Az autó legnehezebb része a motor, ráadásul működés közben erősen rezeg, remeg, ezért az autógyártóknak alkalmaznia kellett egy alkatrészt, amely elbírja és stabilan a helyén tartja az erőforrást. Ezért használnak motortartó bakot, amely az alvázhoz rögzíti azt. A gépkocsi motorja és a sebességváltó a jármű legnehezebb alkatrészei közé tartoznak. Ezeket a szerkezeti elemeket valahogy stabilan rögzíteni kell az autó alvázához vagy önhordó karosszériájához. A motortartó gumibak (vagy más néven motorbak) egy speciális alkatrész, amely ezt a kulcsfontosságú feladatot látja el.
Az alkatrész nagyon egyszerűen van kialakítva, alapesetben két fém rész közé ágyazott gumirétegből áll. Az egyik rész az alvázhoz van erősítve, míg a másik a motorhoz. A közöttük található gumirétegre azért van szükség, mert az erőforrás által keltett rezgéseket ez tudja az egyik leghatékonyabban módon elnyelni. Tulajdonképpen ez a legfontosabb feladata is egyben, nélküle a motor remegése miatt az egész autó is hasonlóan viselkedne, amely elviselhetetlenné, sőt veszélyessé tenné a közlekedést.
Képzeljük el, mi történne nélküle: a motor minden rezdülése, a hengerek mozgása, a gyorsítások és lassítások ereje közvetlenül átadódna a karosszériára. Ez elviselhetetlen zajjal és rázkódással járna az utastérben, emellett extrém terhelésnek tenné ki a karosszériaelemeket és más, a motorhoz csatlakozó alkatrészeket (pl. kipufogórendszer, hűtőcsövek). Minél kisebb a fordulatszám, annál intenzívebb a motor remegése, ezért annál nagyobb munkát végez a motortartó bak. A rezgés természetesen nem szűnik meg teljesen, de ez a rázkódás elhanyagolható, ha tökéletes állapotban van az alkatrész. Másik fontos feladata, hogy stabilan tartsa a motort. Ha ugyanis gázt adunk, akkor a működési elv miatt le szeretne az erőforrás fordulni a támasztékról, ezt hivatott megakadályozni a bak.
A Motortartó Bak Kialakítása és Típusai
Az évek során több változata is kialakult, ezt is, mint minden alkatrészt folyamatosan próbálják a gyártók fejleszteni, jobbá, hatékonyabbá tenni. Ezért a klasszikusnak nevezhető, merev gumibetétes gumibak mellett, a modern autókban megjelentek a hidraulikus motorbakok. Ezek nem csak a gumi segítségével tompítják a remegést, hanem a két, beépített kamrában lévő olaj segítségével is. Az ezekben lévő folyadék hatékonyabban elnyelik a motor rezgéseit. A modernebb, komfortosabb autókban gyakran alkalmaznak úgynevezett hidrocsapágyat (vagy hidraulikus motortartó bakot).
Miért Hibásodik Meg a Motortartó Bak?
A baknak hatalmas erőhatásokat kell elviselnie, ezért nem csoda, hogy idővel problémák lehetnek a megbízhatóságával. Bármelyik bakkal is van rögzítve a motor az autóban, azok mindegyike tartalmaz gumit, amely viszont szerves anyag, így az évek során elöregedhet. Emiatt a motortartó bak már nem képes maradéktalanul elvégezni a feladatát, ezért kénytelenek leszünk cseréltetni az alkatrészt.
A motorbak egy kopóalkatrész, amelyet folyamatosan extrém terhelés ér. A leggyakoribb meghibásodási ok a természetes elöregedés: a gumi anyag az idő múlásával, a hőmérséklet-ingadozások (nyári hőség, téli fagy) és az ózon hatására megkeményedik, elveszíti rugalmasságát és megrepedezik. Ezenkívül az olaj- vagy egyéb folyadékszivárgás is problémát jelenthet: ha a motorból olaj vagy más vegyi anyag (pl. hűtőfolyadék) szivárog a bakra, az felgyorsíthatja a gumi romlását.
A Hibás Motortartó Bak Jellegzetes Tünetei
Bár a motortartó gumibak meghibásodását néha nehéz pontosan diagnosztizálni, léteznek tipikus jelek, amelyek erősen utalnak a problémára. Hogy ez mikor következik be, azt több intő jelből is tudhatjuk: bizonyos esetekben megváltozik az autó viselkedése. Az legszembetűnőbb tünet, hogy az autó remegése a megszokotthoz képest felerősödik alapjáraton.
