A BMW M550d xDrive Touring: Erő, Elegancia és Meglepően Kedvező Fogyasztás

A BMW M550d xDrive Touring sportos lelkületű családapák és családanyák kedvence lehet. Alapvetően azért, mert optimális mérettel bír, kombi, lehet szelíd vadként terelgetni, de ha kell, megbokrosodik pillanatok alatt. Így, a kombi (Touring kivitelben) teljes mértékű kettősséget áraszt az 5-ös.

Tipikusan az az autó, amelyik a laikusabb külső szemlélő számára igazán hétköznapinak is beillő, masszív küllemű ötös BMW. Fontos tézis, hogy attól, hogy M550d, attól még nem M5. A tervezésnél mindent megtettek a mérnökök, hogy az M varázsbetűhöz köthető tulajdonság jelen legyen a hajtásláncban. A BMW M részlege nem csinál mindenből kimondottan M modellt, köztes megoldásként találták ki az M Performance vonalat, melynek tagjai azért nem hozzák az M-es modellek teljesítményét, de az M Sport felszereltségűeknél azért komolyabbak. A legfontosabb különbség az, hogy ez nem arisztokratikus, hanem családias és sportos.

A Motor: Négy Turbóval a Világ Legerősebb Hathengeres Dízele

Az M550d különlegességét főként az adja, hogy a világ jelenleg legerősebb sorhatos dízelmotorjával lett szerelve. Az 50-es számozás már rég nem a hengerűrtartalomra utal, ez csupán a csúcsmotort jelöli, mely jelen esetben épp dízel. Kerek 400 lóerőt sikerült kipréselni a 3 literes gázolajos aggregátból. A csattanó pedig egyértelműen a 4 (!) turbótöltő kapcsán érkezik. A világ legerősebb sorozatgyártású hathengeres gázolajos motorja, mely a korábbi 50-es jelölés ellenére nem három, hanem már négy turbóval működik. Két turbótöltő jut tehát az alacsonyabb fordulatszám-tartományba, míg szintén kettő a magasabb intervallumhoz. Ezzel a megoldással szinte minimálisra csökkentették a levegőnyomás felépülésének idejét, valamint szintén elenyésző időre szűkítették a gázreakciót. Így gyakorlatilag ki lehetett küszöbölni a turbólyukak jelenlétét, ráadásul a gázreakciók is közvetlenebbek, direktebbek lettek. Az ördögi erő azonnali, ami előbb a nyolcfokozatú automataváltót gyötri meg, utána pedig a gumikat.

A háromliteres hathengeres dízelmotor ugyanaz, mint a 30d és a 40d esetében, előbbi az egy, utóbbi a kétturbós. Az M550d maximális forgatónyomaték-leadása bődületes 760 Newtonméter, mely 2000-3000 RPM közt már rendelkezésre is áll, hála a négy turbónak. A 760 Nm 2000-es főtengelyfordulattól 3000-ig használható ki, de érzésre ennek tetemes része már 1000 környékétől is jelen van.

Döbbenetes Gyorsulás és Hangélmény

A tesztelt BMW M550d xDrive Touring M-Performance csomagot is kapott, melynek részeként jelen volt a remek rajtautomatika is. Sport profilba kapcsolva nem kell 5 másodperc a nulla-százas sprinthez (mért értékünk 4.5 másodperc), ami enyhén szólva letaglózó élmény a szó pozitív értelmében. A kombi esetében a 0-100 km/h gyorsulás 4,6 másodperc. Ez mindössze 1 tizeddel marad el egy 911-es Porsche értékétől, miközben mi egy családi autónak is tökéletes kombiban pöffeszkedünk, amely nem mellesleg 2 tonna feletti saját tömeggel rendelkezik. Mégsem érezni belőle szinte semmit, simán letagadhatna fél mázsát, és ennél nagyobb elismerés kevés van, ami a futóművet illeti.

Ne becsüljük alá egy négynél többhengeres dízelmotor hangját, pláne egy hathengeres selymes járását. Ennek a motornak közel olyan jó a hangja, mint a benzines 40i-nek, annyi különbséggel, hogy alacsonyabb fordulaton működik, de a hanghatások és a jellegzetes sorhatos karakter itt is tökéletesen megvan. Tökéletesen megoldották, hogy csak a kellemes hangszínek jussanak az utastérbe a motortér és a kipufogók felől egyaránt. Ehhez jön még - menetmódtól függően - némi szintetikus kiegészítés is, amit szintén nagyon profin megcsináltak, az összhatás lenyűgöző.

