Sok Mercedes-Benz tulajdonos találkozik különféle problémákkal az autója használata során. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány gyakori hibát és azok lehetséges okait, különös tekintettel az A 160-as modellre, fókuszálva a hengerkimaradással kapcsolatos problémákra.
A Kompresszoros Benzines Motorok és A Gyakori Hibajelenségek
Beszéljünk egy kicsit a Kompresszoros benzinesekről, mert nagyon jó kis hibákat tudnak produkálni. Nem kell részletezni, miről van itt szó, úgy is mindenki tudja milyen egy ilyen motor. A lényege, hogy turbó helyett kompresszorral sűrítik a levegőt.
Az a jó ezekben a motorokban, hogy Mercedes-ék nem tudják normálisan megcsinálni, illetve a beszállítóik is elég gyengék. Amikor legelőször megkapja a szerelő ezeket, akkor olyan hibákat lehet tapasztalni, mint: világít a Check Engine lámpa. Gép rátétel és kis vizsgálat után kiderül, hogy valamelyik lambdaszonda beszart. Csere után egy darabig jó az autó, de nem lehet boldog a tulaj, mert ismételten ugyan ez a hiba mutatkozik autójánál. Megint géprátétellel próbáljuk javítani, ilyenkor kínjába beír a hibatárolóba, valamilyen hibát (általában a keverékképzéssel kapcsolatos cuccot pl: keverék túl dús, vagy túl szegény, vagy gyújtás kimaradás valamely hengerekben), persze tárolt ként. Ezzel a szerelő elbíbelődik és a végén nem jut semmire. Hiba törlés után elküldik, hogy használja a kocsit és ha eközben tönkre megy az egység ami okozza a kellemetlenebb hibákat, akkor meg lesz, amit ki kell cserélni.
El is viszi, használja, aztán megint jön a Check Engine lámpa miatt és megint szonda csere. És innen egy jó darabig nem látni az ügyfelet. Aztán fél év, egy év után jön, hogy valami nem kerek, mert erőtlen, meg néha nem veszi a gázt (esetleg furcsa hangja van). Innen többféleképpen zárulhat az autó sorsa.
A Hengerkimaradás Lehetséges Okai
A hengerkimaradás, vagy "egy hengerki hagy probléma" számos okra vezethető vissza, amelyek az üzemanyagellátástól a gyújtáson át a mechanikai problémákig terjedhetnek.
Gyújtásrendszerrel Kapcsolatos Problémák
A Gyújtótrafó Feladata és Hibajelei
A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe. Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg.
Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható.
A leggyakoribb gyújtótrafó hiba jelek:- A motor nehezen indul el: ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma. Persze az, hogy nem indul el a motor, az még önmagában nem egyértelmű jelzés, hiszen sok más gond is okozhat ilyesmit. A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, és ha sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás.
- Gyújtásprobléma, motorleállás: ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban. Gyakran a hibás gyújtótrafó okozza a gondot, ugyanis ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel, hogy ellensúlyozza a problémát. Ez akár üzemanyag szivárgást is indukálhat.
- Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. Ez persze még önmagában nem jelenti azt, hogy a gyújtótrafó okozza a gondot, ezért mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél, hogy kiderüljön, miért villant fel a lámpa.
- Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
- Megnövekedetett káros anyagkibocsájtás és rossz szag: ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár. Ha ezt tapasztaljuk, akkor gondoljunk arra, hogy akár a gyújtótrafó hibája is okozhatja ezt a jelenséget.
Nemcsak annak vannak egyértelmű jelei, hogy a gyújtótrafó meghibásodott, hanem annak is ha már gyengül. Ez az alkatrész sem örökéletű, néha cserére van szükség, melynek szintén vannak tünetei. Ha ezeket tapasztaljuk, akkor érdemes felkeresni a szerelőt, hogy elvégezze gyújtótrafó tesztelését, és szükség esetén a cseréjét. De milyen jelek utalnak arra, hogy a gyújtótrafó az élettartam végén jár már?
Nos, az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. Az autó elkezd rángatni, olyan mintha le akarna állni, ingadozik az alapjárat, menet közben pedig gyenge az autó teljesítménye. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.
Üzemanyagrendszerrel Kapcsolatos Problémák
Egy másik gyakori probléma az üzemanyagellátással kapcsolatban, hogy az autó menet közben leáll, és nem indul újra azonnal. Ilyenkor az üzemanyagszűrő és az adagoló csövein buborékok láthatók, ami arra utal, hogy a rendszer lelevegősödik. A probléma ideiglenesen megoldható az akkumulátor sarujának levételével, de a hiba okát feltétlenül meg kell keresni és orvosolni.
