Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. Ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott?
A Ford Mondeo, különösen az MK3-as generáció, sokak kedvelt választása. Mint ismeretes, a használt autók Ford Mondeo már többször vetették alá az úgynevezett restyling. A mai napig már volt négy generáció ezeket a gépeket. Restyling az első három generáció az autók általában megérintette a külső és belső. Javult a zaj-és hőszigetelés, kissé megváltozott alakja hűtőrácsok és műszerfalak. Nincs jelentős változás a motor és a futómű nem volt. Ezek a változások meg csak a negyedik generációs Ford Mondeo. De egyik sem restyling nem érintette a tényleges benzinszivattyúk.
Az üzemanyag-szivattyú és annak reléje a Mondeo MK3-ban
Az üzemanyag-szivattyú relé hibajelei például sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is.
Az üzemanyag-szivattyú elhelyezkedése
Benzines szivattyú a padló alá az utastérben, jobb lába alá utasok ülnek a hátsó ülésen az autó. A szivattyú felett van egy kis nyílás, borított dugó. A probléma az, hogy túl kicsi. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk az üzemanyag szivattyú relét. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.
Az üzemanyag-szivattyú típusai és gyártói
Benzines szivattyú Ford Mondeo különbözőek lehetnek csak a működési elve. Az első telepített járművek karburátoros motor, az utóbbi - az autók üzemanyag-befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer. A fő termelő benzin szivattyúk autó Ford Mondeo egy cég a Ford Motor Company. Hazánkban ezek a részek gyártják a Ford gyár Vsevolozhsk. Benzines szivattyú Ford Mondeo előállított és külső gyártók, mint például a VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg és mások.
Üzemanyag-szivattyú relé hiba jelei
Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak is gondok. Lássuk, mit is érdemes tudni erről az alkatrészről, melyek a leggyakoribb üzemanyag szivattyú relé hibajelek, és mit tehetünk, ha ezeket tapasztaljuk?
| Tünet | Leírás |
|---|---|
| Motorleállás | Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat. |
| Felvillan a motorellenőrzés lámpa | Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni. |
| Nehézkes gyorsítás | Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák. |
| Teljes motorleállás | A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges. |
| Túl csendes az üzemanyag szivattyú | Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartáj felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást. |
Ford Mondeo 2009 Diesel Fuse Box & Relay Location RHD
Üzemanyag-szivattyú hibadiagnosztika és bekötés (2004-es 2.0 Benzines Mondeo példája alapján)
Az alábbiakban egy konkrét példán keresztül mutatjuk be, hogyan zajlott egy üzemanyag-szivattyú probléma diagnosztikája és részleges megoldása egy 2004-es, 2 literes, Benzines, Ghia, CJBA motorkódú Mondeo MK3 esetében.
A probléma felismerése és kezdeti lépések
Az autó indításkor ledadogott, majd többé nem indult. Indítómotor rendben működött. A gyanú az volt, hogy a motor nem kap benzint, mivel nem lehetett hallani a benzinpumpát felpörögni.
- Biztosíték és relé ellenőrzés: Szokásossal kezdődik: biztosíték rendben, relé rendben (dudával csere, duda szól).
- Kábelek és csatlakozók: Kábelek állítólag jók, csatlakozók bontva tiszták.
- Hibakód kiolvasás: Műszerfalas teszt, majd odbII + forscan -> nincs hiba kód; check engine nem ég.
- Üzemanyag áramlás tesztje: Autó felemelve, benzinszűrő bemenő cső lekötve, kannába bedugva, gyújtás ráadva párszor -> kanna üres. Következtetés: szivattyú elromlott.
A benzinpumpa felpörgő hangjának hiánya is erősítette a gyanút, bár a pumpa lehet nagyon halk is.
Részletesebb diagnosztika és bekötés ellenőrzése
A következő lépés a vezetékek ellenőrzése volt, feltételezve, hogy vezetékhiba is okozhatja a problémát.
- Feszültségmérés a tank csatlakozónál: A hátsó ülés felhajtása után a tankról leszedett csatlakozónál a gyújtás ráadásakor mért feszültség 0 Volt volt. Ez vezetékszakadásra utalt, vagy relével kapcsolatos problémára, vagy valamilyen köztes (PCM, indításgátló, riasztó) rendszer rendetlenkedésére.