Hajtáslánc és Futómű: Precízió és Tapadás

Ahhoz, hogy a sebességfokozatok optimálisan kerüljenek adagolásra, remek 8 gangos tiptronic váltó van a segítségünkre. Az M Performance modelleknél mindenképp jár a nyolcfokozatú ZF automata váltó és az xDrive összkerékhajtás is, mely továbbra is a hagyományos, elektronikusan vezérelt megoldás, nem az M5-höz hasonló lekapcsolható fronthajtással. Az erő jelentős része a hátsó tengelyre irányul. A ZF váltó is mindig a helyzet magaslatán van, ahogy más BMW-kben is. Tökéletesen tudja, mikor merre kapcsoljon, a váltások elég gyorsak és zökkenőmentesek, ami nagy szó, hiszen borzasztó erővel kell bánnia. Nem olyan gyorsak a váltások, mint egy duplakuplungos esetében, cserébe viszont stabilabb működésű és jóval strapabíróbb szerkezet, a mindennapi használat is jóval kényelmesebb egy ilyennel.

A BMW M550d alatt összkerékhajtás dolgozik. Ennek köszönhetően tapadási veszteség nélkül iramodik meg, még vizes aszfalton is. Mindehhez elképesztően jó futóművet, kormányt és hatalmas tárcsákkal ellátott, M Performance fékeket is kapunk. A kasztni ültetett, az M Sport kivitelnél is lejjebb van valamivel. A lengéscsillapítók keménysége állítható, de persze magukat is folyton külön-külön állítgatják az útminőség függvényében. A hab a tortán pedig az, hogy itt nem csak az első, hanem a hátsó kerekeket is fordítja a kormány. A végeredmény bámulatos, úgy kanyarodik a kéttonnás kombi, mint egy sportautó, miközben a rugózási komfortja sem rossz.

Kényelem és Praktikum: Egy Luxus Kombi Belső Terei

Finomra hangolt kényelemmel bír a BMW M550d xDrive Touring, ez még kiválóbbá és különlegesebbé teszi. A vezetőoldali és a mellette lévő utasoldali ülések mondhatók sportosnak, de közben mégis inkább a komfortra vannak kihegyezve; deréktámasz, combtámasz mind rendelkezésre állnak, ülésfűtés-hűtés alapvető, a könyöklő elhelyezés is tökély módon lett testreszabva. Profin szól a Bowers & Wilkins hifi, zseniálisak a minden irányban motorosan állítható, masszázsfunkcióval ellátott, fűthető, szellőztethető ülések. A bőrkárpit szép, kellemes tapintású, jó illatú, és mindezt remek megvilágításba helyezi a hatalmas panorámatető.

Hátul is megkapjuk mindazt a kényelmet, amit elvárunk, egyedül a fejtér késztet némi kompromisszumkötésre. Ezen felül a láb- és térdterek rendben vannak, és normál esetben három szintén átlagos testalkatú felnőtt könnyedén elfér, hosszabb utazás esetében is. Ha már kombi, akkor legyen jól pakolható: a BMW M550d xDrive Touring e téren sem szenved hiányt. A praktikum területén természetesen a kombinak áll a zászló, hiszen 570 literes csomagtere alapállásban tágasabb, ráadásul a sínes rögzítőrendszer is nagyban megkönnyíti a dolgunkat. A Touring csomagtere bőven elegendő teret kínál a pakolásra, és a külön nyitható hátsó szélvédő is kifejezetten praktikus, ha épp nem csontig hatoló nylonszatyrok tömegével közelítünk az autó felé. Ilyenkor az elektromos csomagtérajtó könnyíti meg a dolgunk. Az ülések ledöntésével 1700 literes rakteret kapunk többféle rögzítési ponttal.

