A kicsit ad hoc jellegű hazai motorkerékpárgyártás jellegzetes és sikeres terméke volt a Csepel 125 átköltöztetett gyártósora után D-Csepelnek, majd Danuviának nevezett motorkerékpár. Ezek a járművek a mai napig számos rajongóval rendelkeznek, akik számára létfontosságú az alkatrész-információk, különösen a motorblokk és a főtengely specifikus adatai.
A Danuvia Motorkerékpárok Története és Fejlődése
Az 1920-ban alapított Danuvia főleg hadieszközök gyártására szakosodott. Azonban a Danuvia elsősorban hadiüzem volt, ahol pl. golyószórókat gyártottak nagyobb tételben. A motorgyártás története a Csepel 125 modellel kezdődött. A még 1946-ban tervezett, s 1948-tól gyártott Csepel 125 mellé 1951-ben csatlakozott a nagyobb, 250 cm3-es modell.
A Csepel 125 új neve D-Csepel lett. A két típus között lehelletnyi eltérés volt. A legfeltűnőbb a tank két oldalán virító D-betűs matrica, amelyet a Kártyagyár készített. A Műszaki Gumigyárban „sütött” guminyeregbe is került egy D-betű, emellett a szerkezet is más lett, a módosított vázat két gumilap közé bújtatták. Ugyancsak megváltoztatták a gyújtásoldali motorházfedelet. A festés jellemzően fekete, készültek azonban piros (bordó) szériák is, a csíkozás jellemzően fehér, ritkábban arany, a piroson arany színű. A tankon dupla csíkozást alkalmaztak, a sárvédőkön szimpla csíkkal alkottak keretet, ezen kívül a szerszámdoboz bordáit „ugratták ki” csíkozással.
1956-ban a szerkesztési részleg elkezdett dolgozni egy új, 175 cm3-es motorkerékpár tervein. Két prototípus készült, ám a sorozatgyártásra nem került sor. A Danuviánál 1958-ra sikerült egy új gyárépületet berendezni, felszerszámozni. Összeállt a megfelelő géppark a motor- és váltóalkatrészek gyártásához, vázüzemet hoztak létre saját acetilénfejlesztő teleppel.
1957. nyarára elkészült a Csepel 125 továbbfejlesztett változata, a DV 125. Korszerűsítették a vázat, a rugózást és a sebességváltót. A nem túl modern, de viszonylag olcsó motorkerékpár rövid idő alatt népszerű lett, s 1960. július 29-én már a 100,000. elkészült darabot ünnepelhette a Danuvia gárdája. Végül a Kohó- és Gépipari Minisztérium utasítására átszervezték a vállalatot, s leépítették a motorkerékpár-gyártást. Az utolsó DV 125 1966-ban készült el.
Danuvia Motorblokk és Főtengely: Részletes Műszaki Információk
A Danuvia motorokhoz hasonló keleti régióhoz tartozó motorokhoz hatalmas információs háttér /robbantott ábrák, képek, adatok/ rendelkezésünkre áll, melyet látogatóinkkal is megosztunk tájékozódás céljából, illetve az alkatrészek egyszerűbb beazonosítása érdekében. A Danuvia motorja kétütemű, keresztöblítéses, egyhengeres, léghűtéses.
A motorblokk karbantartása és felújítása során kiemelten fontos a megfelelő alkatrészek kiválasztása. A csapágyak méretét illetően 3 db 6203 és 4db 6202-es csapágy kell a blokkba. Azonban gyakran felmerül a kérdés a főtengelyhez szükséges szimering méretével kapcsolatban, mivel ez nem mindig található meg könnyen elérhető leírásokban. Fontos megjegyezni, hogy a csapágyház mérete nagyobb, mint a szimeringé.
Pontos mérések alapján a Danuvia főtengelyéhez és a váltójához a következő szimering méretek szükségesek:
- Főtengelyhez: 17*30*10-es szimering
- Váltóhoz: 15*30*10-es szimering
A megbízhatóság érdekében érdemes ellenőrizni és lemérni a főtengelyen a méreteket. Én le is mértem a főtengelyen, hogy tuti legyen, hidd el, van itthon "pár" darab. Ne sajnáld tőle, az elkövetkező 20-30 évre készíted fel. Amennyiben nem kapsz új főtengelyt, jobban jársz, ha felújíttatod a tiédet!
Danuvia 125 felújitása
Danuvia DV 125 Műszaki Adatok
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Danuvia DV 125 motorkerékpár főbb műszaki adatait:
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor típusa | Kétütemű, keresztöblítéses, egyhengeres, léghűtéses |
| Furat | 54 mm |
| Löket | 54 mm |
| Összlökettérfogat | 123,6 cm3 |
| Sűrítés | 6,5 |
| Legnagyobb teljesítmény | 5,5-6 lóerő |
| Váz típusa | Acélcsőből készült dupla csöves bölcsőváz |
| Első felfüggesztés | Teleszkópvilla, hidraulikus lökésgátlóval vagy anélkül (1959. január 1-e után) |
| Nyereg | Kétszemélyes |
| Tengelytáv | 1250 mm |
| Legnagyobb hosszúság | 1980 mm |
| Legnagyobb szélesség | 260 mm |
| Legnagyobb magasság | 1000 mm |
| Szabad magasság | 220 mm |
| Nyeregmagasság | 750 mm |
Alkatrészellátás és Szakértelem
Cégünk motorok (MZ, JAWA, BABETTA, SIMSON) alkatrészeinek forgalmazásával foglalkozik. Választékunk nagy részét a keleti régióhoz tartozó motorok alkatrészei teszik ki, úgy mint MZ, JAWA, BABETTA, és SIMSON. Ezen motorokhoz hatalmas információs háttérrel /robbantott ábrák, képek, adatok/ rendelkezünk, melyet látogatóinkkal is megosztunk tájékozódás céljából, illetve az alkatrészek egyszerűbb beazonosítása érdekében. Választékunk másik nagy szegmense az európai és távol-keleti robogók alkatrészeit foglalja magában. Ezen kívül nagy választékban forgalmazunk gumikat, kiegészítőket, ruházatot és a motorok karbantartásához szükséges termékeket.