Автомобиль Renault MEGANE очаровывает своей динамичной линией. Renault MEGANE Grandtour GT - это высокопроизводительная версия, основанная на модели хэтчбека, с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями I4. Стандартно она включает в себя систему полноуправляемого шасси (4Control) и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, а также опциональные подрулевые переключатели.
«Теплые» хэтчбеки занимают нишу между стандартными хэтчбеками и «горячими» хэтчбеками. Этот сегмент может быть сложным, поскольку достижение идеального баланса между комфортом и производительностью бывает непросто. Renault Megane GT - это текущая топовая модель в новом четырехмодельном ряду Megane, недавно появившаяся на рынке.
Двигатель и динамика вождения
Мощность GT исходит от 1,6-литрового турбированного бензинового двигателя TCe, который развивает 202 л.с. и позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды. Также доступен достойный крутящий момент в 280 Нм, который достигается при 2400 об/мин. Этот бензиновый двигатель определенно ощущается более резвым, чем обычный 1,6-литровый бензиновый агрегат, особенно когда активирован его изменяемый спортивный режим Multi-Sense, который заметно обостряет отклик дроссельной заслонки и делает звук двигателя более спортивным.
Двигатель 1.6-литра TCe агрегатируется исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач EDC, которая сопровождается подрулевыми переключателями. Renault использует свой опыт, полученный в гонках, для дальнейшего совершенствования двигателей Renault MEGANE. Их производительность, потребление топлива и выбросы являются одними из лучших на рынке, что делает удобство использования совершенно исключительным. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным бензиновым двигателем с технологией «старт-стоп», который работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Megane GT генерирует 151 кВт и 280 Нм и обещает расход топлива в комбинированном цикле ADR до 6 л/100 км.
Система 4CONTROL и режимы вождения Multi-Sense
Этому способствует система полноуправляемого шасси 4Control, которая обеспечивает автомобилю дополнительную устойчивость на извилистых дорогах, поворачивая задние колеса на угол до 2,7 градуса на скорости менее 80 км/ч (в спортивном режиме). Это помогает при вхождении автомобиля в поворот и снижает вероятность недостаточной поворачиваемости. Сначала эта система может быть довольно навязчивой, так как задняя часть загружается, и кажется, что кто-то другой помогает автомобилю проходить повороты. Однако, как только вы привыкнете к ней и узнаете пределы автомобиля, она может заставить даже посредственных водителей почувствовать себя профессионалами, проходящими апекс поворота.
Система Renault MultiSense® предлагает пять режимов вождения и различные настраиваемые параметры для водителей. В то время как MultiSense изменяет отображение дроссельной заслонки, усилие рулевого управления, отклик двигателя и схемы переключения передач, она не включает адаптивные амортизаторы. Multi-Sense система предлагает разнообразие в комфорте. Если вы едете в магазин и не обязательно хотите спортивной езды, то можете выбрать более мягкие режимы: «Нейтральный», «ЭКО» или «Комфорт». Естественно, спортивный режим утяжеляет рулевое управление, хотя вы по-прежнему получаете хороший уровень обратной связи, и утяжеление не ощущается таким искусственным, как в других переменных электрических системах. Шасси GT настроено хорошо, чтобы поддерживать спортивную модель с 18-дюймовыми колесами и шинами. В результате автомобиль не кажется таким жестким или острым, как «горячий» хэтчбек, но он все же подвижен в поворотах и хорошо держит связь с дорогой.
Замена штатных динамиков в Renault Megane 4 на Dl Audio Piranha 165 v.2
Дизайн экстерьера и интерьера
Внутри качество и гармония задают основное направление. С особой тщательностью размещены: приборная панель, дверные панели и центральная консоль, выполненные из одного материала. Хромированные элементы подчеркивают вентиляционные отверстия и ручку переключения передач. Отделка рулевого колеса из кожи наппа и комфортные сиденья делают интерьер автомобиля по-настоящему уютным.
Очевидными дополнениями в салоне являются синие вставки с эффектом карбонового волокна на приборной панели и дверях, синий значок GT на рулевом колесе и спортивные сиденья-ковши синего и черного цветов. Обивка сидений выполнена из стильной черной и синей алькантары со спортивными сиденьями спереди. Макет салона Megane стал менее загруженным по сравнению со старой моделью, что, безусловно, хорошо, и, к счастью, устаревший переключатель на центральной консоли исчез.
Renault MEGANE очаровывает своей динамичной линией. Модель Grandtour имеет алюминиевые продольные рейлинги на крыше анодированного алюминиевого цвета. Задние и задние боковые стекла затемнены. Хромированная выхлопная труба и 16-дюймовые легкосплавные диски SILVERLINE подчеркивают спортивный характер.
Практичность Grandtour GT
Несмотря на массивные сиденья-ковши, практичность задней части Megane по-прежнему очень хороша, с большим пространством для ног и, несмотря на спортивный внешний вид, достаточным пространством над головой. Багажник имеет большой объем в 434 литра. Система Easy Break позволяет разделять багажник на отсеки. Двойной пол багажника с двойным положением и порог багажника из нержавеющей стали также являются особенностями Grandtour.
Технологии и системы помощи водителю
Модель GT также оснащена современными технологиями, включая бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, автоматическую парковку, камеру заднего вида с передними и задними датчиками парковки. Также доступен автоматический двухзонный климат-контроль, DAB-радио, Bluetooth и, конечно, спутниковая навигация. Многие из этих функций размещены на новом 8,7-дюймовом портретном сенсорном экране Renault, создающем ощущение премиум-класса, похожее на Tesla.
Тем не менее, странно, что, хотя в линейке Megane четыре модели, мониторинг слепых зон является стандартной функцией только для средней комплектации Megane GT-Line и недоступен даже в качестве опции для GT. При такой цене, и при том, что конкуренты быстро интегрируют передовые системы помощи водителю, также удивительно отсутствие автономного экстренного торможения или адаптивного круиз-контроля на любой из моделей Megane. Это кажется значительным упущением, особенно учитывая цену GT.
Экономичность и стоимость
Что касается экономии топлива и эффективности, Megane GT вполне соответствует понятию «теплого» хэтчбека, заявляя средний расход 6 л/100 км и выбросы CO2 134 г/км. Красота «теплого» хэтчбека заключается в том, что он предлагает отличные характеристики, но не сильно бьет по карману. Его сочетание таких функций, как Launch Control, система 4Control и впечатляющие режимы переменного рулевого управления, делает его забавным в управлении и при этом легким в повседневной эксплуатации. Megane GT - отличный автомобиль для водителей, которые не могут позволить себе полнофункциональный «горячий» хэтчбек или не хотят ждать Megane RS.