Fogyasztás: Meglepően Kedvező Étvágy a Teljesítményhez Képest

Eddig is szinte csupa pozitívumot tudtunk felhozni a BMW M550d xDrive Touring kapcsán, folytatjuk a sort az üzemanyag-fogyasztással. Van még egy ütőlapja a BMW 550d-nek, ez pedig az étvágya. Legyen is, elvégre dízel - mondhatná a felületes szemlélő. Csakhogy ez egy 400 lovas gép, ami ha kell, 4,6 másodperc alatt 100-ra gyorsítja kéttonnás gazdatestét. Szóval akár sokat is ehetne. De nem. Adottságaihoz képest kifejezetten jónak nevezhető a fogyasztása.

Hosszú utazásoknál akár 7-8 literrel is elvan, ha szépen használjuk. És mi van, ha nem annyira szépen? Nos, az persze itt is igaz, hogy minél nehezebb a jobb láb, annál csúnyábbak a számok. De 10 literért cserébe már nagyon sok élményt ad, és még ennél kövérebb gázzal se nagyon távolodik el a lélektanilag fontos tízestől. Városban nagyjából 9-11 litert kér, amiről természetesen csak „normálisan vezetős” adatunk van, merthogy lakott területen szóba sem jöhet más. Mindezt pedig úgy tudja az M550d, hogy a tesztprogram során 9,1 litert fogyasztott, ami kereken öt literrel kevesebb, mint a 600 lóerős nagyágyúval elért érték.

A kényelmesre szabható sportülésekből sztoikus nyugalommal vagyunk képesek a forgalom többi résztvevőjének hülyeségeit elviselni, azzal a megnyugtató tudattal fűszerezve, hogy bármikor, bárhol átugranánk őket, miközben a 10 litert sem éri el a fogyasztás. Gyárilag legalábbis nem (7,2 l/100 km a városi) de csöppet sem visszafogott - padlógázos gyorsításokkal tűzdelt - habitussal is kijövünk 12 literből, amire nem sok hasonló teljesítményű autó képes. Sőt, egy sem jut most eszembe hirtelen.

A fogyasztáselőny ellenére sincs szó arról, hogy az M550d egy racionális autó lenne, 27 milliós árával a 320 lóerős, 4,9 másodperces sprintidejű 540d xDrive Touringnál hétmillióval drágább.

BMW M550d xDrive Touring Főbb Műszaki Adatok és Fogyasztási Adatok

Ár és Felszereltség: Luxus, Ami Elszaladhat

A tesztben szereplő BMW M550d xDrive Touring alapára 26.7 millió forintot tesz ki, viszont konfigurálásnál könnyedén elszaladhat velünk a ló, és akár 39.4 millió forintig is felextrázhatjuk. Az M550d alapára, a kivételes hajtásláncon túl már eleve sok jóságot magában foglal, de ezeken túl esetünkben további 12 milliónyi opcionális cuccot klikkelgettek össze a konfigurátorban.

Ilyen például a 3D-s nézetet nyújtó parkolókamera, ami jelenleg a legprofibb ábrázolást adja a piacon. Hasonlóan kiemelkedő a lézer világítástechnika, aminek fénye leírhatatlanul jó. Meg kell említeni az éjjellátót is, ami nagyon menő, de a hasznát nem igazán látom. A két hátsó tévé viszont rengeteget emel az utastér színvonalán. Zseniális az okoskulcs, amiről azonnal indíthatjuk és programozhatjuk az állófűtést ill. hűtést, valamint távirányítós autósdit is játszhatunk életnagyságú, kéttonnás BMW-vel. Páratlan élmény, javaslom kipróbálni! Menő a kormány mögötti digitális műszeregyüttes és a gesztusvezérlés is, bár ez sok esetben azt is parancsnak tekinti, ha csak gesztikulálok a jobb kezemmel.

Az M550d Touring M5-öshoz viszonyított árelőnye (8 789 000 Ft) is jókora, de mint tudjuk, ebben az árkategóriában - főleg csúcsmodellek esetén - nem a józan érvek a meghatározók. Külsőre egészen más az M Performance 5-ös, mint többi társa, ugyanis a legtöbb kiegészítő elemet matt fényű Cerium Grey színben kapja. Az M-es lökhárítóban elöl találunk ilyen kiegészítőt, hátul kicsit sötétebb szürkében láthatjuk a diffúzor imitációt. A teljesítményhez mérten diszkrét a külső.

tags: #bmw #m550d #xdrive #touring #fogyasztas