A Mercedes-Benz E-osztály: A Sportos Elegancia és a Technológiai Innováció Megtestesítője

Az E-osztály története 1946-os megjelenése óta már több mint 14 millió eladott limuzin és kombi modellel a Mercedes történelmének legnépszerűbb modellsorozata. A Mercedes-Benz E-osztály egykoron a megbízhatóság szimbóluma volt, manapság azonban sok elégedetlen tulajdonossal találkozhatunk. Maga a koncepció jó, sőt kiváló, hiszen gyors, hatékony, elegáns és végtelenül kényelmes a modell. Hagyományosan a Mercedes-Benz konzervatívabb vásárlóihoz szól az E-osztály.

Az E-osztály Generációinak Története

Az 1953 óta gyártott felső-középkategóriás Mercedesre évtizedeken át tekinthettünk a strapabíróság csúcsaként.

• W120 (1953-1962) - 65 évvel ezelőtt, a W120 Pontonnal indul az E-osztály története.
• W114 (1968-1976) - Az Álló- és Töklámpásként is ismert szériát hét üzemegységben készítették szerte a világon, de a kapacitás sokszor így is kevésnek bizonyult.
• W123 (1976-1986) - Zöldséges - nálunk e degradáló nevet kapta az egyik legsikeresebb E-osztály, holott 2,7 millióan választották a bolygón.
• W124 (1984-1995) - A köztudatba egyszerűen 124-esként bekerülő nemzedék tagjait Csík- vagy Telioldalas becenéven emlegették a szakavatottak, attól függően, hogy az 1987-es ráncfelvarrás előtt vagy után készültek.
• W210 (1996-2002) - A Körlámpást mindenki ismeri, ami nem csoda, hiszen Európában, Ázsiában, Afrikában és Amerikába is gyártották.
• W211 (2003-2009) - A dupla körlámpás formaterv annyira bevált, hogy alig mertek hozzányúlni a tervezők, sőt némileg finomított további hat évig megtartották.
• W212 (2009-2016) - Nem lett olyan egyedi és tartós, mint elődje, de már a gyártás harmadik évében túl volt a félmilliós eladott példányszámon a W212.
• W213 (2016-tól) - Négy év, 1200 prototípus és 12 millió tesztkilométer - e három adat mindent elmond a típus fontosságáról.

A W212-es Generáció: Élmény és Kihívások

A négyajtós (W212), kombi (S212), kupé (C207) és kabrió (A207) kivitelben egyaránt gyártott, Thomas Stopka tervezte modellben tulajdonképpen minden egyes kilométer élmény, függetlenül attól, hogy milyen erőforrással vagy felszereltséggel vásároljuk meg. Utas- és csomagtere nagy, alapfelszereltsége gazdag, s megjelenése is jól eltalált, hiszen anélkül kelt magas minőségérzetet, illetve sugároz presztízst, hogy tolakodó lenne. Minőségi anyagok, ízléses kialakítás és persze hamisítatlan Mercedes-hangulat jellemzi a belteret. Sem elődjéhez, sem utódjához nem ér fel esztétikailag a W212 első változata.

Motorválaszték és Potenciális Problémák

Ahogy az egy világszerte értékesített autónál elvárható, a motorválaszték rendkívül széles. Hétéves pályafutása során összesen 18 féle benzines és 13 féle dízel hajtóművel kínálták, a leggyengébb (E 200 CDI BlueEfficiency) változat 136, a legerősebb (E 63 AMG S-Model) 585 lóerőt szabadított a kerekekre. Üzemzavar tulajdonképpen bármelyiknél előfordulhat, de a gazdaságos működés, az alacsony károsanyag-kibocsátás és a hengerűrtartalomhoz mérten nagy csúcsteljesítmény ellensúlyozza a negatívumokat.

Szemben az agyonverhetetlennek tartott ősökkel, a W212-vel már akadhatnak komolyabb gondok, még a német márkákkal kesztyűs kézzel bánó ADAC is 3000 leütésen át taglalja, hogy milyen típushibák, illetve visszahívások színesítették a márka vásárlóinak életét. A W212 már az első 100 ezer kilométer alatt tartogathat meglepetéseket, s ahogy nő a futásteljesítmény, úgy szaporodhatnak a kisebb-nagyobb problémák.