Ha a zöld jelzésre várakozva a közlekedési lámpánál rázkódik a kezünk a kormányon, csörög a két ülés közötti tárolóba dobott váltópénz vagy fodrozódik a víz az anyósülésen hagyott flakonban, akkor számíthatunk arra, hogy hamarosan cserélni kell a motortartó bakot. Főleg igaz ez akkor, ha ez a remegés gyors ütemben fokozódik, és egyre kellemetlenebbé válik az idő múlásával. Ez a fokozott vibráció és rázkódás a leggyakoribb tünet. A rezgést leginkább alapjáraton, az utastérben, a kormányon vagy akár az üléseken keresztül érezheti.
Egyéb jellegzetes zajok is utalhatnak a problémára, mint például a kopogó, dübörgő, tompa puffanó hangok. Gyorsításkor, lassításkor, sebességváltáskor vagy akár egyenetlen úton haladva is hallhat jellegzetes zajokat a motortérből. Szintén az alkatrész elhasználódására kell gondolnunk, ha az autó függőleges mozgásakor, amikor a motor nagyobb súllyal nehezedik a bakokra, a rezgés változik. Egy járdára való felálláskor, vagy egy nagyobb, kikerülhetetlen kátyún való lassú áthajtáskor az autó egy másodpercre elhallgat, majd újra remegni kezd.
Ha már él bennünk a gyanú, hogy baj lehet a bakokkal, akkor ellenőrizhetjük álló helyzetben felnyitott motorháztetőnél, hogy hogyan viselkedik a motor. Láthatóan túlzott motormozgás figyelhető meg: ha felnyitja a motorháztetőt, és egy segítő sebességbe teszi az autót (behúzott kézifék és nyomott fékpedál mellett), majd finoman gázt ad, láthatja, ahogy a motor a normálisnál jóval nagyobbat billen vagy mozdul. Ha ránézésre is ide-oda mozog, akkor a motortartó bak elfáradására következtethetünk. Egy alaposabb ellenőrzés során láthatóvá válhatnak a gumin lévő repedések, szakadások, vagy az olajfolyás a hidraulikus típusok esetében.
5 hibás motortartó tünet. Hogyan diagnosztizálható és cserélhető?
A Motortartó Bak Csere Halogatásának Kockázatai
Rövid távon, óvatosan lehetséges, de egyáltalán nem ajánlott tovább vezetni az autót hibás motortartó bakokkal. A túlzottan mozgó motor más alkatrészeket is károsíthat: eltörhetnek a hűtővízcsövek, megsérülhet a kipufogórendszer (pl. a flexibilis cső), kárt tehet a vezetékkötegekben, és extrém esetben a féltengelyeket is tönkreteheti. A motortartó gumibak cseréjének szükségességét leginkább a szokatlan zajok és a felerősödött vibráció jelzik. Ezek a tünetek nemcsak a vezetési komfortot rontják, de hosszú távon más, drágább alkatrészek meghibásodásához is vezethetnek.
Csere vagy Felújítás, Gyári vagy Utángyártott Alkatrész?
Régebben, bizonyos típusoknál létezett a motortartó gumibakok felújítása, ami a gumipersely cseréjét jelentette a fémházban. Ma már ez a megoldás nem gazdaságos és nem is elterjedt, így a motortartó gumibak csere a bevett gyakorlat. Sokan ragaszkodnak a gyári alkatrészekhez, azonban a motortartó gumibakok esetében a prémium minőségű utángyártott termékek gyakran ugyanolyan jó, sőt, néha még jobb alternatívát is kínálnak. Léteznek speciális, tuning célokra fejlesztett poliuretán szilentek is, amelyek feszesebb tartást adnak a motornak, de cserébe több rezgést engednek át. A legtöbb autós számára azonban egy kiváló minőségű utángyártott motortartó bak jelenti az arany középutat az ár-érték arány tekintetében.
Hány Motortartó Bakot Kell Cserélni Egy Autóban?
Nem feltétlenül kell az összes motortartó bakot cserélni egyszerre. Egy autóban általában 3-4 motortartó bak található. Ha csak az egyik hibásodott meg, elegendő lehet azt az egyet cserélni. Azonban, ha az alkatrészek egyidősek, és az egyik már tönkrement, valószínű, hogy a többi is az élettartama végén jár. A probléma megoldása a hibás motortartó bak cseréje, amelyhez a prémium utángyártott alkatrészek megbízható és költséghatékony megoldást kínálnak.
tags: #mennibe #kerul #amttortarto #bak #renault