speedster körülbelül 60 kilogrammot fogyott a hagyományos 356-os kabrióhoz képest, elhagyták róla például a dísztárcsákat is.
- Kerekek: Az első Speedsterek még 16 colos kerekeket kaptak, a 356A-nál már 15-ösre váltottak.
Műszaki Adatok Részletesen
A Porsche 356 Speedster műszaki jellemzői a korabeli sportautózás élvonalát képviselték, a Volkswagen-nel való szoros kapcsolatból adódóan számos innovatív megoldással.
Motor és Erőátvitel
A Speedster motorja a Porsche léghűtéses boxer hagyományait követte. Egy 1955-ös Porsche Speedster 1500 modell példáján keresztül részletesebben is megismerhetjük a specifikációkat:
- Motor típusa: Az 546/2 típusú boxert két, álló Zenith 32 PBJ típusú, egytorkú karburátor eteti. A 356-osokat egyébként Solexekkel is szerelték.
- Hengerűrtartalom és Teljesítmény: Másfél literes motorja 55 lóerőt ad le 4400-as percenkénti fordulatszámon - a Superé 70-et. Fontos megjegyezni, hogy az első 356-os motorja még csak 44 lóerőt tudott.
- Oktánszámigény: Érdekes, hogy a motor üzemanyagával kapcsolatos oktánszámigényre azt írta a gyár, hogy 76-80 MOZ.
- Váltó: A váltóhoz nem kellett nyúlni, ennek már szinkronizáltak a fokozatai. Ferry Porsche erre nagyon büszke volt, ahogy mondta „vagy 70 szabadalmat jelentettünk be vele kapcsolatban, s ezek eladása vagy tízmillió márkát is hozott!”
- Differenciálmű: A típus egyik gyenge pontja a differenciálmű háza, de itt ez is rendben volt. Gyakori forszírozott menetben ugyanis el szokott repedni, s ilyenkor több mint hatezer euró a javítás.
A későbbi tuningolási lehetőségek is adottak, hiszen a tolórudas, OHV szelepvezérlésű motorokat előszeretettel tuningolják. A gyári 82,5 milliméter átmérőjű henger helyére simán berakható a jó minőségű, amerikai gyártású 86 mm átmérőjű henger és dugattyú, így már több mint 1,7 liter lesz a lökettérfogat, s nő a teljesítmény is. A lökettérfogat növelése mellett a nagyobb átmérőjű karburátorok felszerelése a másik tuningolási lehetőség.
Futómű és Fékrendszer
A Porsche mindig is híres volt kiváló úttartásáról, amit a 356-os modellek, így a Speedster futóműve is garantált:
- Első felfüggesztés: Független a kerékfelfüggesztése, hosszlengőkarokkal, torziós rúddal, stabilizátorral és hidraulikus lengéscsillapítókkal szerelt.
- Hátsó felfüggesztés: Hosszlengőkarok, torziós rúd, lengéscsillapító.
- Fékrendszer: Hidraulikus, de egykörös. Elöl-hátul dobfékek, elöl duplex, hátul szimplex a rendszer - a 356-os gyártásának végén jelentek csak meg az első tárcsafékek az autókon.
A gyár büszke volt futóművére, egy korabeli prospektusban azt állították, hogy „a Porsche lenyűgöző úttartása a versenyeken tesztelt torziós rugóknak köszönhető. A torziós rudak miatt a kerekek minden egyenetlenség kontúrját követik, soha nem pattognak, soha nem szakadnak el az úttól.”
Egyéb műszaki részletek és kényelem
- Fűtés: Ha mégis baj történne, a fűtés szerencsére hatékony. Alulról burkolt a kocsiszekrény, s ahogy a Bogárban, a motor melege itt is a küszöbökben jön előre: a padlóra szerelt bakelit tekerőcsavarral nyitható és zárható.
- Elektromos rendszer: Egyedi esetekben, mint például Attila autójánál, az eredeti 6 voltos fedélzeti rendszerét átépítették 12 voltosra, ami engedélyezett.