Főként az első példányoknál volt általános, visszahívásra is okot adó jelenség az üzemanyag (pl. E 250 CDI, E 350 CDI), a motorolaj és a hidraulikafolyadék (szervokormány) szivárgása, s többen panaszkodtak a váltó, a fordulatszámmérő, a fényszóró-vezérlés, a tengelykapcsoló, az üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-befecskendező rendszer (pl. E 220 CDI, E 250 CDI, E 300 BlueTEC Hybrid) a vezetőoldali légzsák, a szelepvezérlés (pl. E 200 és 250), a kenési rendszer (a szelepvezérlés nem kap olajat, pl. E 350, E 400 és E 500), a légrugós felfüggesztés (pl. E 550), az utasérzékelő (jobb első ülésnél), a motorelektronika, az ablaktörlőmotor, a középső, hátsó biztonságiöv-retesz, az önindító, a központizár, a pohártartó, a holttérfigyelő, valamint a szívócső-szabályozó meghibásodására. Mindemellett a 2012 és 2014 között gyártott példányok zajszigetelése hozzáérhetett a motorhoz és kigyulladhatott, az amerikai piacon pedig gyakorta megesett, hogy a használati utasítást elfelejtették mellékelni az autóhoz.

Az E-osztály Modern Arcai: W213 és a Ráncfelvarrás

A 2013-as ráncfelvarrás fordulópont volt a típus történetében. A nyáron jelent meg a Mercedes leghíresebb és legnépszerűbb sorozatának, az E-osztálynak a legújabb változata. A Mercedes-Benz átdolgozta az E-osztályt, hogy mielőbb hozzáférhetővé tegye a legújabb műszaki fejlesztéseket - e célból előre is hozott az eljövendő S-osztályba tervezett újdonságokat.

Külső Design: Sportosság és Elegancia Kéz a Kézben

Design: kétféle arculat választható. A design intelligens változtatása új arculatot és arányokat adott az E-osztálynak. Tervezői a Mercedes új formavilágát alkalmazva fogalmazták újra a márka klasszikus értékeit. Az eredmény magabiztos, kulturáltan sportos fellépés lett. Az E-osztály minden modellje faceliften esett át, új külsőt kaptak a hűtőrácsok, változott az embléma elhelyezése és a légbeömlők mérete is. A Mercedes jellemzése szerint a külső változása leginkább úgy fogalmazható meg, hogy az alapmodellek is Avantgarde megjelenést kaptak.

Teljesen új a frontrész és a fényszóró, amely egyetlen üveg alatt egyesíti az összes funkciós elemet. Benne a világító egységek őrzik meg az E-osztályra jellemző „négyszemű” jelleget. A világítás és a látás témakörében új mércét állít fel az E-osztály: széria a LED-es nappali menetfény és e technológiát képviseli a tompítottfény is. Kategória-elsőként, LED-es teljes fényszóró is opcionálisan elérhető. Első ízben kapható az E-osztály két, különböző arccal: az alapkivitel és az ELEGANCE felszereltségi szint a klasszikus, háromdimenziós limuzin-hűtőmaszkot kapja, háromlamellás optikával és a motorháztetőn álló csillaggal, míg az AVANTGARDE hangsúlyosan sportos megjelenését a sportkocsi-hűtőmaszk adja, amelynek közepében helyezkedik el a csillag. Szembetűnő még, hogy a Mercedes ikonikus emblémája, a csillag most már az összes alapmodellen a hűtőrácsra került. Teljesen újraformálták a motorháztetőt és az első lökhárítót. Az előbbi, lágyan egymásba átfolyó vonalai az új formanyelvet képviselik, a világítási funkcióktól megszabadított lökhárító spoiler-szegélyének szárny-motívuma pedig aláhúzza az E-osztály sportosságát.