- A csatlakozó vezetékek azonosítása: A csatiban van 2 pár vezeték. 1 pár a szivattyút hajtja, 1 pár az üzemanyag szintjelzőbe kötve. Csatlakozóba befut 2 drót, szünet, megint két drót. Nem, nem az egymás mellettiek tartoznak össze. A két szélső a szivattyúé, ebből a fekete a test.
- Direkt megtáplálás tesztje: Akkuról + és - hosszú kábellel hátravezetve, közvetlenül szivattyú megtáplálása történt -> Zúgott. Ez azt jelentette, hogy maga a szivattyú működőképes volt. A motor így be is indult, mintha semmi baj nem lenne.
- Biztonsági üzemanyag táp megszakító (fuel pump cut off switch) ellenőrzése: Ez nem oldott le.
- Relé slot feszültségmérés: Relé kiszedve, slot feszültségmérés gyújtás nélkül: táp fesz (1 & 2) lábak test potenciál. Gyújtásnál az 1 és 2 láb között 12.x voltot mértünk.
- Relé bekötése kábelsaruval: Villanyos boltba el, kábelsaru megvétele, kb 10 centis drótok leszabása, saru apa&anya a kábelek két végére krimpelése, relé így bekötve. Gyújtás ráadva, vezérlő lábak közötti (3 & 5) feszültség 6.x volt, 1 & 2 láb mindkettő + potenciálon. Ez jelezte, hogy a relé bekapcsolt, 2-esről 1-es lábra áram átvezetve, de hátul a tank csatinál a + vezeték továbbra is 0 Volt maradt.
A probléma gyökere: vezetékszakadás
A vezeték egészen a küszöbig visszabontásra került, addig nem volt törés rajta. Mivel tovább bontani reménytelennek tűnt, a + kábelt elvágták a csatlakozó környékén. Erre direktben rákötötték az akkuról a pozitívat (hosszú kábel a motortérből), csatlakozó tankra visszadugva. Az autó így beindult. Fontos megjegyezni, hogy ebben az esetben a szivattyú folyamatosan szállít.
Az üzemanyag-szivattyú eltávolítása és cseréje
A hivatalos nyilatkozat szerint az autó tulajdonosa, hogy cserélje ki az üzemanyag-szivattyút kell teljesen eltávolítani a gáztartály. Ez egy nagyon nehéz és hosszadalmas eljárás, amely az erők messze nem mindenki számára.
Nem hivatalos, de hatékony módszer
Ezért a hazai autó rajongó megtalálta a módját, hogy távolítsa el az üzemanyag-szivattyú eltávolítása nélkül gáztartály. Ez a módszer nem más esztétikai, de hatásos, és vesz egy minimális időráfordítással. Emiatt ez akkor tekinthető az alábbiakban.
- Nyissuk ki a hátsó ajtós szedánt, a hátsó ülés eltávolítjuk, a szőnyeg eltávolítjuk.
- Hozzáférünk a fém sapka, amely szerint van üzemanyag-vezetékek és a szivattyú.
- Mielőtt csavaroznánk a tömlőket, üzemanyag-vezetékeket, csökkenteni kell a nyomást a rendszerben. Megnyitása után a szelep az autó motor elindul és fut alapjáraton, amíg az istálló is.
- A padlózatba vágjunk egy zár méretű lyukat, és lássuk el egy fémdarabbal, amelynek az aljára habréteg van ragasztva.
- Szétszerelése előtt az üzemanyag-szivattyú, kivont rendszeres fülkékben, akkor le kell választani a tüzelőanyag-érzékelőt. Ez történt a segítségével a fogó (e művelet akkor különös figyelemmel járjon el: az érzékelő nagyon sérülékeny).
- Miután leválasztotta a szenzor kell nyitnia az üzemanyag-szivattyú ház. Ez fedél birtokában hat műanyag kilincsek.
A motorháztető alatt az üzemanyag-szivattyú modult. Így annak érdekében, hogy távolítsa el az üzemanyag-szivattyú nem kell vakon követni az utasításokat. Néha lehet, hogy tartalmazza hozzáértés, és így mentse magát a súlyos fejfájás, ami elkerülhetetlenül keletkezik, ha az autós próbál egymaga emelje fel az üzemanyagtartályt a Ford Mondeo.
Szakember segítsége és megelőzés
Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül. A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között nem fogjuk tudni elvégezni. Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.