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk egy 1955-ös Porsche 356 Speedster 1500 (Pre-A) legfontosabb műszaki adatait:
| Jellemző | Adat (1955 Porsche Speedster 1500) |
|---|---|
| Motor típusa | 546/2 boxer, tolórudas, OHV |
| Hengerűrtartalom | 1.5 liter |
| Teljesítmény | 55 lóerő (4400 rpm) |
| Karburátor | 2 db álló Zenith 32 PBJ (egytorkú) |
| Oktánszám igény | 76-80 MOZ |
| Váltó | Szinkronizált fokozatok |
| Első felfüggesztés | Független, hosszlengőkarok, torziós rúd, stabilizátor, hidraulikus lengéscsillapítók |
| Hátsó felfüggesztés | Hosszlengőkarok, torziós rúd, lengéscsillapító |
| Fékrendszer | Hidraulikus, egykörös, elöl-hátul dobfékek (elöl duplex, hátul szimplex) |
| Eredeti kerékméret | 16 col (később 15 colra váltottak) |
| Tömeg csökkentés (a Cabriohoz képest) | Kb. 60 kg |
Vezetési Élmény
Egy Porsche 356A Speedster vezetése az alkalom megünneplése
Milyen vele menni? Röviden szólva, olyan, mint egy barokk VW Bogárral. Hosszabban kifejtve, olyan, mint egy barokk Bogárral, de mindene finomabban működik, s valahogy az egész szerkezet gördülékenyebben marad mozgásban. Nem autót vezetsz, hanem inkább egy nagyon mechanikus gépet kezelsz, aminek akarata van, finoman kell vele bánni, érzéssel kapcsolni, szeszélyeit ki kell ismerni, majd azokat el kell viselni. A motor szépen veszi a fordulatszámot, s lendületesen, méretéhez képest kellő vitalitással mozgatja a könnyű karosszériát. Menetben feltűnik az is, hogy mivel a kocsi orra nehezebb, mint a VW Bogár alapra épített replikáké, nem emelgeti az elejét és jól fekszi az utat.
A Speedster a Versenypályákon és a Vásárlók Körében
Az ötvenes években ez a lapos, Volkswagenhez hasonlító alkatrészekből összerakott szerkezet gyorsan az amerikai versenypályák bennfentes tippjévé vált. A 356-os sikereit főleg az 1,1 és 1,5 literes osztályokban aratta - ezzel komoly hatást gyakorolva az eladási darabszámokra is. Akár a tipikusan amerikai műfajnak számító hegyi felfutóra is odaképzelhetjük magunkat, mondjuk a Pikes Peak előfutárára, a Giants Despair Hillclimbra, ahol szintén sikeres volt a könnyű német gép, a Porsche, amely nevet ekkor kezdte megtanulni a világ. És ne felejtsük el a mexikói Carrera Panamericana futamokat se! Európában a márka legismertebb pilótái közé tartozott Richard von Frankenberg, német autóversenyző, aki a Porsche egyik legsikeresebb gyári és privát pilótája volt az 1950-es években. A márka győzelmei hatalmas médiavisszhangot kaptak, az amerikai futamokon való indulásukat pedig a gyár, illetve az amerikai kereskedőjük - Max Hoffman - is támogatta. 1956-ig négyszáz nemzetközi versenygyőzelmet szereztek.
Ennek hatására a gyors, de mindennapi használatra is tökéletesen alkalmas német sportautó slágerré vált Hollywoodban is. Az európai származást, a finom ízt és a romantikus vonzerőt koronázta meg a fürge és szórakoztató vezethetőség a Porsche esetében, így a sportsikerek és a hollywoodi glamour kombinációja segített megalapítani a márkáról kialakított egyedi életmód képet. Így esett, hogy nemcsak versenyzők vásárolták, hanem drága státuszszimbólumnak is számítottak, jellemzően iparosok, mérnökök, vállalkozók, orvosok vagy műszakilag képzett magánszemélyek is egyre nagyobb darabszámban vették.
A Porsche Speedster Napjainkban
A Baghera és a Porsche együttműködésének eredményeként megszületett Rider Porsche 356 Speedster kisautó megtestesíti a klasszikus autózás stílusát és eleganciáját. Ez az autó a híres Porsche 356 Speedster modell részletgazdag mintájára készült, amely a 20. század egyik legikonikusabb autójának számít. A Rider Porsche 356 Speedster lábbal hajtható kisautó kiváló minőségű anyagokból készül, melyek garantálják a hosszú élettartamot. A tartós fémből készült karosszéria ellenáll a mindennapi használatnak, míg a csúszásmentes gumikerekek csendes és stabil gurulást biztosítanak bármilyen felületen. Ez az autó ideális választás 2 éves kortól minden gyerek számára, aki szereti az autókat, a száguldás élményét, és imád különleges játékokkal játszani.
A klasszikus autók világában egy 1955-ös Porsche 356 Speedstert találtak az Egyesült Államokban, amely 1962 óta ugyanabban a garázsban pihent. Az ikonikus sportkocsi karosszériája rozsdás, festése hámlik, a belső kárpit sérült, ám a vászontető újszerű állapotban maradt meg. Meglepő módon a 84 lóerős, 1.5 literes motor könnyedén indul és stabilan jár, ezért az eladó úgy döntött, nem restaurálja, hanem teljesen eredeti állapotban kínálja eladásra. Az autó futásteljesítménye mindössze 104 ezer kilométer. A ritkaságszámba menő Porsche most az Egyesült Királyságban kerül kalapács alá, ahol az Iconic Auctioneers becslése szerint akár 400 ezer fontot (182 millió forint) is fizethetnek érte.