Dinamikus és elegáns arányok. Új karaktervonal és áthelyezett, háromdimenziós díszléc ad mind a limuzinnak, mind a T-modellnek feszültséghordozó arányokat. A karaktervonal az övvonal alatt, a hátsó ajtótól a hátsó lámpáig fut, ezáltal optikailag nyúlánkabb lett a jármű. Hasonló a hatása az oldalsó díszlécnek, amely lejjebb került. Összességében hosszabbnak és elegánsabbnak, ugyanakkor dinamikusan lazának hat az E-osztály.

Széles, markáns far. Átdolgozták a hátsó lámpákat és lökhárítót is. Az új, vízszintesen tagolt fénydiódás világítóegység kettős színű grafikája kihangsúlyozza az autó szélességét, és éjszaka jól felismerhetővé teszi. Átdolgozták a hátsó lámpákat is, a változások akárcsak elől, itt is a dinamikus megjelenést szolgálják.

Utastér és Infotainment Rendszer

Ami az utasteret illeti, itt is több újdonságot fedezhetünk fel: ezek legfőbb eleme a lehető legmodernebb vezetéstámogató rendszer és az ahhoz tartozó kijelzők. Láthatóan felfrissítették és a kifejező küllemhez igazították az E-osztály belsejét is. Nemes anyagok, rafináltan tagolt felületek, precíz fugák és éles rádiuszok járulnak hozzá a nagystílű utastér nívós összhatásához. Új az a kétrészes dekoráció, amely végighúzódik a műszerfal teljes szélességén. Ezt, az autó felszerelési kivitelétől függetlenül, fa- vagy alumínium-optikával lehet megrendelni. Szintúgy új a három csőfoglalatos kombinált műszer, a Flat-Frame fejegység trapéz-alakú, csillogó kerete, a szellőzők designja és a két középső szellőző közötti analóg óra. Hasonlóan jellegzetes az áttervezett, választókar-nélküli középkonzol, valamint az új multifunkciós kormánykerék, DIRECT SELECT választókarral és az automata váltóbillentyűivel.

Maradt a beltér mercis hangulata a két hatalmas (12,3 colos) képernyővel a műszerfalon. A kormánykerék viszont a kettéosztott küllőivel a régi időket idézi, plusz a gombok. Az első ülések kialakítása a gyártó szerint a sportosabb hangulathoz illeszkedik. Ezt meg tudom erősíteni, az erős oldaltartást biztosító, de közben rendkívül kényelmes műbőrülésből nem sok kedve van az embernek kiszállni. Kicsit megilletődtem, amikor beülhettem egy Mercedes E-osztályba, magával ragadó az enteriőr. A sofőr viszonylag alacsonyan ül, az ülés valamint a belső elrendezés ezzel együtt valódi sportautó-életérzést adott már indulás előtt.

Vezetési Élmény és Teljesítmény

Eredeti terveim szerint az M0-ás után az M2-esen próbáltam volna ki, milyen a Sport és Sport+ mód, de annyira magával ragadó élmény volt az autót vezetni, hogy azon vettem észre magam, hogy lassan a körgyűrű felénél tartok. Sport és Sport+ módban valami egészen elképesztő gyorsulást produkált az autó, százas tempónál keményebben a gázra lépve azt hagytam állva, akit csak akartam. Tény, hogy nehéz betartani a sebességkorlátokat ezzel az autóval, és az is biztos, hogy az ember egyszerűen nem akar belőle kiszállni. A dinamika mellett a biztonság a másik, ami egyből eszembe jut, ha arra gondolok, milyen vezetni az új E-osztályt. Miután végül csak letértem az autópályáról, a Gödöllői-dombság, később pedig Buda lankáin és kanyargós útjain megtapasztalhattam az autó remek úttartását, élesebb, gyorsabb kanyarokban sem kellett aggódni.

Motorok és Hajtásláncok

Motor és hajtómű: Az E-osztály limuzin és T-modell erős és hatékony benzin- és dízelmotorok széles választékával áll rendelkezésre. Valamennyinél szériatartozék az ECO Start-Stop rendszer.

