Opel Ampera: Az akkumulátortechnológia, a hatótáv és a karbantartás kérdései

Az Opel Ampera kerekeit mindig villanymotor hajtja: a 16 kWh kapacitású lítium-ion akkuval táplált 111 kW/150 lóerős hajtómű 40-80 km hatótávot tesz lehetővé zéró emisszióval - ez a tereptől, a vezetési technikától és a hőmérséklettől függ. A T-alakú, 198 kilós, 16 kWh kapacitású akkumulátortelep a középalagútban foglal helyet, nagy szilárdságú sínek védelmében. Iparági újdonságként folyadék szabályozza hőfokát; ez az első a tömeggyártású akkumulátorok közül, amelyet fűteni és hűteni is lehet.

Hajtáslánc és az akkumulátor szerepe

Az Ampera esetében fontos információ, hogy itt az elsődleges hajtás a villanymotoré, amit alapvetően lemerülés esetén a benzin motor tölt, majd az elektromos rész juttatja el a hajtást a kerekekhez. Kiterjesztett hatótávú módban, amely akkor aktiválódik, ha egy bizonyos érték alá csökken az akku feszültsége, finoman belép a generátor, és áramot fejleszt a hajtómotornak.

Az akku egyébként T alakban helyezkedik el a csomagtartó alatt és a két hátsó ülés között. Az korai modellekben 16 kWh-s, az utolsó faceliftes változatokban pár tizeddel nagyobb. Többnyire 10-11 kWh között lehet belőle kivenni, ideális esetben.

Hatótáv és tapasztalatok

Amikor megvettem az autót 165 000 km-el az órájában folyamatosan 97 km-t becsült elindításkor. Óvatos használat mellett, 20-30°C körüli időben 90-100 km-t ment elektromos üzemmódban. Most, 259 000 km-el az órájában nyáron 85 km-t, télen 70 km-t jelez és ez többnyire stimmel is. Télen -15°C-ban 70-75 km-t lehetett vele megtenni, nagykabátban, fűtés nélkül dideregve.

A BMS rendszer és a hűtés technikai háttere

Amilyen felejthető, kókány munka az Ampera BMS rendszere, a hűtése a másik véglet: jelenlegi ismereteim szerint ennek van a legtökéletesebben kidolgozott hűtése. A hűtés alapját egy többszörös „U” alakú hűtővíz-csatornával ellátott szeparátor lap adja, amely az akkuk egyik oldalán kialakított ovális alakú hűtővíz csatornából a túloldaliba vezetik a vizet. Tehát minden egyes akkucella az egyik oldalán vízhűtést kapott.

Akkumulátorcsere és biztonsági visszahívások

A General Motors 2020 novemberében jelentette be, hogy visszahív mintegy 70.000 darab Chevrolet Bolt modellt, miután több autó kiégett, és a tűz az akkumulátorokból indult. Az autót Európában is forgalmazták néhány évig Opel Ampera-e néven. A legfrissebb hírek szerint a Boltokban nem teljes akkumulátorcsomagokat, hanem az akkuban lévő összes cellát cserélik. A cellacserét követően az autók akkumulátora újra kap 8 év vagy 100.000 mérföld garanciát, tehát ebből a szempontból új akkumulátorként kezelik a megoldást.

A mindennapi karbantartáshoz szükséges kiegészítő akkumulátor adatai az alábbi táblázatban találhatók:

tags: #opel #ampera #nagyobb #akkumulator