Mechanikai Problémák
A hengerkimaradásnak mechanikai okai is lehetnek. Kompresszió mérés után kiderülhet, hogy nincs az egyik hengerben kompresszió, ami azt jelenti, hogy a hengerfejben az egyik szelepüléknél nem teljesen ül fel a szelep. Ebben az esetben hengerfejjavítás vagy csere lehet szükséges.
Vagy vezérlés vizsgálat után mechanikai kopások figyelhetők meg, például a vezérműtengely fogaskerekéről hiányozhatnak a fogak. Ilyenkor a motorvezérlés nem megfelelő, ami egyenetlen járást és teljesítményvesztést okoz.
Égés kimaradás, kihagy a motor, gyújtótrafó vizsgálat Citroen Berlingo 1.4 (KFW) motor
Diagnosztika és Hibaelhárítás
A Gyújtótrafó Tesztelése
Amennyiben gyújtás problémákra gyanakszunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük, meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem. A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.
Esettanulmány: Injektor Probléma az S-osztályban
Egy 2018-as Mercedes S Klasse benzinmotorral 147 764 km-nél motorproblémákat produkál. A motor ellenőrző lámpa kigyulladt, és a motor egyenetlenül jár, különösen alapjáraton. Amikor gyorsít, az autó rángat, és a motor teljesítménye csökkentnek tűnik, csökkent gázreakcióval. A kódolvasó égéskimaradást jelez. A probléma egy adott hengerben fellépő égéskimaradásként azonosítható.
Az ismertetett tünetek alapján a hibakód-olvasó egy adott hengerben jelentkező kihagyásokra utalt. A lehetséges okok között szerepel a hibás gyújtógyertya, gyújtótekercs vagy üzemanyag-befecskendező. A megoldás a hibás befecskendező ellenőrzését és cseréjét jelentette, ami megoldotta a problémát. A csere körülbelül 500 €-ba került a befecskendező és a munkadíj a szervizben.
Példa a Komplex Hibakeresésre: A C200 Esete
Kaptunk egy autót, egy C200-at, úgy, hogy csak a fojtószelepét kell beállítani, mert egyenlőtlenül jár és erőtlen. Próbáltuk beállítani, de nem igazán sikerült. Némi vizsgálat után kiderült, hogy a lambdaszondája nem szabályoz, csere. Ez után még rosszabb lett az autó, még jobban egyenetlen és még bele is pufog közbe-közbe.
Megint kis vizsgálat és a megoldásnak mutatkozott a fojtószelep cseréje. Az ügyfél nem akarta kifizetni a gyári újat, mert bődületes ára volt, ezért hozott a bontóból egyet. Beépítése után még mindig semmi változás. Ekkor jött az ügyféllel való harakiri a munkafelvevőnek. Kis üvöltözés után kiderült, hogy a legelején azért jött be, mert miután meghengerfejezték, nem volt jó, és aki ezt csinálta eltanácsolta hozzánk. Innentől kezdve lehetett gondolni a nem megfelelő vezérlésre. Meg is néztük, kiderült hogy egy foggal elrakták a jobb oldali vez.tengelyt.
Ez az eset jól illusztrálja, hogy a hengerkimaradás és az egyenetlen járás hátterében komplex problémák állhatnak, amelyek több alkatrész összefüggő hibájából adódnak, és alapos, lépésről lépésre történő diagnosztikát igényelnek.
Összefoglaló Táblázat: Hengerkimaradás Okai és Tünetei
| Hiba típusa | Gyakori ok(ok) | Főbb tünetek |
|---|---|---|
| Gyújtásprobléma | Hibás gyújtótrafó, gyújtógyertya | Nehéz indítás, gyújtáskimaradás, motorleállás, rángatás, gyenge gyorsulás, Check Engine lámpa |
| Üzemanyagrendszer | Hibás üzemanyag-befecskendező, lambdaszonda, levegősödés | Megnövekedett fogyasztás, üzemanyag szag, motorleállás menet közben, buborékok az üzemanyagcsőben |
| Mechanikai hiba | Szelep nem zár jól, hengerfejprobléma, vezérműtengely-kopás | Alacsony kompresszió, erőtlen motor, egyenetlen alapjárat, furcsa motorhang, rángatás |