Újdonság a BlueDIRECT benzinmotor-család kibővítése egy négyhengeres, közvetlen befecskendezésű erőforrással, amely ugyanazon a technikán alapul, mint a Mercedes-Benz legújabb generációs négy- és hathengeresei. Műszaki jellemzői többek között a többszöri befecskendezés gyorsan kapcsoló piezo-porlasztói, a gyors, többszikrás gyújtás, a turbófeltöltés, a kétoldali változó szelepvezérlés és a szabályozott olajszivattyú. Újonnan fejlesztették ki hozzá a benzinmotorban első ízben alkalmazott gördülő-csapágyazású kiegyensúlyozó tengelyt és a kapcsolható vízpumpát. Világelsőként kombinálták a réteges töltésű szegény keverékes égést turbófeltöltéssel és extrém nagyarányú kipufogógáz-visszavezetéssel. Az E-osztály kombinált fogyasztása ezzel a motorral 5,8 liter per 100 kilométer (135 g/km CO2), így ez a kategória egyetlen „A” hatékonysági osztályú járműve, amely ráadásul már most teljesíti a majd csak 2016-tól érvényes EU6 szabványt. Szintén a BlueDIRECT családba tartoznak a már ismert V6-os és V8-as benzinmotorok. A kínálat egy új, hathengeres motorral bővül E 400-ként, biturbó feltöltéssel. Teljesítménypotenciálja és alacsony fordulatszámon kifejtett óriási nyomatéka új mércét állít fel a hathengeresek körében, és szintén betartja az EU6-ot. Az új E-osztály valamennyi BlueDIRECT benzinmotorja élénk gázpedál-reakciókat és példás teljesítménykifejtést ötvöz maximális hatékonysággal és a kategória legjobb emissziójával.

Erős dízelmotorok. Az E-osztály néhány BlueTEC dízel-modellje az ismert SCR-technikával (Selective Catalytic Reduction) teljesíti az EU6-os kipufogógáz-normát. A gazdag motorválasztékot az E 300 BlueTEC HYBRID egészíti ki. Négyhengeres dízel- és villanymotorjának összesített teljesítménye 170 kW (231 LE), nyomatéka 750, fogyasztása 4,1 l/100 km, CO2-emissziója 107 g/km - és adataival a felső középkategória élén áll.

Több új motor és hét plug-in hibrid hajtáslánc akad az E-osztályhoz 154-től 362 lóerőig. A konnektorról tölthető változatok hátsó- és összkerékhajtással, dízel és benzines változatban is elérhetőek mindkét karosszériával. Az egyik újdonság az M254-es turbós, négyhengeres benzinmotor, elektromos kompresszorral. Itt a mild hibrid rendszert EQ Boost-nak hívják és nem véletlenül. 16 kW-ot (22 lóerő) és 250 Nm-t képes hozzátenni a teljesítményhez.

Váltóművek és Futóművek

A dinamikus és takarékos autózást szolgáló váltóművek. Az E-osztályhoz ezentúl is kétféle váltóművet kínál a Mercedes-Benz: hatfokozatú, rövid mozdulatokkal és könnyen kapcsolható manuálist és a 7G-TRONIC PLUS automatát, DIRECT SELECT választókarral és DIRECT SELECT kormánykerék-billentyűkkel. A 7G-TRONIC PLUS ezen legújabb fejlesztési fokozata hatékonyabb és könnyebben karbantartható. Újdonság a rövid időközi M-program: ha a vezető manuálisan kapcsolt vissza, majd megint fel, akkor a váltómű egy meghatározott időtartam után magától visszaáll a kedvezőbb fogyasztást eredményező automatikus üzemmódra. Az új E-osztály úttartása és menetstabilitása is fokozható a 4MATIC állandó összkerékhajtással, amely nehéz útviszonyok között különösen előnyös.

Futómű - a biztonságos menettulajdonságok alapja. Az új E-osztályhoz négyféle futóművet kínál a Mercedes-Benz:

• A komfortos DIRECT CONTROL futómű, szelektív csillapítórendszerrel, széria az alapkivitel és az ELEGANCE részére.
• A sportos DIRECT CONTROL futómű, szelektív csillapítórendszerrel, 15 milliméterrel leültetve, széria az AVANTGARDE részére.
• A leültetett sportfutómű a küllemi sport-csomaggal és az AMG sport-csomaggal kapható.
• Az AIRMATIC légrugózás, elektronikusan szabályozott csillapítással, széria a V8-as modellekhez. A T-modell hátsó hídja mindig légrugózású, integrált szintszabályozással.

Valamennyi futómű-változatra érzékeny reagálás, komfortos gördülés és nagyfokú menetbiztonság jellemző. Az E-osztály valamennyi modelljét elektromechanikus direkt-kormánnyal szerelik fel a jövőben. Ez a paraméteres kormány sebességfüggő rásegítését kombinálja az elfordítás függvényében változó áttétellel. A fogasléces kormánygép vezérlése igény szerinti, ez is hozzájárul a hatékonysághoz. Az elektromechanikus direkt-kormány előnyei:

• fokozott agilitás a kormány direkt reagálásának köszönhetően,
• komfortos kormányzás és kezes viselkedés bármilyen sebességnél,
• jelentős megtakarítás, mert csak tényleges kormányzáskor fogyaszt energiát,
• lehetővé teszi innovatív asszisztens rendszerek, például az aktív parkoló-asszisztens alkalmazását.

Intelligent Drive: Fejlett Asszisztens Rendszerek

Intelligent Drive, új asszisztencia-rendszerekkel. Amit a PRE-SAFE® elkezdett és a DISTRONIC PLUS folytatott, most az autózás egy egészen új dimenziójában teljesedik ki: összeolvad a komfort és a biztonság. Ennek a neve a Mercedes-Benznél „Intelligent Drive“. Az új E-osztályban mutatkozik be a jövendőbeli S-osztály számos új, vagy tökéletesített rendszere, hogy kényelmesebbé és veszélytelenebbé tegye a közlekedést. Az alapot a legmodernebb érzékelők és algoritmusok adják.

Nagy lépést tesz előre a Mercedes-Benz a Kettős multifunkciós kamera bevezetésével. Akárcsak az eddigi, egyedüli multifunkciós kamera (Mono Multi-Purpose Camera), ez is a szélvédő mögött, a visszapillantó tükörnél helyezkedik el, de ez két „szemével” 45 fokos szögben, térben „látja” az autó előtti 50 méteres területet. Teljes hatótávja 500 méter, az általa szolgáltatott adatokat különböző rendszerek használják fel. A térbeli optikai információkat intelligens algoritmusok értékelik ki, így nagy látótérben ismerhetők fel előttünk haladó, szembe jövő vagy keresztező járművek, illetve gyalogosok, különféle közlekedési jelzések és burkolati jelek, és ezeket térben, illetve a mozgásuk szerint lehet elhelyezni. A Kettős multifunkciós kamerával (Stereo Multi-Purpose Camera) egyidejűleg vezeti be a Mercedes-Benz a többfokozatú radaros érzékelés tökéletesített változatát.

Mind a limuzinban, mind a T-modellben széria a radaralapú COLLISION PREVENTION ASSIST ütközés megelőző figyelmeztetés, adaptív fékasszisztenssel. Ez jelentősen csökkenti az utoléréses baleset rizikóját. Szintén alapfelszerelés az ATTENTION ASSIST, amely kibővített tartományban ismeri fel a fáradságot, illetve méri az előző pihenő óta eltelt időt. Érzékenységi fokozata beállítható. A parkolást és a centizést kamera segíti, ha pedig túl közel megyünk valamihez, azt éles hang jelzi. Növeli a biztonságot, hogy az E-osztály aktív fékasszisztenssel rendelkezik, amely az előttünk lévő járműveket vagy gyalogosokat felismerve számos esetben magától képes fékezni, megakadályozva az ütközést vagy csökkentve annak súlyosságát.

Rendkívül hosszú a vezetéstámogató asszisztensek sora. Adaptív távolságtartós tempomat, okos sávtartó, táblafelismerő (műholdas és kamerás alapú), holttérfigyelő rendszer és automatikus fékasszisztens. Kívánságra további, kibővített funkciójú asszisztens-rendszerek kerülnek az autóba. Egy kis áttekintés az innovációkról:

• A kormány-asszisztenssel kiegészített DISTRONIC PLUS, amellyel könnyebben a forgalmi sávban tarthatja a vezető az autót és képes részben önálló dugókövetésre.
• A BAS PLUS fékasszisztens, keresztirányú forgalom-asszisztenssel, most először képes felismerni a keresztező forgalmat és gyalogosokat, majd e jelek alapján erősíteni a jármű fékezését.
• A PRE-SAFE® fék egy vészhelyzet felismerése után és 50 km/órás sebességig önálló fékezéssel előzi meg a balesetet. A PRE-SAFE® PLUS rendszerhez tartozó elektronika felismeri a hátulról jövő ráfutásos baleseti veszélyt: a követő jármű vezetőjét a hátsó vészvillogó gyorsított villogásával figyelmezteti, majd a PRE-SAFE® rendszer utasvédelmi intézkedéseket vezet be, illetve hátulról jövő ütközés után befékezi az álló járművet a másodlagos ütközések elkerülése érdekében.
• A PRE-SAFE® már a karambol korai fázisában egy sor intézkedést léptet életbe, amelyek mérséklik a bekövetkező sérülés nagyságát: egyebek mellett megfeszíti az első biztonsági öveket, az elektromos állítású üléstámlákat függőleges helyzetbe húzza, bezárja az elektromos tolótetőt és felhúzza az oldalablakokat is.
• Az aktív sávtartó asszisztens már felismeri a foglalt szomszédos forgalmi sávot is, többek között a szembejövő forgalom figyelésével. Ütközésveszély esetén a szaggatott vonal átlépését is megakadályozza féloldali fékezéssel, amely az autót visszatéríti a saját forgalmi sávjába, tehát optimálisan egészíti ki az aktív holttér-asszisztenst.
• Az adaptív távfény-asszisztens PLUS azáltal teszi lehetővé a távfény tartós használatát, hogy a többi járműnek kitakarja a fénykéve megfelelő részét, miközben a távfény folyamatosan bekapcsolt állapotban marad.
• Az aktív parkoló-asszisztens automatikus kormányzással és fékezéssel manőverez be az úttal párhuzamos és merőleges üres helyre.
• A jelzőtábla-asszisztens már nemcsak a sebességkorlátozásokat ismeri fel, hanem az előzési tilalmat és a megfelelő feloldó táblákat is. Megfelelően kitáblázott behajtási tilalomra optikai és akusztikai figyelmeztetést is ad.
• A 360 fokos kamera a jármű mind a négy oldalát figyeli, és homogén körlátást ad virtuális madártávlatból - mintha felülről néznénk az autót és közvetlen környezetét. Parkoláskor és manőverezéskor dinamikus segédvonalak vannak a vezető segítségére.

Felszereltségi Lehetőségek és Kényelem

Felszereltség. Az új E-osztálynak már az alapfelszerelése is teljes és nagyon jó ár-érték arányt képvisel. Korlátlanul variálható felszerelés. Mint eddig, attraktív design-csomagok értékelik fel kívül-belül az autót. Az alapkivitel mellett rendelkezésre áll az ELEGANCE és az AVANTGARDE változat is - az utóbbi különösen sportossá teszi a limuzint és a T-modellt. Ezen túlmenően, olyan lehetőségeket kínál az egyéni igények teljesítésére az új E-osztály, amelyek egyedülállók a kategóriában: a választott felszereltségi változattól függetlenül mindig rendelkezésre áll az összes lehetőség, így páratlanul individuális autó állítható össze. Lehet például kívül klasszikus, de az utasterében nagyon modern kisugárzású E-osztály limuzint vagy T-modellt rendelni.

A kívánságlista fénypontjai közé például a HANDS-FREE ACCESS tartozik, amely anélkül nyitja és csukja a csomagtartó fedelét, hogy kézzel hozzá kellene nyúlni: elegendő a lábunkat mozgatni a lökhárító alatt. Ez nagyon kényelmessé teszi a rakodást. Modern szórakoztató-tájékoztató berendezések kínálata teszi lehetővé, hogy útközben is mindig tudjuk, mi történik az irodában vagy a nagyvilágban. Zenét hallgathatunk, rábízhatjuk magunkat a nagy teljesítményű navigátorra, és nem hiányzik az internetelérés sem.

Az E-osztály limuzinban és T-modellben széria az Audio 20 CD rádió, MP3-képes CD-játszóval és a középkonzolon USB-csatlakozóval. A színes TFT-kijelző átlója 14,7 centiméter. Bluetooth®-kapcsolatú készülékek csatlakoztathatók hozzá, és kijelzi az SMS-üzeneteket is. Kívánságra az Audio 20 CD kombinálható hatlemezes CD-váltóval és a jutányos vételárú Becker® MAP PILOT alapszintű navigátorral, amelyet utólag is be lehet építeni. Alternatívaként kínálja a Mercedes-Benz az E-osztályhoz a COMAND Online multimédia-rendszert, nagy felbontású, 17,8 centiméteres, színes kijelzővel, internetcsatlakozással, beépített merevlemezzel, ami a navigációt is magában foglalja, valamint egy esetleges balesetnél segítséget nyújtó vészhívó rendszerrel. Ez is kombinálható hatlemezes DVD-váltóval. A COMAND Online kötetlen internetböngészést tesz lehetővé a jármű álló helyzetében, illetve előhívható egy Mercedes-Benz alkalmazás is, amely menet közben is egyszerűen kezelhető.

Az E-osztály T-modell és AMG Változatok

Az E-osztály kombi külső formavilága rendkívül kifinomult, visszafogottan magabiztos és markáns. Félreérthetetlen formanyelve többek között a kiegyensúlyozott arányok és az exkluzív részletek közötti szinergián alapul. A Mercedes-Benz kombi előlről az egyedülálló háromdimenziós formavilágával nyűgöz le. Megjelenésében erősen emlékeztet az EQ modellcsalád Black Panel megoldására, mely rendkívül progresszív megjelenést kölcsönöz az autónak. A ferde hátsó ablak teszi teljessé a kombi sportos megjelenését.

Az E-osztály T-modell rendelhető KEYLESS-GO Comfort csomaggal is. Ezzel a tulajdonosnak a Mercedes-Benz nyitásához és zárásához elegendő magánál tartania a kulcsot vagy egy kompatibilis eszközt. Extravagáns részletek: A csomag részét képezik a jármű nyitásakor automatikusan kinyíló süllyesztett ajtókilincsek. A Mercedes-Benz E-osztály T-modellnél alapfelszereltség az EASY-PACK hátsóajtó. A tágas csomagtér kényelmesen, egyetlen gombnyomással nyitható és zárható.

A műszerfal első utas oldali kijelzővel bővíthető. A központi és a nagy felbontású vezető oldali kijelző alkotja a két A-oszlop elterülő ultraszéles MBUX-Superscreen kijelzőt. A Mercedes-Benz E-osztály T-modell rendelhető Burmester® 4D Surround hangrendszerrel is. A 17 hangszóró és az ülésekbe integrált hangátalakítók egészen egyedülálló hangzást nyújtanak.

Ezek mellett olyan vérbeli sportmodellek is vannak, mint a Mercedes-AMG E 63 vagy éppen a vele azonos soron készülő Mercedes-AMG GT 4 door. Ez azoknak szól, akik a túlfeszített futómű és a feltűnő megjelenés nélkül éveznék az izmos E-osztály adta örömöket, és erre most fokozottan alkalmasak lesznek a hathengeres modellek.

Piaci Áttekintés

Lapzártánkkor megközelítőleg 1700 E-Mercit kínáltak a hazai hirdetési portálokon, ezek nagyjából hatoda (!) benzines, a többiek szinte mind dízelek, csupán háromtucatnyi alternatív hajtású változatot találtunk. Bár a régi csillagosok köztudottan strapabírók, az ősök kivesztek a piacról, pontosabban a megmaradt példányok túlnyomó többsége fűtött garázsban várja, hogy még többet érjen vagy továbbra is zokszó nélkül húzza az igát. 1990 előtti E-ből csupán 10-15 keres új gazdát, és középkorúak sem nagyon vannak, a húsz év felettiek csoportja alig 200 példányt tesz ki. A felhozatal természetesen roppant változatos, a leélt, széthajtott gépektől a kiváló állapotúakig mindent találni. Minden második E-osztály hosszított tengelytávú és Kínában talál gazdára.

tags: #mercedes #e #osztaly #sportos #elegans